لندکروزر GXR ژاپنی اصیل برای مسیرهای آفرودی

لندکروزر در بازار ایران نیازی به معرفی ندارد. این شاسی‌بلند ژاپنی سال‌هاست از مسیر کشورهای حاشیه خلیج فارس به ایران می‌رسد و به همین دلیل، خریداران ایرانی با نسخه‌های مختلف آن آشنایی دارند. از پیشرانه و تیپ گرفته تا سطح تجهیزات، تنوع لندکروزرهای موجود در بازار کم نیست؛ اما ورود نسل جدید J300 فصل تازه‌ای از داستان این شاسی‌بلند قدیمی را رقم زده است.
تویوتا در سال ۲۰۲۱ از نسل جدید لندکروزر رونمایی کرد؛ نسلی که با یک تغییر مهم، بخشی از سنت دیرینه این خودرو را کنار گذاشت. موتورهای هشت سیلندر جای خود را به پیشرانه‌های شش سیلندر دادند؛ تصمیمی که ابتدا با تردید طرفداران قدیمی روبه‌رو شد. با این حال، تویوتا نشان داد کوچک‌تر شدن تعداد سیلندرها لزوماً به معنای کاهش توانایی نیست و لندکروزر همچنان می‌تواند در جاده و مسیرهای دشوار، عملکردی درخور نام خود داشته باشد.
نسل J300 روی پلتفرم TNGA-F شکل گرفته است؛ ساختاری که با کاهش وزن، استحکام شاسی را افزایش داده و شرایط بهتری برای رانندگی در مسیرهای شهری و خارج جاده‌ای فراهم کرده است. در میان تیپ‌های مختلف این نسل، GXR یکی از گزینه‌های مورد توجه بازار ایران است. این نسخه در مقایسه با تیپ‌های لوکس‌تری مانند VXR، تجهیزات تجملی کمتری دارد، اما همچنان بر ویژگی‌هایی تکیه می‌کند که لندکروزر را به یک شاسی‌بلند آفرودی شناخته‌شده تبدیل کرده‌اند.
GXR در بازارهای منطقه با دو پیشرانه متفاوت عرضه می‌شود. نسخه چهار لیتری از موتور شش سیلندر
1GR-FE استفاده می‌کند که ۲۷۱ اسب‌بخار قدرت و ۳۸۵ نیوتن‌متر گشتاور دارد. نیروی این موتور از طریق گیربکس شش سرعته اتوماتیک به چرخ‌ها منتقل می‌شود. در مقابل، نسخه ۳.۵ لیتری تویین‌توربو با کد V35A-FTS قرار دارد؛ پیشرانه‌ای که ۴۰۹ اسب‌بخار قدرت و ۶۵۰ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند و با گیربکس ۱۰ سرعته اتوماتیک همراه شده است. بنابراین، با وجود شباهت ظاهری، تفاوت عملکرد این دو نسخه قابل‌توجه است.
البته توانایی لندکروزر فقط به قدرت موتور خلاصه نمی‌شود. نسخه‌های تویین‌توربو GXR به سامانه‌هایی مانند Multi Terrain Select و Crawl Control مجهز هستند که در عبور از مسیرهای سنگلاخی، شنزار و سطوح لغزنده به راننده کمک می‌کنند. این تجهیزات در کنار ساختار شاسی مستقل و قابلیت‌های چهارچرخ محرک، نشان می‌دهند که GXR همچنان برای مسیرهایی فراتر از آسفالت ساخته شده است.
از سوی دیگر، تجهیزات کمتر در مقایسه با نسخه‌های لوکس‌تر می‌تواند برای استفاده آفرودی یک امتیاز باشد؛ جایی که گاهی دوام و کارایی قطعات از امکانات رفاهی اهمیت بیشتری پیدا می‌کند. لندکروزر GXR نسل جدید اکنون با قیمت اعلامی حدود ۶۲ میلیارد تومان در بازار ایران عرضه شده است؛ قیمتی که آن را در جمع گران‌ترین شاسی‌بلندهای وارداتی قرار می‌دهد.
صفحات
  • صفحه اول
  • سیاسی
  • دیپلماسی
  • جهان
  • اقتصادی
  • علم و فناوری
  • کتاب
  • ورزشی
  • اجتماعی
  • صفحه آخر
  • همچنین در نسخه برخط می خوانید:
  • اندیشه
  • خودرو
  • ایران زمین
  • دولت چه کار می‌کند
آرشیو تاریخی
شماره نه هزار و صد و شصت و شش
 - شماره نه هزار و صد و شصت و شش - ۱۳ آبان ۱۴۰۵