سعید مدنی، کارشناس صنعت خودرو، با انتقاد از روند توسعه این صنعت در کشور گفت: «در شرایطی که خودروسازان جهان به سمت فناوری‌های جدید، خودروهای برقی و سامانه‌های پیشرفته حرکت می‌کنند، بخش عمده تولیدات داخلی همچنان بر پایه پلتفرم‌های قدیمی استوار است؛ به‌طوری که پرفروش‌ترین خودروهای داخلی، محصولاتی هستند که ریشه در سه دهه گذشته دارند و مدت‌هاست در کشورهای مبدأ نیز تولید نمی‌شوند.» او با اشاره به محدود ماندن همکاری‌های خارجی صنعت خودرو گفت: «حتی مدل‌های نسبتاً به‌روز بازار ایران نیز عمدتاً به مونتاژ محصولات شرکت‌های چینی محدود شده‌اند و ارتباط مؤثری با خودروسازان بزرگ جهان وجود ندارد.» به گفته مدنی، خودروسازی صنعتی مبتنی بر زنجیره تأمین گسترده و همکاری‌های بین‌المللی است و توسعه آن در انزوا امکان‌پذیر نیست. به گزارش ایسنا، این کارشناس با اشاره به ناکامی برخی پروژه‌های انتقال فناوری گفت: «قرارداد همکاری با شرکت AVL اتریش برای توسعه و تولید موتورهای سه‌سیلندر کم‌مصرف، با وجود دریافت مجوزهای لازم، به دلیل مشکلات سیاسی و محدودیت در مراودات مالی به نتیجه نرسید.» او همچنین نبود پیشرفت ساختاری در توسعه گیربکس‌های اتوماتیک را از نشانه‌های عقب‌ماندگی فناوری در این صنعت دانست.
مدنی تأکید کرد: «حتی خودروسازان بزرگی مانند آلمان و ژاپن نیز تمام قطعات مورد نیاز خود را در داخل مرزهایشان تولید نمی‌کنند و برای حفظ صرفه اقتصادی، از ظرفیت تأمین‌کنندگان کشورهای مختلف بهره می‌برند.»
به گفته او، «نبود مقیاس اقتصادی در ایران نیز سرمایه‌گذاری مستقل در بسیاری از بخش‌های زنجیره تولید را دشوار کرده است.»
