شرکت خودروسازی سئات اسپانیا در سال ۱۹۵۰ با هدف گسترش دسترسی مردم به خودرو تأسیس شد. این شرکت که فعالیت خود را با تکیه بر همکاری صنعتی با فیات آغاز کرد، به‌تدریج از یک خودروساز ملی به عضوی از گروه فولکس‌واگن تبدیل شد؛ مسیری که هویت اسپانیایی این برند را با فناوری و ظرفیت تولید یکی از بزرگ‌ترین گروه‌های خودروسازی جهان پیوند داد.

آغاز یک مسیر صنعتی
سئات در ۹ مه ۱۹۵۰ در بارسلونا شکل گرفت. نام این شرکت مخفف عبارت اسپانیایی
«Sociedad Española de Automóviles de Turismo» است. مشارکت نهادهای صنعتی و مالی اسپانیا در تأسیس آن، با همکاری فیات، زمینه انتقال دانش فنی و راه‌اندازی خطوط تولید را فراهم کرد. اولین کارخانه سئات در منطقه زونا فرانکا بارسلونا در سال ۱۹۵۳ فعالیت خود را آغاز کرد.
اولین محصول تولیدی این مجموعه، مدل ۱۴۰۰ بود؛ خودرویی که آغاز حضور سئات در صنعت خودروی اسپانیا را رقم زد. در سال‌های بعد، افزایش تولید و توسعه بازار داخلی به این شرکت امکان داد دامنه فعالیت خود را گسترش دهد.

خودرویی فراتر از یک محصول
عرضه سئات ۶۰۰ در سال ۱۹۵۷ نقطه عطفی در تاریخ این شرکت بود. این خودروی کوچک و اقتصادی در دوره‌ای وارد بازار شد که مالکیت خودرو برای بخش بزرگی از جامعه اسپانیا هنوز دسترس‌پذیر نبود.
سئات ۶۰۰ با ابعاد مناسب و هزینه نگهداری نسبتاً پایین، به یکی از نمادهای تحول اجتماعی و صنعتی اسپانیا تبدیل شد. در دهه‌های ۱۹۶۰ و ۱۹۷۰، مدل‌هایی مانند ۸۵۰ و ۱۲۷ به گسترش سبد محصولات شرکت کمک کردند. افزایش ظرفیت تولید نیز زمینه حضور در بازارهای خارجی را فراهم کرد.
اولین صادرات سئات در سال ۱۹۶۵ به کلمبیا انجام شد و به‌تدریج بازارهای بیشتری به مقصد محصولات این شرکت تبدیل شدند.

ورود به خانواده فولکس‌واگن
پایان همکاری با فیات و مشکلات مالی و صنعتی اوایل دهه ۱۹۸۰، سئات را به بازنگری در راهبرد خود واداشت. معرفی ایبیزا در سال ۱۹۸۴، یکی از مهم‌ترین گام‌های این دوره بود.
این هاچ‌بک با طراحی ایتالیایی و بهره‌گیری از توان مهندسی تأمین‌کنندگان اروپایی، به محصولی کلیدی در سبد سئات تبدیل شد.
فولکس‌واگن در سال ۱۹۸۶ مالکیت ۷۵ درصد سهام سئات را به دست آورد و در سال ۱۹۹۰ سهم خود را به حدود ۹۹.۹۹ درصد رساند. این تحول، دسترسی سئات به فناوری، پلتفرم‌های مشترک و شبکه صنعتی گسترده‌تر را تقویت کرد.
کارخانه مارتورل در سال ۱۹۹۳ افتتاح شد و به یکی از مراکز اصلی تولید این شرکت تبدیل شد. معرفی مدل تولدو در سال ۱۹۹۱ و عرضه لئون در سال ۱۹۹۹ نیز نشان داد که سئات قصد دارد علاوه بر خودروهای کوچک، در بخش خودروهای خانوادگی و اسپرت نیز رقابت کند.

شاسی‌بلندها و آینده برند
در دهه ۲۰۱۰، سئات هم‌زمان با تغییر سلیقه خریداران اروپایی، به بازار شاسی‌بلندها وارد شد. آتکا در سال ۲۰۱۶ معرفی شد و پس از آن آرونا و تاراکو به خانواده محصولات این شرکت پیوستند.در سال ۲۰۱۸، کوپرا از یک نام برای نسخه‌های اسپرت سئات به برندی مستقل تبدیل شد. این تصمیم به گروه اجازه داد خودروهای اسپرت‌تر و متمایز را با هویتی جداگانه عرضه کند.سئات در سال ۲۰۲۵ هفتادوپنجمین سال فعالیت خود را جشن گرفت.
طبق اعلام رسمی شرکت، تا آن زمان بیش از ۲۰.۵ میلیون دستگاه خودرو با برند سئات تولید شده بود. توسعه خودروهای برقی و تبدیل اسپانیا به یکی از مراکز مهم تولید و فناوری خودروهای برقی گروه فولکس‌واگن نیز در برنامه‌های این مجموعه قرار گرفت.

سئات در ایران
سئات در مقایسه با برخی برندهای اروپایی، حضور پررنگ و مستندی در بازار ایران نداشته است. اما در سال 1396 معین موتور بطور کاملاً رسمی نمایندگی سئات را در ایران اخذ کرد و با مراجعه به سایت بین‌المللی سئات می‌شد در بخش نماینده‌ها نام معین موتور را به عنوان نماینده رسمی سئات در ایران مشاهده کرد.البته بعد از اعمال تحریم‌ها این شرکت نیز از ایران رفت. 
سئات امروز نمونه‌ای از خودروسازی است که با هدف پاسخ‌گویی به نیازهای یک بازار ملی متولد شد، با تولید خودروهای اقتصادی گسترش یافت و با پیوستن به یک گروه بین‌المللی، مسیر تازه‌ای برای رقابت در صنعت خودروی اروپا پیدا کرد.

منبع:  تاریخچه سئات در وب‌سایت گروه فولکس واگن