با انتشار آمارهایی درباره کاهش تولید لاستیک در نیمه اول سال، برخی رسانه‌ها از احتمال کمبود تایر در بازار خبر داده‌اند. آیا چنین نگرانی‌ای وجود دارد؟
در حال حاضر روند تولید تغییر کرده است. حدود سه ماه است که تولید صنعت تایر روند افزایشی داشته و رشد آن در مقایسه با پنج ماه گذشته به حدود ۳۷ درصد رسیده است. همچنین در مهرماه نیز نسبت به شهریور افزایش تولید داشتیم. این روند نشان می‌دهد شرایط در حال بهبود است و صنعت تایر به‌تدریج به وضعیت مناسب‌تری بازمی‌گردد.

با وجود این افزایش تولید، آیا بازار همچنان با کمبود لاستیک مواجه است؟
در ماه‌های ابتدایی سال کاهش تولید داشتیم که بخش مهمی از آن به شرایط دشوار تأمین انرژی و مواد اولیه بازمی‌گشت.
قطع برق کارخانه‌ها، مشکلات حمل‌ونقل و محدودیت‌های لجستیکی باعث شد تولید با افت مواجه شود. با این حال، در ماه‌های اخیر شرایط بهتر شده و تولید دوباره افزایش یافته است.
در کنار نگرانی از کمبود، مصرف‌کنندگان از افزایش قیمت لاستیک نیز گلایه دارند. علت این افزایش قیمت چیست؟
هزینه‌های حمل‌ونقل و لجستیک افزایش یافته و از طرف دیگر، بالا رفتن قیمت جهانی نفت بر بهای مواد اولیه داخلی و وارداتی اثر گذاشته است. علاوه بر این، بخشی از مواد اولیه که پیش‌تر با ارز تالار تأمین می‌شد، در پی تغییر سازوکار تخصیص ارز، اکنون با ارز توافقی و آزاد محاسبه می‌شود. همه این عوامل بر قیمت تمام‌شده تولید اثر می‌گذارند. بنابراین افزایش قیمت‌ها به معنای آن نیست که تولیدکنندگان قصد دارند فشاری به بازار وارد کنند؛ بلکه هزینه‌های تولید افزایش یافته و قیمت نهایی نیز تحت تأثیر همین شرایط قرار گرفته است.

برخی مصرف‌کنندگان از کمبود بعضی سایزهای پرمصرف لاستیک در بازار خبر می‌دهند. وضعیت تأمین این سایزها چگونه است؟
در سال‌جاری در سایزهای پرمصرف تایرهای سواری با کمبود قابل‌توجهی مواجه نبودیم و فکر نمی‌کنم در این بخش مشکل جدی داشته باشیم. اگر روند تولید آسیب نبیند و اختلال تازه‌ای در فعالیت کارخانه‌ها ایجاد نشود، بازار تایر سواری با بحران مواجه نخواهد شد. برآورد من به ‌عنوان رئیس انجمن این است که در بخش تایر سواری، کمبود بحرانی نخواهیم داشت.

وضعیت تأمین تایر خودروهای سنگین چطور است؟ آیا این بخش نیز با افزایش تولید داخل به شرایط باثباتی رسیده است؟
در بخش تایر خودروهای سنگین شرایط متفاوت است. فقط حدود ۴۰ درصد نیاز کشور در این حوزه از طریق تولید داخل تأمین می‌شود و در تولید تایرهای باری و اتوبوسی با مشکلاتی مواجه هستیم. بخشی از این مشکلات به تعرفه‌ها، گروه‌بندی‌های تعریف‌شده و قیمت‌گذاری مربوط می‌شود که با نرخ واقعی تولید تناسب ندارد. در حال رایزنی هستیم تا این موانع برطرف شود و بتوانیم تولید را به حداکثر ظرفیت برسانیم. البته بخشی از نیاز کشور نیز باید از طریق واردات تأمین شود و وزارت صنعت، معدن و تجارت هم پیگیر واردات تایر است.

آیا برای جبران مشکلات تأمین مواد اولیه و حمل‌ونقل، مسیرهای جایگزینی در نظر گرفته شده است؟
افزایش تولید در ماه‌های اخیر نشان می‌دهد که توانسته‌ایم راهکارهای جدیدی برای مدیریت شرایط پیدا کنیم. در ابتدای سال دو مشکل اصلی داشتیم؛ اول محدودیت تأمین انرژی که باعث قطع برق کارخانه‌ها می‌شد و در برخی مقاطع تنها پنجشنبه و جمعه امکان استفاده از برق را داشتیم. مشکل دوم نیز حمل‌ونقل دریایی بود. به‌دلیل آسیب‌هایی که در این بخش ایجاد شد، تأمین مواد اولیه کارخانه‌ها با اختلال مواجه شد.
البته برخی مشکلات، از جمله مسائل مربوط به تخصیص ارز، همچنان وجود دارد و بسته به شرایط، شدت و ضعف پیدا می‌کند. مشکلات حمل‌ونقل نیز به ‌طور کامل برطرف نشده است. با این حال، توانسته‌ایم بخشی از محدودیت‌ها را مدیریت کنیم و تولید را افزایش دهیم.

با توجه به شرایط فعلی، چشم‌انداز تولید و تأمین لاستیک تا پایان سال را چگونه ارزیابی می‌کنید؟
اگر مشکلات موجود برطرف شود و بتوانیم با همین روند به تولید ادامه دهیم، در نیمه دوم سال عملکرد قابل‌قبولی در زمینه تأمین تایر خواهیم داشت. در سه ماه اخیر افزایش تولید قابل‌توجهی را تجربه کرده‌ایم و امیدواریم این روند تا پایان سال ادامه پیدا کند.