مقایسه قیمت گروه‌های مختلف خودروهای داخلی و خارجی
با بودجه خرید دنا، پژو۲۰۷، شاهین و اطلس، در بازارهای دیگر جهان چه گزینه‌هایی پیش روی خریداران قرار دارد؟
یاسمن صادق شیرازی
گروه خودرو
قیمت خودرو در بازار ایران به جایی رسیده که خرید یک سدان یا هاچ‌بک داخلی، به چند میلیارد تومان بودجه نیاز دارد. اما اگر همین مبلغ را با قیمت خودرو در بازارهای دیگر مقایسه کنیم، به چه انتخاب‌هایی می‌رسیم؟ آیا بهای یک دنا، پژو 207 یا شاهین در ایران، در کشورهای دیگر هم صرف خرید خودرویی در همین سطح می‌شود یا با این پول می‌توان سراغ گزینه‌های متفاوتی رفت؟ برای پاسخ به این پرسش، قیمت چهار خودروی داخلی شامل دنا، پژو 207 اتوماتیک، شاهین پلاس و اطلس را مبنای مقایسه قرار داده‌ایم و به سراغ بازارهایی مانند ژاپن، اروپا، استرالیا و هند رفته‌ایم. در این گزارش، ملاک اصلی قیمت خودروهای صفرکیلومتر در بازار مبدأ است. بنابراین قرار نیست درباره برتری فنی یا کیفیت این محصولات قضاوت کنیم.
دنا
سدان ایرانی در برابر گزینه‌های جهانی
دناپلاس EF7P6 دنده‌ای در بازار آزاد ایران حدود 3 میلیارد و 450 میلیون تومان قیمت دارد؛ رقمی که با محاسبه نرخ دلار مورد استفاده در این گزارش، به حدود 12 هزار و 800 دلار می‌رسد. با چنین بودجه‌ای، خریدار در بعضی بازارهای جهان می‌تواند به سراغ خودروهای صفرکیلومتری برود که در گروه محصولات اقتصادی قرار می‌گیرند.
برای مثال، در ژاپن سوزوکی سوئیفت با قیمت پایه‌ای در حدود 11 هزار و 300 دلار عرضه می‌شود. هوندا فیت نیز گزینه دیگری است که نسخه پایه بنزینی آن حدود 11 هزار و 800 دلار قیمت دارد. به این ترتیب، خرید هر دو خودرو با بودجه‌ای کمتر از بهای دنا در ایران امکان‌پذیر است و حتی بخشی از پول نیز باقی می‌ماند.
در اروپا اما پیدا کردن خودروی صفرکیلومتر با این بودجه دشوارتر است. داچیا ساندرو، یکی از مدل‌های اقتصادی بازار آلمان، در نسخه پایه حدود 13 هزار و 590 یورو قیمت دارد؛ معادل تقریبی 15 هزار و 700 دلار. بنابراین قیمت آن از ارزش دلاری دنا بیشتر است. در بازار آمریکا نیز فاصله قیمت‌ها بیشتر به چشم می‌آید؛ خودروهای صفرکیلومتر اقتصادی این کشور عموماً بالاتر از بودجه دنا قرار می‌گیرند و با این مبلغ، انتخاب‌ها محدود خواهد بود.
پژو 207 اتوماتیک
هاچ‌بک ایرانی در برابر رقبای جهانی
پژو 207 پانوراما اتوماتیک TU5P با قیمت حدود 4 میلیارد و 570 میلیون تومان، یکی از گران‌ترین خودروهای این مقایسه است. ارزش دلاری آن با نرخ مبنا به حدود 17 هزار دلار می‌رسد؛ بودجه‌ای که در برخی بازارهای جهانی، انتخاب‌های متنوع‌تری را پیش روی خریدار می‌گذارد.
