نسخه آفرودی آرمادا برای سال ۲۰۲۷ با نشان پاترول عرضه می‌شود
بازگشت متفاوت شاسی‌بلند ژاپنی
پس از نزدیک به ۶۰ سال، نام پاترول بار دیگر در بازار آمریکا دیده می‌شود؛ نامی که برای علاقه‌مندان خودروهای آفرودی در نقاط مختلف جهان، یادآور یکی از شناخته‌شده‌ترین شاسی‌بلندهای ژاپنی است. البته بازگشت این نام به آمریکا با یک اتفاق غیرمنتظره همراه شده است. نیسان قصد ندارد مدل جدیدی با نام پاترول معرفی کند، بلکه تصمیم گرفته نسخه آفرودی آرمادا را با این نشان روانه بازار کند.
به گزارش سایت motor1، خریداران آمریکایی نیسان که به دنبال یک شاسی‌بلند بزرگ با قابلیت‌های واقعی خارج از جاده بودند، سال‌ها انتخابی در اختیار داشتند که فاصله زیادی با پاترول عرضه‌شده در سایر بازارهای جهان داشت. آرمادا، دست‌کم در نسل‌های قبلی، بیشتر یک خودروی خانوادگی بزرگ برای استفاده روزمره بود تا یک آفرودر جدی. در مقابل، پاترول همواره به توانایی‌های فنی و استحکام خود در مسیرهای دشوار شناخته می‌شد.
این تفاوت با معرفی نسل سوم آرمادا و نسل هفتم پاترول تا حد زیادی از بین رفت. این دو خودرو اکنون از نظر ساختار کلی شباهت زیادی به یکدیگر دارند و تفاوت‌های آنها بیشتر به تنظیمات فنی، تجهیزات و جزئیات متناسب با بازارهای مختلف مربوط می‌شود. حالا نیسان می‌خواهد از این نزدیکی استفاده و نام پرافتخار پاترول را دوباره به مشتریان آمریکایی معرفی کند.
آرمادا لباس پاترول می‌پوشد
نیسان برای سال ۲۰۲۷ تصمیم گرفته نشان پاترول را روی نسخه PRO-4X آرمادا نصب کند؛ تیپی که در مقایسه با سایر نسخه‌ها، تجهیزات جدی‌تری برای رانندگی در مسیرهای ناهموار دارد. البته این تغییر صرفاً به تعویض نشان‌های روی بدنه محدود نمی‌شود و مشخصات فنی خودرو نیز تا حد زیادی با هویت آفرودی پاترول هماهنگ شده است.
این نسخه به قفل دیفرانسیل محور عقب، سیستم تعلیق تطبیقی، تایرهای مخصوص مسیرهای خارج از جاده و قلاب‌های مخصوص بازیابی خودرو مجهز است. همچنین سپر جلو بازطراحی شده تا زاویه ورود خودرو به مسیرهای شیب‌دار و موانع افزایش پیدا کند. این ویژگی اهمیت زیادی دارد، زیرا در خودروهای آفرودی، شکل و ارتفاع سپر جلو می‌تواند تعیین کند که خودرو تا چه اندازه بدون برخورد از یک مانع عبور کند.
نیسان، نشان پاترول را فقط برای تیپ PRO-4X در نظر گرفته است. قیمت این نسخه از ۸۱ هزار و ۲۶۵ دلار آغاز می‌شود و نکته مهم اینکه قفل دیفرانسیل عقب نیز تنها در همین تیپ ارائه شده است.
البته می‌توان به تصمیم نیسان برای محدودکردن این تجهیزات به یک نسخه مشخص انتقاد کرد. برای مثال، تیپ‌های SL و Platinum از نظر ارتفاع از سطح زمین حتی اندکی وضعیت بهتری دارند، اما به دلیل طراحی متفاوت سپر جلو، زاویه ورود آنها به اندازه PRO-4X مناسب نیست. به همین دلیل، ارائه قفل دیفرانسیل به‌عنوان یک گزینه سفارشی برای سایر تیپ‌ها نیز می‌توانست انتخاب منطقی‌تری باشد.
نامی با ۷۵ سال سابقه و خاطراتی
از دهه ۶۰ میلادی
بازگشت پاترول به آمریکا اتفاق تازه‌ای در تاریخ این نام نیست، اما اولین بار پس از سال ۱۹۶۹ است که یک خودروی جدید با این نشان در بازار ایالات متحده عرضه می‌شود.
