چانگان برای پاسخ به تغییر سلیقه مشتریان بازار چین، نسخه جدیدی از خودروی برقی کوچک لومین را آماده کرده است؛ مدلی که این‌بار به جای سه در، با پنج در عرضه می‌شود و طول بیشتری هم دارد. این خودرو که «لومین پلاس» نام گرفته، حالا به نمایندگی‌های چانگان در سراسر چین رسیده و قرار است در نوامبر ۲۰۲۶ وارد بازار داخلی این کشور شود.
به گزارش سایت carnewschina، چانگان لومین اولین‌بار در ژوئن ۲۰۲۲ در چین معرفی شد. این هاچ‌بک برقی کوچک در زمان عرضه با قیمت پایه ۴۸ هزار و ۹۰۰ یوان، معادل حدود ۷۳۴۰ دلار در دسترس مشتریان قرار گرفت. استقبال اولیه از این خودرو نیز قابل توجه بود و طبق آمار China EV DataTracker، چانگان تاکنون در مجموع ۵۵۲ هزار و ۵۹۹ دستگاه از خانواده لومین را به مشتریان چینی تحویل داده است.
با این حال، شرایط بازار در سال ۲۰۲۶ تغییر کرده است. طی ۹ ماه اول این سال تنها ۳۸ هزار و ۶۴ دستگاه لومین در بازار چین تحویل داده شده که نسبت به مدت مشابه سال قبل کاهش ۶۹.۴ درصدی را نشان می‌دهد. همزمان، تمایل مشتریان چینی به خودروهای برقی پنج‌ در با ابعاد بزرگ‌تر در حال افزایش است. چانگان نیز برای عقب نماندن از این تغییر، نسخه کشیده لومین را آماده کرده؛ خودرویی که قرار است با فضای بیشتر و دسترسی راحت‌تر به صندلی‌های عقب، مشتریان جدیدی را جذب کند.

لومین بزرگ‌تر
اما همچنان همان چهره آشنا
لومین پلاس از نظر طراحی، فاصله زیادی با نسخه سه‌‌ در ندارد. چراغ‌های گرد جلو و ورودی هوای بزرگ همچنان در نمای جلویی دیده می‌شوند و فرم کلی بدنه نیز همان ظاهر جمع‌ و جور و نسبتاً دوست‌داشتنی مدل قبلی را حفظ کرده است.
چراغ‌های عقب نیز با همان فرم ساده و متفاوت طراحی شده‌اند و ستون‌های مشکی‌رنگ به ظاهر خودرو کمک کرده‌اند تا بدنه کمی کشیده‌تر و یکپارچه‌تر به نظر برسد. با این حال، مهم‌ترین تغییر در نمای جانبی اتفاق افتاده است؛ جایی که دو در اضافی به خودرو افزوده شده و دستگیره‌های واقعی برای درهای عقب در نظر گرفته شده‌اند.
طول بدنه لومین پلاس به ۳۵۱۵ میلی‌متر رسیده است. عرض خودرو ۱۷۱۵ میلی‌متر و ارتفاع آن ۱۵۴۵ میلی‌متر اعلام شده است و فاصله محوری نیز به ۲۲۰۰ میلی‌متر می‌رسد. به این ترتیب، نسخه جدید دقیقاً ۲۴۵ میلی‌متر از لومین سه ‌در کشیده‌تر است. این افزایش طول فقط برای تغییر ظاهر خودرو انجام نشده است. بخش مهمی از این فضای اضافه به قسمت عقب اختصاص پیدا کرده تا فضای پا برای سرنشینان ردیف دوم افزایش پیدا کند. در واقع چانگان تلاش کرده با حفظ ابعاد نسبتاً جمع‌ و جور لومین، یکی از مهم‌ترین محدودیت‌های نسخه سه ‌در را برطرف کند.

