ورود به صنعت خودرو برای کشوری مثل عربستان که تا همین چند سال پیش نامش در میان خودروسازان جهان جایی نداشت، حالا با دو محصول کاملاً متفاوت آغاز شده است. برند سِیر اولین خودروهای تولیدی خود را معرفی کرده؛ یک سدان و یک شاسی‌بلند تمام‌برقی که بیش از آنکه شبیه خودروهای متعارف امروزی باشند، به نمونه‌هایی از دنیای فیلم‌های علمی،‌تخیلی شباهت دارند. طراحی اغراق‌آمیز، درهای بالارونده، سه موتور برقی و قدرتی که در بالاترین نسخه به
۱۱۱۱ اسب ‌بخار می‌رسد، قرار است اولین تصویر از آینده این خودروساز تازه‌وارد را شکل دهد.
شروع یک پروژه بزرگ
به گزارش سایت motor1، برند سِیر در سال ۲۰۲۲ با مشارکت صندوق سرمایه‌گذاری عمومی و شرکت فاکسکان شکل گرفت. این شرکت طی چند سال گذشته، همکاری‌هایی را با مجموعه‌ای از شرکت‌های بین‌المللی آغاز و در کنار توسعه زیرساخت‌های تولید، روی بخش‌های مهندسی و طراحی نیز سرمایه‌گذاری کرد. همکاری با ب‌ام‌و و تعدادی از تأمین‌کنندگان بزرگ صنعت خودرو نیز بخشی از همین مسیر بود. حالا حاصل این سرمایه‌گذاری‌ها در قالب خانواده‌ای به نام «اگزوبات» معرفی شده؛ خانواده‌ای که فعلاً از دو عضو تشکیل شده و قرار است اولین محصولات تولیدی سِیر را به بازار برساند. هر دو خودرو روی یک ساختار برقی مشترک ساخته شده‌اند، اما در قالب دو بدنه متفاوت؛ یک سدان بزرگ و یک شاسی‌بلند بزرگ‌تر از بسیاری از خودروهای متعارف بازار.
طراحی؛ انگار از آینده آمده‌اند
اولین چیزی که در برخورد با اگزوبات جلب توجه می‌کند، نه مشخصات فنی بلکه ظاهر آن است. طراحان سِیر تقریباً هیچ علاقه‌ای به محافظه‌کاری نداشته‌اند. بدنه خودروها کشیده و عضلانی است و فرم گوه‌ای آن، در کنار چراغ‌های باریک و سطوح بزرگ بدنه، ظاهری متفاوت ایجاد کرده است. طول سدان به
۵.۲۶ متر می‌رسد و شاسی‌بلند نیز ۵.۰۲ متر طول دارد. عرض هر دو خودرو ۲.۱ متر است؛ بنابراین با دو خودروی کاملاً بزرگ روبه‌رو هستیم.

درهایی که رو به آسمان
باز می‌شوند
اما شاید هیچ بخش دیگری از طراحی اگزوبات به اندازه درهای آن عجیب نباشد. درهای موسوم به شاهین تقریباً سه متر طول دارند و هنگام باز شدن، به سمت بالا حرکت می‌کنند. این درها در مسیری با قوس حدود
۶۰ سانتی‌متر بالا می‌روند و نام خود را از پرنده شاهین گرفته‌اند.
باز کردن این درها تنها از طریق کلید خودرو انجام نمی‌شود و کنترل‌هایی روی خود درها نیز برای این کار در نظر گرفته شده است. نکته مهم اینجاست که این ساختار فقط برای ایجاد ظاهری نمایشی طراحی نشده و به گفته سِیر، سرنشینان ردیف جلو و عقب می‌توانند از این درها برای ورود و خروج استفاده کنند.
به این ترتیب، برخلاف بسیاری از درهای بالارونده که در خودروهای لوکس دیده‌ایم، اینجا فضای ردیف عقب نیز در طراحی سیستم درها مورد توجه قرار گرفته است.

