آزمون پنچری برای بی‌وای‌دی سیگال
ارزان‌قیمتی که بی‌وای دی روی ایمنی‌اش حساب باز کرده است
نسل دوم بی‌وای دی سیگال، هاچ‌بک برقی اقتصادی این شرکت، در یکی از تست‌های ایمنی خود عملکرد قابل‌توجهی از خود نشان داده است. این خودرو در چین و در شرایطی که یکی از لاستیک‌های جلو به‌صورت ناگهانی و کامل خالی می‌شود، توانسته در سرعت ۱۴۰ کیلومتر بر ساعت پایداری خود را حفظ کند و بدون انحراف از مسیر، سرعتش را کاهش دهد.
به گزارش سایت carnewschina، نکته جالب‌تر اینکه سیگال خودرویی اقتصادی با قیمت پایه ۶۵۹۰۰ یوان است؛ بنابراین استفاده از چنین سطحی از سامانه‌های کنترل پایداری در این کلاس قیمتی، چندان معمول نیست. مدیرعامل سری محصولات اقیانوس بی‌وای دی، ژانگ ژوئو، ویدیویی از این آزمایش منتشر کرده است. در این تست، سیگال ابتدا در یک مسیر مستقیم شتاب می‌گیرد و سرعت خودرو به ۱۴۰ کیلومتر بر ساعت می‌رسد. در ادامه، یک تجهیز از پیش نصب‌شده، لاستیک جلوی سمت راست را از چند نقطه سوراخ می‌کند تا باد آن در مدت کوتاهی کاملاً تخلیه شود.
با وجود این اتفاق، خودرو واکنش شدیدی نشان نمی‌دهد و مسیر خود را حفظ می‌کند. سیگال بدون انحراف محسوس از مسیر، به‌تدریج سرعت خود را کاهش داده و متوقف می‌شود. چنین آزمایشی در ظاهر ساده به نظر می‌رسد، اما در سرعت‌های بالا، ترکیدن یا تخلیه ناگهانی باد یک لاستیک می‌تواند تعادل خودرو را بر هم بزند و کنترل آن را برای راننده دشوار کند.
فناوری‌ای که در خودروهای گران‌تر دیده می‌شود
تا پیش از این، آزمایش‌های مشابه بیشتر در مورد خودروهای برقی و پلاگین‌هیبریدی گران‌قیمت چینی مطرح می‌شد. برای مثال، لیپ‌موتور D19 پیش‌تر به دلیل انجام آزمایش ترکیدن همزمان دو لاستیک در سرعت ۱۲۰ کیلومتر بر ساعت خبرساز شده بود. اما حضور چنین فناوری‌هایی در خودروهای اقتصادی و تولید انبوه، اتفاقی کمتر رایج است.
بی وای دی تلاش کرده است نسل جدید سیگال را تنها به یک خودروی شهری ارزان‌قیمت محدود نکند. این هاچ‌بک در نسخه‌های بالاتر می‌تواند به سامانه کمک‌رانندگی «چشم خدا» یا DiPilot 300 مجهز شود که از حسگر لیدار استفاده می‌کند. این سیستم امکاناتی مانند پارک خودکار و قابلیت حرکت نیمه‌خودکار در مسیرهای شهری و بزرگراهی را در اختیار خودرو قرار می‌دهد.
در بازار چین، این فناوری می‌تواند امکان حرکت خودرو از یک آدرس به آدرس دیگر را با دخالت محدود راننده فراهم کند. با این حال، مانند سایر سامانه‌های کمک‌رانندگی، مسئولیت کنترل خودرو همچنان بر عهده راننده است و او باید در تمام مدت آماده مداخله باشد.
سیگال جدید، بزرگ‌تر از قبل
نسل دوم بی‌وای دی سیگال از نظر ابعاد نیز رشد محسوسی را تجربه کرده است. این خودرو ۴۲۰۵ میلی‌متر طول، ۱۸۱۰ میلی‌متر عرض و ۱۵۷۰ میلی‌متر ارتفاع دارد و فاصله محوری آن به ۲۶۵۰ میلی‌متر می‌رسد. برای مقایسه، طول این خودرو ۴۲۵ میلی‌متر بیشتر از نسل اول سیگال است؛ مدلی که در برخی بازارها با نام‌هایی مانند Dolphin Mini، Dolphin Surf و Atto 1 نیز شناخته می‌شود. سیگال جدید همچنان یک هاچ‌بک تمام‌برقی دیفرانسیل عقب است و در دو نسخه مختلف از نظر توان موتور عرضه می‌شود. نسخه اول به موتور برقی ۸۵ کیلوواتی معادل ۱۱۴ اسب‌بخار مجهز است و نسخه قوی‌تر نیز ۹۵ کیلووات یا ۱۲۷ اسب‌بخار قدرت دارد.
برای تأمین انرژی این موتورها، دو باتری لیتیوم آهن فسفات با ظرفیت‌های ۳۰.۱ و ۳۹.۲ کیلووات‌ساعت در نظر گرفته شده است. بسته به نسخه انتخابی، برد خودرو در چرخه CLTC بین ۳۲۰ تا ۴۲۰ کیلومتر اعلام شده است.
