شایعه‌ها از توافق بر سر تعرفه دست‌کم ۱۰۰درصدی واردات خودرو حکایت دارند؛ تصمیمی که اگر از شایعه به متن سیاست‌گذاری برسد، نه‌تنها مسیر واردات را با دست‌اندازهای جدی روبه‌رو می‌کند، بلکه زمینه‌ساز افزایش چندباره قیمت‌ها می‌شود.
با این حال محمدصادق مفتح، قائم‌مقام وزیر صمت در گفت‌وگو با «ایران» در واکنش به این موضوع گفت: «وزارت صمت تلاشش را می‌کند تا پشت وعده خود مبنی بر جلوگیری از تعرفه ۱۰۰درصدی بایستد. به هرحال وزارتخانه هم نکاتی درباره این موضوع دارد. اما فعلاً درباره هیچ چیزی نمی‌توان نظر قطعی داد.»

جاده واردات یک‌طرفه شد؟
روز یکشنبه سوم آبان‌ماه، سیدمحمد اتابک، وزیر صنعت، معدن و تجارت در حاشیه نشست‌های خود به خبرنگار صدا و سیما که پرسید: «برای واردات خودرو برنامه‌ای دارید؟» گفت: «الان در حال حاضر واردات خودروهای دانشجویی که قرار بود بیاید یا واردات خودروهایی که قرار بود توسط ایرانیان مقیم خارج از کشور وارد شود، متوقف است.» وقتی خبرنگار از او پرسید: درباره خودروهای کارکرده چطور؟ وزیر پاسخ داد: «نه، نه» که احتمالاً به این معنی است واردات خودروهای کارکرده همچنان ادامه دارد.

هشدار واردکنندگان نسبت به تعرفه 100 درصدی
اما ماجرای شایعه تعرفه 100 درصدی از کجا به اخبار رسید؟ یک روز پیش‌تر، در روز شنبه دوم آبان‌ماه، انجمن واردکنندگان خودرو میزبان نشستی خبری بود که در آن احتمال تعرفه 100 درصدی برای همه خودروها مطرح شد. رئیس انجمن واردکنندگان خودرو در انتهای این جلسه در پاسخ به یکی از خبرنگاران درخصوص احتمال افزایش تعرفه همه خودروها به 100 درصد اعلام کرد این موضوع به گوش ما نیز رسیده است اما هنوز به ضرس قاطع نمی‌توان آن را تأیید کرد؛ موضوعی که البته هنوز صحت آن تأیید نشده است.
این خبرها درحالی مطرح می‌شود که مصطفی پوردهقان، عضو کمیسیون صنایع مجلس افزایش تعرفه همه خودروها به ۱۰۰ درصد را تکذیب می‌کند و به «ایران» می‌گوید: «طبق اطلاعاتی که تاکنون در اختیار دارم تعرفه خودروهای زیر ۱۵۰۰ سی‌سی همچنان ۲۰ درصد است و برای خودروهای لوکس نیز تعرفه‌هایی در محدوده ۱۸۰ تا ۲۰۰ درصد در نظر گرفته شده است. بنابراین تصمیم جدیدی درباره تغییر تعرفه‌ها گرفته نشده است.»
پوردهقان اما یک انتقاد به واردکنندگان خودرو هم دارد و می‌گوید: «واردکنندگان به جای حرکت جدی به سمت خودروهای اقتصادی، بیشتر به سمت مدل‌هایی رفته‌اند که حاشیه سود بالاتری دارند. نتیجه این شده که امروز بخش قابل توجهی از خودروهای وارداتی، حتی با وجود تعرفه ۲۰ درصدی، برای بخش بزرگی از جامعه دست‌نیافتنی هستند.»

واردات برای رقابت یا درآمد؟
پوردهقان درباره اهداف کاهش تعرفه واردات چنین توضیح می‌دهد: «هدف از کاهش تعرفه، صرفاً افزایش درآمد دولت نبوده، بلکه قرار بوده خودروهای باکیفیت و ایمن بیشتری وارد بازار شوند و حضور آنها خودروساز داخلی را به سمت افزایش کیفیت و رقابت بیشتر سوق دهد.»او می‌گوید: «مجلس به دنبال آن بوده که خودروهای اقتصادی وارد شوند تا مردم بتوانند به خودروهایی با کیفیت و ایمنی بالاتر دسترسی پیدا کنند. از این منظر، واردات قرار نبوده صرفاً یک منبع درآمد تازه برای دولت باشد؛ قرار بوده ابزاری برای تغییر معادله بازار خودرو باشد.»

نگرانی از توقف واردات
در چنین فضایی، خبرهای مربوط به احتمال توقف واردات حساسیت بیشتری پیدا می‌کند. پوردهقان می‌گوید: «موضوع توقف کامل واردات، مشابه آنچه در سال ۱۳۹۷ اتفاق افتاد، نه در مجلس مطرح است و نه آن را به صلاح می‌داند. مجلس همچنان بر واردات خودروهای اقتصادی تأکید دارد و معتقد است ورود این خودروها می‌تواند هم تنوع بازار را افزایش دهد و هم خودروساز داخلی را برای بهبود کیفیت تحت فشار رقابتی قرار دهد.»