۸۵۰ اسب ‌بخار برای آغاز
در بخش فنی، اگزوبات نیز دست‌کمی از ظاهرش ندارد. قوای محرکه این خودروها از سه موتور برقی تشکیل شده که نیروی خود را به هر چهار چرخ منتقل می‌کنند.
قدرت نسخه اولیه به ۸۵۰ اسب ‌بخار می‌رسد. در این مجموعه، موتورهای محور جلو توسط هیوندای ترانسیس، از زیرمجموعه‌های گروه هیوندای، تأمین می‌شوند و موتور محور عقب نیز ساخت ریماک است.
سدان اگزوبات برای رسیدن از حالت سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت، تنها ۲.۶ ثانیه زمان نیاز دارد. شاسی‌بلند نیز همین آزمایش را در  ۲.۹ ثانیه انجام می‌دهد.
هر دو خودرو به باتری ۱۱۲کیلووات ‌ساعتی از نوع نیکل، کبالت و منگنز مجهز شده‌اند و معماری برقی
۸۰۰ ولتی دارند. این ساختار امکان شارژ باتری از ۱۰ تا ۸۰ درصد را در کمتر از ۳۰ دقیقه فراهم می‌کند.
برد اعلام‌ شده سدان در چرخه آزمایش NEDC به ۶۷۰ کیلومتر می‌رسد و شاسی‌بلند نیز می‌تواند تا ۵۶۰ کیلومتر را طی کند. البته این اعداد بر اساس چرخه NEDC به دست آمده‌اند و به همین دلیل نمی‌توان آنها را مستقیماً با استانداردهای جدیدتر مقایسه کرد. در شرایط واقعی، برد خودروها احتمالاً کمتر از ارقام اعلام ‌شده خواهد بود.
وقتی ۸۵۰ اسب ‌بخار هم 
کافی نیست
برای اگزوبات، نسخه‌ای حتی قدرتمندتر نیز در نظر گرفته شده است. بالاترین نمونه این خودرو قرار است ۱۱۱۱ اسب ‌بخار قدرت و ۱۵۰۰ نیوتن‌متر گشتاور تولید کند.
در این نسخه، سدان تنها در
۲.۱ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت می‌رسد و می‌تواند حداکثر با سرعت ۲۵۰ کیلومتر بر ساعت حرکت کند.
شاسی‌بلند نیز برای رسیدن به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت
۲.۴ ثانیه زمان نیاز دارد و حداکثر سرعت آن به ۲۱۰ کیلومتر بر ساعت می‌رسد.
نخستین خودروها با عنوان نسخه اولین عرضه خواهند شد و پس از آن نسخه پلاس به بازار می‌آید. مدل اولین به قدرت ۸۵۰ اسب ‌بخار و گشتاور ۱۰۰۰نیوتن‌متر مجهز است و همان باتری ۱۱۲ کیلووات‌ساعتی را در اختیار دارد.
تودوزی چرمی «ناپا»ی قرمز 
(چرم طبیعی) و مشکی، رنگ‌های ویژه بدنه و پلاکی شماره‌دار که با شماره شناسایی خودرو مطابقت دارد، از ویژگی‌های این نسخه خواهد بود.

هفت خودرو تا سال ۲۰۳۰
اگزوبات قرار نیست پایان مسیر سِیر باشد. این خودرو اولین عضو از هفت مدلی است که این شرکت قصد دارد تا سال ۲۰۳۰ معرفی کند.
برنامه آینده شامل خودروهای کوچک‌تر و متوسط نیز خواهد بود و برخلاف دو محصول اول، همه آنها الزاماً برقی نخواهند بود. سِیر اعلام کرده در صورت وجود تقاضا، خودروهای مجهز به موتورهای احتراقی را نیز در سبد محصولات آینده خود قرار خواهد داد.
قرار است این خودروها در مجتمع تولیدی سِیر در شهر اقتصادی ملک عبدالله ساخته شوند؛ مجموعه‌ای که این شرکت آن را بزرگ‌ترین مجتمع تولید خودرو در خاورمیانه معرفی کرده است.