در حافظه موقت ذخیره شد...
ایران در «ایران»
عبور ناوگان دستور ویژه داد
گره تجارت در مرز آستارا باز می‌شود
آستارا، دروازه تجارت ایران با قفقاز و یکی از حلقه‌های مهم کریدور شمال‌ـ‌جنوب، این روزها با تناقضی آشکار روبه‌روست. از یک سو افزایش مبادلات تجاری و ضرورت استفاده بیشتر از مسیرهای شمالی کشور، اهمیت این گذرگاه مرزی را دوچندان کرده و از سوی دیگر، کمبود فضای انبارش، ناهماهنگی دستگاه‌های اجرایی، محدودیت پذیرش کامیون در آن سوی مرز و طولانی شدن تشریفات گمرکی، بخشی از ظرفیت آن را گرفتار توقف و انتظار کرده است. کامیون‌هایی که باید در کوتاه‌ترین زمان از مرز عبور کنند، گاه در صف می‌مانند و محموله‌هایی که قرار است راهی بازارهای داخلی شوند، در انبارهای گمرکی معطل می‌شوند؛ وضعیتی که هزینه حمل‌ونقل و تجارت را افزایش می‌دهد.
استانداری گیلان با صدور دستور ویژه برای استفاده از فضاهای جدید انبارش، کاهش تشریفات اداری و افزایش هماهنگی با جمهوری آذربایجان، به دنبال گشودن این گره قدیمی است؛ گره‌ای که حل آن نه‌تنها برای اقتصاد گیلان، بلکه برای توسعه تجارت خارجی کشور اهمیت دارد.
هادی حق‌شناس، استاندار گیلان، در نشست شورای گفت‌وگوی دولت و بخش خصوصی، با انتقاد از مشکلات جابه‌جایی کالا در آستارا تأکید کرد:«نباید در جابه‌جایی کالا مشکلی داشته باشیم.»
وی دستور داد هر نقطه‌ای از شهرستان آستارا که قابلیت تبدیل شدن به انبار گمرکی را دارد، بلافاصله مورد استفاده قرار گیرد تا از فشار ناشی از انباشت محموله‌ها کاسته شود.
حق‌شناس همچنین با اشاره به ضرورت تسریع در صادرات و واردات اعلام کرد:«در صورت اختلال سامانه‌های مربوط به ثبت سفارش، از ظرفیت ثبت آماری تا زمان رفع مشکل استفاده خواهد شد.»
استاندار گیلان با تأکید بر اهمیت مسیرهای شمالی در شرایط بروز مشکلات در خلیج فارس و بنادر جنوبی کشور، خواستار کاهش بوروکراسی و هزینه‌های انتقال کالا شد. به گفته وی، سهم ورود کالاهای اساسی از بنادر شمالی کشور از ۱۸ به ۳۲ درصد افزایش یافته است؛ تغییری که ضرورت تقویت زیرساخت‌های لجستیکی شمال کشور را بیشتر می‌کند.
هدف‌گذاری برای عبور ۸۰۰ کامیون
یکی دیگر از چالش‌های آستارا، محدودیت ظرفیت عبور کامیون‌هاست. حق‌شناس اعلام کرد:«روزانه حدود ۴۰۰ کامیون از مرز آستارا عبور می‌کنند و برنامه استان افزایش این تعداد به ۸۰۰ دستگاه است.»
وی کاهش زمان معطلی ناوگان در دو سوی مرز را از محورهای مذاکرات با مسئولان جمهوری آذربایجان دانست و بر تبادل اطلاعات گمرکی و جلوگیری از بازرسی‌های تکراری تأکید کرد. به اعتقاد استاندار، استفاده از نتایج بازرسی‌های انجام شده در یک سوی مرز می‌تواند روند عبور محموله‌ها را تسریع کند.
مدیریت جزیره‌ای در مرز
رسول امیدی، ناظر گمرکات گیلان نیز پیش‌تر با اشاره به ظرفیت عبور روزانه یک‌هزار کامیون از مرزهای چهارگانه آستارا، ناهماهنگی سازمان‌ها، ضعف زیرساخت‌ها و اجرا نشدن کامل مدیریت واحد مرزی را از موانع اصلی دانسته بود.
به گفته وی، مرز جدید آستارا برخلاف مرز قدیم، فاقد تجهیزات کنترلی لازم است و تکمیل این امکانات برای افزایش سرعت ترخیص ضرورت دارد. امیدی همچنین از افزایش ۵۰ تا ۶۰ درصدی پذیرش کامیون‌ها در پی مذاکرات با طرف آذربایجانی خبر داده بود.
در همین زمینه، عارف رومینا، مدیرکل فناوری و هوشمندسازی سازمان راهداری نیز بر استفاده مؤثر از سامانه‌های نوبت‌دهی و حمل‌ونقل برای جلوگیری از تشکیل صف کامیون‌ها در دوره اوج صادرات تأکید کرد.
مشکلات انبارش کالا پای دستگاه قضایی را نیز به گمرک آستارا باز کرده است، به‌طوری که مجید الهیان، رئیس کل دادگستری گیلان در بازدید از انبارهای گمرک خواستار تعیین تکلیف کالاهای اساسی دپو شده ظرف یک هفته شد.
وی همچنین تأکید کرد:«سازمان اموال تملیکی باید با انتقال و فروش کالاهای تعیین تکلیف شده، فضای انبارهای گمرکی را آزاد کند. با این حال، دستور تازه استاندار نشان می‌دهد مسأله ظرفیت انبارش همچنان نیازمند رسیدگی است.»
از سوی دیگر تیمور پورحیدری، مدیرکل صنعت، معدن و تجارت گیلان نیز در تازه‌ترین نشست شورای گفت‌وگوی دولت و بخش خصوصی اعلام کرد:«صادرات استان در نیمه اول سال ۱۴۰۵ به ۸۹۲ هزار تن به ارزش ۴۰۴ میلیون دلار رسیده که از نظر وزن ۱۰ درصد و از نظر ارزش ۶ درصد افزایش یافته است.»
