نیسان در سال‌های اخیر دوران آسانی را پشت سر نگذاشته، اما به نظر می‌رسد ورق برای این خودروساز ژاپنی در حال برگشتن است. مدیرعامل شرکت، «ایوان اسپینوسا»، برنامه‌ای کامل برای بازسازی برند ارائه کرده و حالا در رویداد امسال Nissan Vision در مقر اصلی نیسان در یوکوهاما، جزئیات رسمی این بازطراحی آینده‌محور اعلام شده است.
به گزارش سایت motor1، همان‌طور که از سال ۲۰۲۶ انتظار می‌رود، همه‌چیز با هوش مصنوعی آغاز می‌شود، اما قصه فقط به AI محدود نیست. نیسان قصد دارد نسل تازه فناوری هیبریدی را معرفی کند، محصولات کلیدی در سگمنت‌های مهم بازار را به‌روز یا جایگزین کند و در نهایت، سبد محصولات خود را سبک‌تر و هدفمندتر سازد. ما نیز در یوکوهاما، این برنامه را از زبان مدیران نیسان شنیدیم. آنچه در ادامه می‌خوانید نسخه کامل و دقیق همین برنامه است.

نسل آینده سیستم‌های کمک‌راننده
نیسان برای ورود قدرتمند به عصر AI، فناوری تازه‌ای با نام AI Drive Technology (فناوری رانندگی مبتنی بر هوش مصنوعی) معرفی کرده است. هرچند هنوز اطلاعات کامل منتشر نشده، اما هدف این فناوری، ارتقای سیستم‌های فعلی کمک‌راننده مانند پروپایلوت (ProPilot) است؛ سیستمی که تجربه رانندگی نیمه‌خودران را نرم‌تر، دقیق‌تر و قابل‌اعتمادتر می‌کند.
برنامه نیسان این است که ۹۰ درصد محصولات خود را به این فناوری مجهز کند. اولین خودرو مجهز به AIDT، نسل جدید نیسان ایل‌گرند (Elgrand) بازار ژاپن خواهد بود؛ مینی‌وَنی که اواخر امسال با طراحی تازه معرفی می‌شود. نسخه پیشرفته‌تر پروپایلوت نیز از سال ۲۰۲۷ روی خودروهای جدید نصب خواهد شد.

الکتریکی‌سازی، هرچند دیر اما جدی
در رقابت هیبریدها، نیسان از رقبایی مانند تویوتا و هیوندای عقب مانده بود، اما این فاصله بالاخره در حال جبران شدن است. امروز نیسان اولین تصویر رسمی از نیسان روگ هیبرید (Rogue Hybrid) مدل ۲۰۲۷ را منتشر کرد؛ خودرویی که به نسل سوم سیستم هیبریدی (E‑Power) مجهز است.
هرچند هنوز جزئیات فنی کامل نشده، اما روگ اولین محصول بازار آمریکا خواهد بود که از این فناوری استفاده می‌کند. طبق اعلام نیسان، نسل جدید ای‌پاور راندمان حرارتی ۴۲ درصد دارد؛ یعنی یک درصد بالاتر از اعداد اعلام‌شده توسط تویوتا و هیوندای. 

وقتی «اکسترا» دوباره برمی‌گردد
اما مهم‌ترین خبر برای بازار آمریکای شمالی، بازگشت رسمی نیسان اکسترا (Xterra) است. چند ماهی بود که نیسان کم‌کم سرنخ‌هایی از این اتفاق منتشر می‌کرد، اما امروز این SUV سرسخت به‌طور رسمی معرفی شد و تصویر اولین نسخه آن منتشر شد.
مشخصات فنی فعلاً محرمانه است، اما نیسان اکسترا را یکی از مدل‌های کلیدی برای بازار آمریکا و کانادا معرفی کرده؛ مدلی که نقشی مهم در استراتژی تازه برند دارد. طبق اعلام رسمی، اکسترا مانند نسل‌های گذشته با شاسی مستقل ساخته می‌شود و طراحی آن به‌صورت کاملاً هدفمند برای آفرود و توان عملیاتی بالا توسعه‌یافته است.
بر اساس صحبت‌های سخنگوی نیسان، احتمال دارد اکسترا برخلاف رقبایی که به موتورهای هیبریدی چهارسیلندر روی آورده‌اند، از یک پیشرانه شِش‌سیلندر تنفس طبیعی (Naturally Aspirated V6) استفاده کند. گیربکس دستی تقریباً بعید است، اما هدف اصلی، رقابت مستقیم با فورد برانکو و تویوتا فوررانر خواهد بود.

کاهش وزن استراتژیک 
سبد محصولات نیسان
یکی از بخش‌های مهم نقشه راه نیسان، کوچک‌سازی سبد محصولات جهانی است. این شرکت قصد دارد تعداد مدل‌های خود را از بیش از ۶۰ مدل به حدود ۴۵ مدل کاهش دهد؛ این شامل دو برند Nissan و Infiniti می‌شود. مدل‌هایی با عملکرد ضعیف مانند نیسان ورسا (Versa) از بازار حذف خواهند شد و منابع آزادشده به بخش‌های مهم‌تر اختصاص می‌یابد.
طبق برنامه جدید، مدل‌های هسته‌ای شامل کراس‌اوورهای پرفروش مانند روگ (Rogue)، حدود ۸۰ درصد فروش شرکت را تشکیل خواهند داد. باقی محصولات نیز در سه رده قرار می‌گیرند:
• مدل‌های ضربان‌ساز مانند اکسترا 
• مدل‌های رشد مانند نیسان جوک جدید 
• مدل‌های مشارکتی
هدف نیسان این است که حجم فروش هر مدل بیش از ۳۰ درصد افزایش یابد. همچنین برنامه‌ریزی شده که تا سال ۲۰۳۰ فروش سالانه شرکت در آمریکا و کانادا به یک میلیون دستگاه برسد. هدف فروش در ژاپن نیز ۵۵۰ هزار دستگاه اعلام شده است. ایوان اسپینوسا می‌گوید: «اکنون بهترین زمان برای توضیح چشم‌انداز بلندمدت نیسان است؛ دوره‌ای که از برنامه بهبود Re:Nissan عبور کرده و مسیر آینده را با وضوح کامل مشخص می‌کنیم. تمرکز ما روی تجربه مشتری است و با توسعه هوش مصنوعی، محصولات پیشرفته و قابل‌اعتماد تولید خواهیم کرد که ارزش واقعی ارائه می‌کنند.»