داستان اشکودا برخلاف بسیاری از خودروسازان بزرگ، با خودرو شروع نشد. در سال ۱۸۹۵، زمانی که صنعت خودرو هنوز در ابتدای راه بود، دو مرد به نام‌های واتسلاو لورین و واتسلاو کلمنت در شهر ملادا بولسلاو کارگاهی برای تعمیر و ساخت دوچرخه راه انداختند. آنها دوچرخه‌های خود را با نام اسلاویا عرضه می‌کردند و خیلی زود توانستند به دلیل کیفیت و نوآوری، جایگاهی برای خود در بازار پیدا کنند. همین کارگاه کوچک، پایه یکی از قدیمی‌ترین خودروسازان فعال جهان شد.

وقتی دوچرخه‌ها موتوردار شدند
لورین و کلمنت خیلی زود فهمیدند که آینده حمل‌ونقل فقط به دوچرخه محدود نمی‌شود. در سال ۱۸۹۹، آنها وارد دنیای موتورسیکلت شدند و محصولاتی با موتور بنزینی ساختند. موتورسیکلت‌های این شرکت علاوه بر بازار داخلی، در رقابت‌های مختلف نیز موفق ظاهر شدند و نام لورین و کلمنت را فراتر از مرزهای کشورشان مطرح کردند. موفقیت در دو چرخ، انگیزه‌ای شد تا بنیان‌گذاران شرکت سراغ رویای بزرگ‌تری بروند؛ ساخت خودرو.

چهار چرخ برای یک رویای تازه
در سال ۱۹۰۵، اولین خودرو با نام Voiturette A 
معرفی شد. خودرویی کوچک و  دونفره با قدرت هفت اسب بخار که شاید در مقایسه با خودروهای امروزی ساده به نظر برسد، اما برای آن زمان محصولی قابل توجه بود. قیمت مناسب، ابعاد جمع‌وجور و ساختار کاربردی باعث شد این خودرو خیلی زود مورد توجه قرار بگیرد.
لورین و کلمنت به همین محصول بسنده نکردند. طی سال‌های بعد، مدل‌های مختلفی توسعه یافتند و شرکت به تدریج از یک تولیدکننده کوچک به یکی از بازیگران مهم صنعت خودروی منطقه تبدیل شد.

نامی که قرار بود ماندگار شود
در سال ۱۹۲۵، اتفاقی مهم مسیر این شرکت را تغییر داد. کارخانه لورین و کلمنت پس از یک دوره دشوار و آتش‌سوزی در سال ۱۹۲۴ با شرکت مهندسی بزرگ اشکودا در پلزن ادغام شد. از اینجا بود که نام اشکودا به شکل رسمی وارد داستان خودروسازی شد.
این ادغام، منابع و توان صنعتی بیشتری در اختیار خودروساز قرار داد و زمینه را برای توسعه گسترده‌تر محصولات فراهم کرد. در دهه‌های بعد، شرکت با وجود دو جنگ جهانی و تغییرات سیاسی و اقتصادی، تولید خودرو را ادامه داد.

سال‌های سخت و یک بازگشت مهم
اشکودا در بخش بزرگی از قرن بیستم تحت شرایط اقتصادی و سیاسی متفاوتی فعالیت کرد. با این حال، تلاش برای توسعه خودروهای تازه متوقف نشد. یکی از مهم‌ترین نقاط عطف این دوره، معرفی فاووریت در سال ۱۹۸۷ بود؛ خودرویی با موتور جلو، دیفرانسیل جلو و طراحی هاچ‌بک که بدنه آن را طراح ایتالیایی، نوتچو برتونه، طراحی کرده بود.
فاووریت برای اشکودا فقط یک مدل جدید نبود؛ نشانه‌ای بود از اینکه این خودروساز می‌تواند محصولی مدرن‌تر و رقابتی‌تر برای بازار اروپا بسازد.

ورود فولکس‌واگن و شروع یک فصل تازه
در سال ۱۹۹۱، اشکودا وارد همکاری با فولکس‌واگن شد. این اتفاق یکی از مهم‌ترین نقاط عطف تاریخ شرکت بود و اشکودا به چهارمین برند گروه فولکس‌واگن در کنار فولکس‌واگن، آئودی و سئات تبدیل شد. چند سال بعد، فلیشیا به عنوان اولین محصولی که پس از این همکاری توسعه پیدا کرد، وارد بازار شد. سپس در سال ۱۹۹۶، نسل تازه اوکتاویا معرفی شد؛ مدلی که بعدها به یکی از شناخته‌شده‌ترین محصولات تاریخ اشکودا تبدیل شد. همکاری با فولکس‌واگن به اشکودا کمک کرد تولید خود را افزایش دهد، فناوری‌های تازه‌تری به کار بگیرد و حضور بین‌المللی خود را گسترش دهد.

اشکودا امروز؛ گذشته‌ای که هنوز ادامه دارد
اشکودا در واقع مسیری متفاوت را طی کرده است؛ از تعمیر دوچرخه در یک کارگاه کوچک شروع کرد، به ساخت موتورسیکلت رسید، اولین خودرویش را در ابتدای قرن بیستم ساخت، با بحران‌ها و تغییرات سیاسی کنار آمد و در نهایت با پیوستن به گروه فولکس‌واگن وارد دوره‌ای تازه شد. شاید همین مسیر پرپیچ‌وخم است که داستان اشکودا را جذاب می‌کند.
منبع: وب‌سایت رسمی کمپانی اشکودا