زیرساخت‌های تکمیل نشده‌

یکی از مهم‌ترین موانع توسعه شوشمی و شیخ‌صله، تعیین تکلیف اراضی و تأمین فضای مورد نیاز برای توسعه پایانه‌های مرزی است. داریوش صادقی، سرپرست حوزه نظارت گمرکات استان کرمانشاه، تکمیل طرح جامع پایانه‌های شوشمی، شیخ‌صله و سومار را از الزامات تسهیل تجارت دانست. او تأکید کرد:«تکمیل به‌موقع زیرساخت‌ها می‌تواند نقش مؤثری در پویایی صادرات و ارتقای خدمات گمرکی داشته باشد.» علی سلیمی، سرپرست اداره ‌کل راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای کرمانشاه نیز با اشاره به پروژه‌های عمرانی در دست اقدام گفت: «اجرای کامل طرح جامع، زیرساخت‌های لازم برای افزایش حجم مبادلات تجاری استان را فراهم می‌کند.» سلیمی همچنین تعیین تکلیف وضعیت حقوقی و مالکیت اراضی محدوده پایانه‌ها را از ضرورت‌های اجرای طرح‌های توسعه‌ای عنوان کرد و از پیگیری فرآیند قانونی رفع این موانع خبر داد. در کنار این مسائل، استاندار کرمانشاه خواستار تأمین ماشین‌آلات، قیر و اعتبارات لازم برای بهسازی جاده‌های روستایی و مرزی شده است. موافقت رئیس سازمان راهداری با استفاده از ظرفیت منطقه آزاد برای تأمین ماشین‌آلات نیز می‌تواند توان اجرایی استان را در توسعه و نگهداری مسیرهای مرزی افزایش دهد.
 
عراق چه اقداماتی انجام داده است
یکی از مهم‌ترین پرسش‌ها درباره آینده شوشمی و شیخ‌صله این است که آیا توسعه زیرساخت‌ها در خاک ایران با اقدامات مشابه در عراق همراه خواهد شد؟ بر اساس مصوبات سی‌وپنجمین نشست شورای ساماندهی مبادی ورودی و خروجی مجاز زمینی کشور در شهریور ۱۴۰۵، هر دو گذرگاه در ایران به‌عنوان مسیرهای مجاز گمرکی شناخته شده‌اند، اما تکمیل فرآیند رسمی شدن آنها در عراق همچنان نیازمند پیگیری است. در این نشست مقرر شد تا زمان ارتقای جایگاه این دو گذرگاه در عراق، سازمان راهداری اعتبارات لازم برای بهسازی راه‌های دسترسی را اختصاص دهد. همچنین کارگروهی با مسئولیت معاونت حمل‌ونقل وزارت راه و شهرسازی مأمور بررسی میدانی وضعیت پایانه‌ها و نیازهای زیرساختی شد. 
مهم‌ترین اقدام عملی که در سال‌های اخیر برای ساماندهی مرز شوشمی با طرف عراقی انجام شده، توافق مسئولان حلبچه و کرمانشاه برای بازگشایی تردد مسافری و مذاکرات بعدی برای تسهیل عبور خودروهای سواری بوده است. در شیخ‌صله نیز نشست‌هایی میان مسئولان ایرانی و عراقی برای هماهنگی ساعات فعالیت بازارچه، تسهیل صادرات، تأمین امنیت تجارت و توسعه امکانات دو سوی مرز برگزار شده است. اما با توجه به اینکه گزارش‌های موجود از تکمیل نشدن پایانه‌های دائمی و زیرساخت‌های متناظر در طرف عراقی حکایت دارند، نمی‌توان توافق‌های انجام ‌شده را به معنای پایان مشکلات یا تکمیل پروژه‌های عمرانی عراق دانست. منوچهر حبیبی در پیگیری‌های اخیر خود، رسمی شدن شوشمی و شیخ‌صله در عراق را از مطالبات مهم استان برشمرده و تأکید کرده است که وزارت امور خارجه و دستگاه‌های ملی باید برای جلب موافقت طرف عراقی تلاش کنند. توسعه شوشمی و شیخ‌صله می‌تواند ساختار اقتصادی شهرستان‌های پاوه و ثلاث باباجانی را تحت تأثیر قرار دهد. 
افزایش تردد کامیون‌ها به معنای تقاضای بیشتر برای خدمات حمل‌ونقل، تعمیرات خودرو، انبارداری، بسته‌بندی و فعالیت‌های بازرگانی است؛ مشاغلی که بخشی از آنها قابلیت واگذاری به نیروهای بومی را دارند. در شوشمی، ظرفیت گردشگری اورامانات و نزدیکی به حلبچه نیز فرصت دیگری برای توسعه اقتصادی فراهم می‌کند. با تکمیل خدمات مسافری، اقامتگاه‌ها، مراکز عرضه صنایع‌ دستی و کسب‌وکارهای گردشگری می‌توانند از افزایش رفت‌وآمد مسافران بهره‌مند شوند.  به گفته فضل‌الله یوسفی، نماینده حوزه اورامانات در مجلس، شوشمی و شیخ‌صله از ظرفیت‌های مهم اقتصادی منطقه است که فعال‌سازی کامل آنها می‌تواند موجب ایجاد اشتغال و افزایش درآمد مرزنشینان شود. او همچنین پیشنهاد کرده است شوشمی به یکی از مسیرهای رسمی تردد زائران اربعین تبدیل شود و گفته که مسئولان عراقی در مذاکرات مشترک، برای توسعه همکاری‌ها و مشارکت در برخی زیرساخت‌ها اعلام آمادگی کرده‌اند. برای کرمانشاه که شش بازارچه مرزی فعال دارد، توسعه شوشمی و شیخ‌صله به معنای افزودن دو نقطه تازه به نقشه تجارت نیست؛ این دو گذرگاه سال‌هاست فعالیت می‌کنند. مسأله اصلی، افزایش سهم آنها از تجارت چند میلیارد دلاری استان و تبدیل درآمدهای مرزی به فرصت‌های پایدار اقتصادی برای ساکنان منطقه است.
صفحات
  • صفحه اول
  • سیاسی
  • دیپلماسی
  • جهان
  • اقتصادی
  • علم و فناوری
  • کتاب
  • ورزشی
  • اجتماعی
  • صفحه آخر
  • همچنین در نسخه برخط می خوانید:
  • اندیشه
  • خودرو
  • ایران زمین
  • دولت چه کار می‌کند
آرشیو تاریخی
شماره نه هزار و صد و شصت و شش
 - شماره نه هزار و صد و شصت و شش - ۱۳ آبان ۱۴۰۵