نیسان نزدیک به ۷۵ سال است که از نام پاترول برای شاسی‌بلندهای خود استفاده می‌کند، اما حضور این خودرو در آمریکا به دوره کوتاهی بین سال‌های ۱۹۶۲ تا ۱۹۶۹ محدود بود. در آن زمان، مدل دو در پاترول ۶۰ به بازار آمریکا راه پیدا کرد؛ خودرویی که علاوه بر قابلیت‌های آفرودی، جایگاه ویژه‌ای در تاریخ حضور نیسان در این کشور دارد.
نکته جالب اینکه پاترول ۶۰ اولین خودرویی بود که با نشان نیسان در آمریکا عرضه شد. پس از پایان حضور این مدل، نام نیسان برای چند دهه از بازار آمریکا فاصله گرفت و در اوایل دهه ۱۹۸۰، زمانی که برند داتسون به‌تدریج جای خود را به نیسان داد، این نام دوباره به شکل گسترده در بازار آمریکا مطرح شد.
اکنون نیسان قصد دارد از سابقه پاترول برای ایجاد ارتباط دوباره با خریداران آمریکایی استفاده کند. انتخاب
PRO-4X برای این کار تصمیم قابل دفاعی به نظر می‌رسد؛ چراکه این نسخه از نظر تجهیزات و ظاهر، به انتظارات علاقه‌مندان آفرود نزدیک‌تر است.
با این حال، شاید بهتر بود نیسان در آینده نام پاترول را به‌تدریج به سایر نسخه‌های آرمادا نیز گسترش دهد. اگر تمام تیپ‌های این خودرو از سطح مشخصی از توانایی‌های خارج از جاده برخوردار باشند، استفاده از نام پاترول می‌تواند هویت یکپارچه‌تری برای خانواده آرمادا ایجاد کند. در این شرایط، خریداران می‌توانند نسخه‌های پایه را انتخاب کنند و در ادامه با نصب تایرهای مناسب‌تر و تجهیزات جانبی، قابلیت‌های آفرودی خودرو را افزایش دهند.
البته کسانی که از همان ابتدا به دنبال یک شاسی‌بلند آماده برای مسیرهای خاکی و دشوار هستند، می‌توانند مستقیماً سراغ PRO-4X بروند.
نیسمو هم برای پاترول برنامه دارد
ماجرای بازگشت پاترول به آمریکا به تجهیزات استاندارد کارخانه محدود نمی‌شود. بخش نیسمو نیز برای این شاسی‌بلند مجموعه‌ای از قطعات و لوازم جانبی در نظر گرفته که می‌تواند ظاهر و توانایی‌های آن را جذاب‌تر کند.
در میان این تجهیزات، رینگ‌های اختصاصی Axis و تایرهای BFGoodrich بیش از سایر موارد جلب توجه می‌کنند. ترکیب این دو، ظاهر خودرو را به یک آفرودر جدی نزدیک‌تر می‌کند و در کنار آن، باربند سقفی نیسمو نیز با چراغ‌های روشنایی یکپارچه در قسمت جلو و طرفین عرضه می‌شود.
رکاب‌های محافظ جانبی نیسمو نیز از دیگر تجهیزات قابل سفارش هستند. این قطعات علاوه بر ایجاد ظاهری خشن‌تر، در مسیرهای سنگلاخی و هنگام عبور از موانع می‌توانند از بخش‌های جانبی بدنه محافظت کنند.
مزیت چنین مجموعه‌ای این است که خریدار می‌تواند بدون نیاز به تغییرات گسترده و غیراستاندارد، یک خودروی توانمند را با قطعات مورد تأیید نیسان به سطح بالاتری از آمادگی برای آفرود برساند. استفاده از تجهیزات اختصاصی یک برند معتبر نیز خیال مالک را از بابت هماهنگی قطعات با ساختار خودرو راحت‌تر می‌کند.
البته به نظر می‌رسد نیسان می‌توانست بخشی از این تجهیزات، بویژه ترکیب رینگ و تایر نیسمو، را از ابتدا به‌صورت استاندارد روی پاترول PRO-4X نصب کند. این مجموعه نه‌تنها ظاهر آرمادا را به شکل محسوسی بهبود می‌دهد، بلکه با هویت تازه‌ای که نیسان برای آن در نظر گرفته، هماهنگی بیشتری دارد.
در نهایت، بازگشت نام پاترول به بازار آمریکا را می‌توان اتفاقی مهم برای نیسان دانست. هرچند این بازگشت با یک مدل کاملاً مستقل همراه نیست، اما استفاده از نامی باسابقه روی نسخه‌ای با قابلیت‌های آفرودی واقعی، می‌تواند جایگاه آرمادا را در برابر رقبای بزرگ این بازار تقویت کند. حالا باید دید مشتریان آمریکایی تا چه اندازه از این بازگشت استقبال خواهند کرد.
