گروه خودرو

ب‌ام‌و در سال‌های گذشته همواره میان مدل‌های پرفورمنس خود و محصولات تمام‌عیار سری M فاصله مشخصی ایجاد کرده بود. مدل‌هایی که با پسوند M عرضه می‌شوند معمولاً عملکرد بالایی دارند، اما بهترین تجهیزات و توانایی‌های فنی برای خودروهایی مانند M3 و M4 حفظ می‌شود. با این حال، به نظر می‌رسد ب‌ام‌و در نسل جدید سری 3 قصد دارد این فاصله را تا حد زیادی از بین ببرد.
به گزارش سایت caranddriver،
نمونه اولیه M350 xDrive مدل ۲۰۲۷ دقیقاً در همین نقطه قرار می‌گیرد؛ خودرویی که از نظر مشخصات فنی آن‌قدر به M3 نزدیک شده که دیگر نمی‌توان آن را صرفاً یک نسخه قدرتمند از سری 3 دانست. موتور ۳ لیتری شش سیلندر خطی توربوشارژ این خودرو ۴۳۷ اسب‌بخار قدرت تولید می‌کند و در کنار آن، دیفرانسیل فعال عقب، چهار خروجی اگزوز و حتی یک حالت مخصوص برای دریفت در نظر گرفته شده است.
 روی کاغذ، بسیاری از این ویژگی‌ها بیشتر به یک خودروی سری M تعلق دارند تا یک سری 3 معمولی. با این حال، هدف ب‌ام‌و این نیست که M350 را جایگزین M3 کند. فلسفه این خودرو متفاوت است؛ M350 قرار است بخش قابل‌توجهی از هیجان M3 را در اختیار راننده قرار دهد، اما در استفاده روزمره آرام‌تر و قابل‌کنترل‌تر باشد.
در حالت رانندگی راحت، M350 رفتاری آرام و نرم دارد و به خودرویی تبدیل می‌شود که می‌توان بدون دردسر از آن برای رفت‌وآمدهای روزمره استفاده کرد. اما کافی است راننده حالت‌ اسپرت خودرو را فعال کند تا شخصیت آن کاملاً تغییر کند. فشار یک دکمه روی فرمان کافی است تا M350 برای رانندگی سریع و حتی حضور در پیست آماده شود.
این ویژگی گستره توانایی خودرو را به‌خوبی نشان می‌دهد. نمونه‌های اولیه استتارشده M350 در مرکز آزمایش ب‌ام‌و در میراماس فرانسه و جاده‌های اطراف آن مورد آزمایش قرار گرفته‌اند؛ جایی که مهندسان تلاش کرده‌اند خودرویی بسازند که هم برای استفاده روزمره مناسب باشد و هم بتواند در شرایط سخت رانندگی، توانایی‌های یک خودروی اسپرت را نشان دهد.
 
راز M350 در موتور نیست
نکته جالب در معرفی این خودرو آن است که ب‌ام‌و تمرکز اصلی خود را روی موتور نگذاشته و بخش قابل‌توجهی از توضیحات مهندسان به شاسی و نحوه واکنش خودرو اختصاص داشته است.
مهندسان ب‌ام‌و بارها از اهمیت کاهش تأخیر در واکنش خودرو صحبت کرده‌اند. از نگاه آنها، هرچه فاصله زمانی میان فرمان راننده و واکنش خودرو کمتر باشد، خودرو طبیعی‌تر و چابک‌تر احساس می‌شود. جالب اینکه معیار مهندسان ب‌ام‌و برای رسیدن به این سرعت واکنش، این بار نه خودروهای مسابقه‌ای یا حتی محصولات سری M، بلکه خودروهای برقی جدید این شرکت بوده‌اند.
 M350 در مقایسه با مدل‌های ضعیف‌تر سری 3 از شاسی تقویت‌شده در قسمت جلو و عقب، فنرهای سفت‌تر و در صورت سفارش، تایرهای تابستانی متفاوت در محورهای جلو و عقب استفاده می‌کند. اما مهم‌تر از این تغییرات، نحوه کنترل هماهنگ سامانه‌های مختلف خودرو است.
تمام سامانه‌های دینامیکی M350 توسط یک رایانه مرکزی کنترل می‌شوند که اطلاعات خود را از یک حسگر حرکتی شش‌بعدی دریافت می‌کند. هدف این سیستم آن است که تغییرات مربوط به شاسی، انتقال قدرت، ترمز و دیفرانسیل به صورت هماهنگ انجام شوند.
ب‌ام‌و شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت M350 را ۴.۱ ثانیه اعلام کرده است، اما عملکرد نمونه اولیه نشان می‌دهد این عدد احتمالاً کمی محافظه‌کارانه است. با این حال، آنچه بیشتر از شتاب خودرو جلب توجه می‌کند، هماهنگی مجموعه فنی آن در جاده‌های واقعی است.
M350 xDrive هنوز یک نمونه اولیه است و نمی‌توان درباره تمام جزئیات نسخه تولیدی با قطعیت صحبت کرد. با این حال، اولین تجربه رانندگی نشان می‌دهد ب‌ام‌و مسیر امیدوارکننده‌ای را در پیش گرفته است.