در حافظه موقت ذخیره شد...
چرا صنعت خودروی ایران از دهه ۹۰ عقبگرد کرد؟
خسروشاهی با اشاره به اجرای قیمت‌گذاری دستوری از دهه ۹۰ گفت: «این سیاست به‌تدریج خودروسازان را با زیان مواجه کرد و زیان ایجادشده به زنجیره قطعه‌سازی نیز منتقل شد.» به گفته او، وقتی یک شرکت با زیان فعالیت می‌کند، منابع لازم برای سرمایه‌گذاری و اجرای پروژه‌های جدید را در اختیار ندارد و در نتیجه توسعه متوقف می‌شود.
او درباره مسیر توسعه صنعت خودرو نیز توضیح داد: «کشورهایی که صنعت خودرو ندارند، معمولاً کار را از مونتاژ آغاز می‌کنند، سپس به افزایش تولید، ساخت داخل و خودکفایی می‌رسند و در نهایت وارد مرحله طراحی می‌شوند.» به گفته خسروشاهی، «ایران نیز این مسیر را آغاز کرده بود، اما پس از انقلاب و جنگ متوقف شد، اگرچه پس از جنگ حمایت از تولید دوباره شکل گرفت، اما در ادامه تغییر سیاست‌ها و اجرای قیمت‌گذاری دستوری به این روند آسیب زد.»
به گزارش پرشین خودرو، به گفته او، همین سیاست به رشد تدریجی توان شرکت‌های چینی و توسعه صنعت خودروی این کشور کمک کرد. خسروشاهی گفت: «تجربه ایران و چین نشان می‌دهد تداوم سرمایه‌گذاری، توسعه ساخت داخل، انتقال فناوری و سیاست‌گذاری مشخص برای حضور شرکت‌های خارجی، از عوامل تعیین‌کننده در مسیر رشد صنعت خودرو هستند.» عواملی که به گفته او، طی سال‌های گذشته در ایران با اختلال مواجه شده‌اند.