کابینی ساده با یک تغییر مهم
فضای داخلی لومین پلاس همچنان ساده و جمع ‌و جور طراحی شده است. در مرکز داشبورد یک نمایشگر لمسی قرار گرفته و پشت فرمان نیز صفحه نمایش دیجیتال اطلاعات مورد نیاز راننده را نمایش می‌دهد. دسته تعویض دنده، پشت فرمان قرار گرفته و کلیدهای شیشه‌بالابر نیز برخلاف رویه معمول بسیاری از خودروها، در قسمت میانی کابین نصب شده‌اند. فرمان خودرو نیز طراحی متفاوتی دارد و از نوع سه ‌پره با بخش پایینی تخت است. این فرم در کنار ابعاد کوچک کابین، حال‌ و هوای متفاوتی به فضای داخلی لومین داده است.
یکی از تغییرات کاربردی نسخه جدید، امکان خواباندن صندلی‌های عقب است. صندلی‌های ردیف دوم با نسبت ۵۰ به ۵۰ جمع می‌شوند و در صورت نیاز می‌توان از فضای داخلی برای حمل وسایل بزرگ‌تر استفاده کرد.
نمونه‌ای که به نمایندگی‌های چین رسیده، با رنگ بدنه نقره‌ای و تودوزی قهوه‌ای دیده شده است. چانگان هنوز جزئیات کامل رنگ‌بندی و تجهیزات نسخه نهایی را اعلام نکرده، اما انتظار می‌رود در زمان آغاز فروش، اطلاعات بیشتری منتشر شود.

موتور کوچک برای یک هاچ‌بک شهری
چانگان برای لومین پلاس از یک موتور برقی استفاده کرده است. این موتور توانایی تولید حداکثر ۳۵ کیلووات، معادل حدود ۴۷ اسب ‌بخار را دارد. با توجه به ابعاد و وزن پایین خودرو، چنین قدرتی بیشتر برای استفاده‌های شهری و رفت‌وآمدهای روزمره در نظر گرفته شده است و نباید از لومین پلاس انتظار عملکرد یک خودروی اسپرت داشت. چانگان هنوز ظرفیت دقیق باتری‌های قابل سفارش برای این خودرو را اعلام نکرده است. با این حال، برد رسمی لومین پلاس بر اساس استاندارد آزمایش چین بین ۲۰۵ تا ۳۰۱ کیلومتر اعلام شده است.
چانگان لومین پلاس در نوامبر ۲۰۲۶ وارد بازار چین خواهد شد. هنوز قیمت رسمی این مدل اعلام نشده است، اما با توجه به قیمت پایین نسخه سه‌ در و جایگاه لومین در بازار خودروهای برقی کوچک، انتظار می‌رود نسخه جدید نیز همچنان در محدوده خودروهای اقتصادی باقی بماند.

چانگان در ایران
از CS35 تا بازگشت دوباره
چانگان برای اولین‌بار در میانه دهه ۹۰ خورشیدی به شکل جدی وارد بازار ایران شد؛ زمانی که سایپا برای گسترش سبد محصولاتش به سراغ خودروسازان چینی رفته بود. اولین محصول شناخته‌ شده این همکاری، چانگان CS35 بود که ابتدا به صورت وارداتی عرضه شد و بعد از مدتی مونتاژ آن در سایت سایپا کاشان آغاز شد. CS35 در آن سال‌ها توانست با طراحی نسبتاً متفاوت و ابعاد مناسب شهری، جای خود را میان کراس‌اوورهای اقتصادی بازار باز کند. همکاری سایپا و چانگان حتی قرار بود فراتر از واردات و مونتاژ باشد و برنامه‌هایی برای سرمایه‌گذاری مشترک و انتقال دانش فنی نیز مطرح شد، اما تشدید تحریم‌ها در سال‌های بعد، این مسیر را متوقف کرد. در نهایت تولید CS35 در سال ۱۳۹۸ به پایان رسید و چانگان در عمل برای چند سال از بازار ایران فاصله گرفت.
با آغاز دور جدید واردات خودرو، چانگان یکی از اولین برندهایی بود که بار دیگر با همکاری سایپا به ایران برگشت. این‌بار CS35 پلاس و پس از آن CS55 پلاس در سبد وارداتی سایپا قرار گرفتند و نام چانگان دوباره در بازار خودروی ایران مطرح شد. بازگشت چانگان البته با دوره اول حضورش تفاوت دارد. اگر زمانی CS35 قرار بود نماینده یک خودروساز چینی در بازار کراس‌اوورهای اقتصادی باشد، حالا چانگان با طیف گسترده‌تری از محصولات و فاصله‌ای که صنعت خودروی چین در این سال‌ها طی کرده، دوباره به بازار ایران برگشته است؛ بازاری که این‌بار مشتریانش انتظار بیشتری از خودروهای چینی دارند.