در ژاپن، هوندا فیت هیبریدی یکی از گزینه‌های قابل بررسی است. نسخه هیبرید این خودرو حدود 2 میلیون و 499 هزار ین قیمت دارد که معادل تقریبی 16 هزار و 300 دلار می‌شود. سوزوکی سوئیفت هیبرید نیز با قیمتی در حدود 14 هزار و 100 دلار، در همین محدوده قرار می‌گیرد. به این ترتیب، خریدار با بودجه‌ای نزدیک به قیمت یک 207 اتوماتیک در ایران، می‌تواند در بازار ژاپن سراغ یک هاچ‌بک هیبریدی برود. در استرالیا نیز ام‌جی 3 با قیمت پایه حدود 20 هزار و 990 دلار استرالیا عرضه می‌شود که ارزش آن به حدود 13 هزار و 700 دلار آمریکا می‌رسد. اما همین خودرو در بازار آلمان حدود 17 هزار و 990 یورو قیمت دارد و از بودجه دلاری 207 فراتر می‌رود.
شاهین پلاس
سدان اتوماتیک در محدوده 16 هزار دلار
شاهین پلاس اتوماتیک تیپ G در بازار آزاد حدود 4 میلیارد و 300 میلیون تومان قیمت دارد. با نرخ دلار مبنا، ارزش این خودرو به حدود 16 هزار دلار می‌رسد؛ مبلغی که در بعضی بازارها برای خرید خودروهای صفرکیلومتر اقتصادی کافی است.
در آلمان، داچیا ساندرو با قیمت پایه 13 هزار و 590 یورو، معادل حدود 15 هزار و 700 دلار، در محدوده قیمتی شاهین پلاس قرار می‌گیرد. در ژاپن نیز هوندا فیت هیبریدی با قیمت تقریبی 16 هزار و 300 دلار عرضه می‌شود؛ رقمی که اندکی از بودجه دلاری شاهین پلاس بیشتر است. در استرالیا هم ام‌جی 3 با قیمت پایه حدود 20 هزار و 990 دلار استرالیا، معادل تقریبی 13 هزار و 700 دلار آمریکا، یکی دیگر از گزینه‌های این مقایسه است. در واقع، بهای شاهین پلاس در ایران به محدوده‌ای رسیده که در بازارهایی مانند ژاپن، آلمان و استرالیا می‌توان با آن به سراغ محصولات اقتصادی برندهای شناخته‌شده رفت.
اطلس
وقتی گزینه‌های ژاپنی و اروپایی گران‌ترند
اطلس دنده‌ای تیپ G با قیمت حدود 2 میلیارد و 170 میلیون تومان، ارزان‌ترین خودروی این بررسی است. ارزش دلاری آن به حدود 8 هزار و 80 دلار می‌رسد؛ بودجه‌ای که در مقایسه با سه خودروی دیگر، انتخاب‌های محدودتری را پیش روی خریدار قرار می‌دهد.
در ژاپن، سوزوکی آلتو از خودروهای اقتصادی بازار به شمار می‌رود، اما قیمت پایه مدل جدید آن از یک میلیون و 519 هزار و 100 ین آغاز می‌شود؛ معادل حدود 9 هزار و 600 دلار. بنابراین حتی خرید این خودروی کوچک شهری نیز به بودجه‌ای بیشتر از قیمت دلاری اطلس نیاز دارد.
در بازار آلمان فاصله قیمت‌ها بیشتر است. داچیا ساندرو، که از ارزان‌ترین خودروهای صفرکیلومتر این بازار محسوب می‌شود، در نسخه پایه حدود 13 هزار و 590 یورو قیمت دارد؛ رقمی که به‌مراتب بالاتر از بودجه اطلس است. در نتیجه، با پولی که برای خرید اطلس در ایران پرداخت می‌شود، نمی‌توان در بازارهای ژاپن و آلمان سراغ ارزان‌ترین خودروهای صفرکیلومتر رفت.
اما وقتی گزینه‌های ژاپنی و اروپایی از محدوده بودجه خارج می‌شوند، باید به بازارهایی با خودروهای ارزان‌تر نگاه کرد. هند یکی از این بازارهاست؛ جایی که با حدود 8 هزار دلار می‌توان چند خودروی صفرکیلومتر اقتصادی خرید. برای نمونه، ماروتی سوزوکی S-Presso در نسخه پایه دنده‌ای 349 هزار و 900 روپیه و آلتو K10 با قیمت پایه 369 هزار و 900 روپیه عرضه می‌شوند. بهای این دو خودرو به‌ترتیب حدود 4 هزار و 400 و 4 هزار و 600 دلار است. به این ترتیب، بودجه معادل قیمت اطلس برای خرید هر دو مدل کافی است و همچنان بخشی از آن باقی می‌ماند.