یکی از ویژگی‌های قابل‌توجه سیگال جدید، فناوری شارژ سریع آن است. بی‌وای دی اعلام کرده که باتری خودرو می‌تواند در مدت تنها ۹ دقیقه از ۱۰ تا ۹۷ درصد شارژ شود؛ رقمی که برای یک خودروی اقتصادی شهری، قابل توجه به نظر می‌رسد.
کابین؛ فراتر از یک خودروی اقتصادی
در داخل کابین نیز تجهیزات متنوعی دیده می‌شود. مهم‌ترین بخش، نمایشگر ۱۵.۶ اینچی است که علاوه بر نمایش اطلاعات سیستم سرگرمی، نقش صفحه آمپر را نیز ایفا می‌کند. شارژر بی‌سیم ۵۰ واتی، نورپردازی داخلی با ۱۲۷ رنگ و سیستم صوتی مجهز به هشت بلندگو از دیگر امکانات این خودرو هستند.
سیگال همچنین به صندوق کوچک جلو با ظرفیت ۹۴ لیتر مجهز شده است. صندلی راننده نیز به قابلیت ماساژ مجهز است؛ امکانی که حضور آن در خودرویی با این سطح قیمت، نکته قابل توجهی محسوب می‌شود.
نسل دوم بی‌وای دی سیگال در چین با قیمت ۶۵۹۰۰ تا ۹۹۹۰۰ یوان عرضه می‌شود؛ یعنی حدود ۹۸۸۰ تا ۱۴۸۵۰ دلار. به این ترتیب، این خودرو در کنار قیمت نسبتاً پایین، تلاش می‌کند مجموعه‌ای از فناوری‌های ایمنی و کمک‌رانندگی را ارائه دهد که تا همین اواخر بیشتر در خودروهای گران‌قیمت‌تر دیده می‌شد.
بی وای دی چگونه به ایران رسید؟
داستان بی‌وای دی در ایران از خودروهای برقی شروع نشد. زمانی که این برند هنوز برای بسیاری از ایرانی‌ها نامی ناآشنا بود، یک کراس‌اوور بنزینی به نام S6 در سال ۱۳۹۵ اولین قدم بی‌وای دی را در بازار کشور برداشت. در آن زمان، بازار خودروهای چینی هنوز به اندازه امروز گسترده نبود و هر برند تازه‌وارد، برای پیدا کردن جای خود در بازار مسیر ساده‌ای پیش رو نداشت. S6 اما با ابعاد بزرگ، موتور ۲.۴ لیتری و فهرستی از امکانات رفاهی تلاش کرد توجه خریداران را جلب کند. این خودرو با همکاری کارمانیا در ایران مونتاژ شد و به‌تدریج نام بی‌وای دی را میان مشتریان ایرانی شناخته‌تر کرد. قرار بود این تازه‌وارد، شروع یک همکاری طولانی‌تر باشد؛ همکاری‌ای که خیلی زود پای محصولات دیگری را هم به میان کشید.بعد از S6، سدان F3 وارد برنامه تولید شد و در ادامه صحبت از عرضه S7 به میان آمد؛ کراس‌اووری بزرگ‌تر و مدرن‌تر که قرار بود جایگاه بی‌وای دی را در بازار ایران محکم‌تر کند. حتی برنامه‌هایی برای انتقال فناوری و حرکت به سمت خودروهای هیبریدی و برقی مطرح شد؛ موضوعی که در آن سال‌ها هنوز برای بازار ایران چندان آشنا نبود. اما داستان آن‌طور که قرار بود پیش نرفت. تحریم‌ها و محدودیت‌های ناشی از آن، مسیر همکاری را تغییر دادند و برنامه تولید S7 نیز هیچ‌گاه به سرانجام نرسید. به این ترتیب، حضور بی‌وای دی در ایران آرام‌آرام متوقف شد و نام این برند برای مدتی از بازار خودرو فاصله گرفت.
سال‌ها بعد، در حالی که بی‌وای دی در بازار جهانی مسیر متفاوتی را طی کرده و از یک خودروساز چینی به یکی از بازیگران مهم خودروهای برقی تبدیل شده بود، نام آن دوباره در بازار ایران شنیده شد. این بار اما دیگر خبری از S6 و F3 نبود؛ بی‌وای دی برگشته بود با نسلی از محصولات برقی و هیبریدی که تصویری کاملاً متفاوت از آن برند قدیمی در ذهن مشتری ایرانی می‌ساختند.
شاید همین تغییر، جذاب‌ترین بخش داستان بی‌وای دی باشد؛ برندی که اولین بار با یک کراس‌اوور بنزینی وارد ایران شد، اما در بازگشت، بیش از هر چیز با فناوری برقی و خودروهایی مانند سیگال شناخته می‌شود. سیگال نسل دوم، در واقع محصول همان مسیری است که بی‌وای دی طی این سال‌ها پشت سر گذاشته؛ مسیری از یک خودروساز چینی تازه‌وارد تا یکی از نام‌های مهم صنعت خودروهای برقی جهان.
