گروه خودرو

جگوار کارش را با ساخت خودروهای لوکس شروع نکرد. داستان این برند بریتانیایی در سال ۱۹۲۲ و با یک کارگاه کوچک آغاز شد. ویلیام لیونز و ویلیام والمسلی شرکتی برای ساخت اتاقک کناری موتورسیکلت‌ها راه انداختند. نام شرکت
Swallow Sidecar بود.
کسب‌وکار به‌تدریج گسترش پیدا کرد. لیونز به طراحی بدنه خودرو علاقه داشت و فرصت تازه‌ای در بازار می‌دید. در اواخر دهه ۱۹۲۰، شرکت به ساخت بدنه خودرو هم روی آورد. نخستین تجربه‌های این بخش با نصب بدنه‌های متفاوت روی شاسی خودروهای موجود شکل گرفت.
چند سال بعد، شرکت سراغ ساخت خودروهای کامل رفت. مدل‌های SS1 و SS2 در سال ۱۹۳۱ معرفی شدند. طراحی کشیده و ظاهر متفاوت آنها، توجه خریداران را جلب کرد. با این حال، نام جگوار هنوز به عنوان نام اصلی برند وارد میدان نشده بود.
 
نامی که قرار بود ماندگار شود
سال ۱۹۳۵، نقطه عطفی در تاریخ شرکت بود. مدل SS Jaguar 2.5 Litre معرفی شد؛ خودرویی که نام جگوار را به دنیای خودرو آورد. طراحی ظریف و بدنه کشیده آن، با تصویری که بعدها از این برند شکل گرفت، هماهنگ بود.
یک سال بعد، مدل اسپرت SS Jaguar 100 هم به بازار آمد. این خودرو می‌توانست به سرعت ۱۰۰ مایل بر ساعت، معادل حدود ۱۶۱ کیلومتر بر ساعت، برسد. جگوار کم‌کم داشت هویت خود را پیدا می‌کرد؛ ترکیبی از طراحی زیبا و توانایی فنی.
اما جنگ جهانی دوم مسیر شرکت را تغییر داد. تولید خودروهای غیرنظامی محدود شد و فعالیت‌های کارخانه بیشتر به نیازهای دوران جنگ اختصاص یافت. پس از پایان جنگ، شرکت به دنبال شروعی تازه بود.
 
وقتی نام جگوار روی سردر نشست
در سال ۱۹۴۵، نام شرکت به Jaguar Cars تغییر کرد. انتخاب این نام، بخشی از بازتعریف هویت برند پس از جنگ بود.
سه سال بعد، جگوار با مدل XK120 دوباره توجه‌ها را جلب کرد. این خودروی اسپرت در نمایشگاه خودروی لندن سال ۱۹۴۸ معرفی شد. طراحی چشمگیر و سرعت بالای آن، XK120 را به یکی از مهم‌ترین محصولات تاریخ جگوار تبدیل کرد.
موفقیت در مسابقات هم به اعتبار برند کمک کرد. مدل‌های C-Type و D-Type در رقابت‌های استقامت، از جمله مسابقه ۲۴ ساعته لمان، به پیروزی رسیدند. این موفقیت‌ها نشان دادند جگوار فقط به ظاهر خودروهایش تکیه نمی‌کند. مهندسی و عملکرد هم جایگاه مهمی در برنامه‌های آن دارند. در سال ۱۹۶۱، جگوار یکی از مشهورترین خودروهای تاریخ خود را معرفی کرد. E-Type با بدنه کشیده، دماغه بلند و خطوط نرم، خیلی زود به نمادی از طراحی خودروهای اسپرت تبدیل شد. این مدل فقط به دلیل ظاهرش مورد توجه نبود. عملکرد فنی و سرعت آن هم در زمان خود چشمگیر بود. E-Type به تصویری ماندگار از جگوار تبدیل شد؛ خودرویی که هنوز هم در میان علاقه‌مندان خودروهای کلاسیک جایگاه ویژه‌ای دارد. در دهه‌های بعد، جگوار سدان‌های لوکس و خودروهای اسپرت بیشتری عرضه کرد. با این حال، رقابت شدید در بازار و تغییرات صنعت خودرو، مسیر شرکت را همیشه هموار نگذاشت. جگوار در سال ۱۹۸۹ به گروه فورد پیوست. این دوره با سرمایه‌گذاری و تغییرات مدیریتی همراه بود، اما چالش‌های مالی همچنان ادامه داشتند. در سال ۲۰۰۸، گروه هندی تاتا موتورز؛ جگوار و لندرور را خرید. این دو برند زیرمجموعه مجموعه‌ای شدند که بعدها با نام جگوار لندرور شناخته شد. ورود تاتا فصل تازه‌ای را برای این خودروساز بریتانیایی رقم زد. در سال‌های بعد، جگوار مدل‌هایی مانند XF و F-Type را عرضه کرد و در سال ۲۰۱۸ با معرفی I-Pace وارد بازار خودروهای تمام‌برقی شد.
 
جگوار امروز
جگوار اکنون در حال بازتعریف هویت خود است. این برند تصمیم گرفته به سمت تولید خودروهای تمام‌برقی لوکس حرکت کند. در همین مسیر، فروش خودروهای نسل قبلی در بازارهای اصلی از نوامبر ۲۰۲۴ متوقف شد تا زمینه برای ورود محصولات جدید فراهم شود. برنامه جدید جگوار قرار است از سال ۲۰۲۶ وارد مرحله تولید محصول شود و مسیر برند را به سمت خودروهای برقی گران‌قیمت ببرد.  

جگوار در ایران
جگوار در بازار ایران هیچ‌گاه به اندازه برخی برندهای لوکس آلمانی فراگیر نشد، اما نام آن برای علاقه‌مندان خودروهای خاص و کلاسیک ناآشنا نیست. محدودیت واردات، قیمت بالا و دشواری تأمین قطعات، از عواملی بودند که حضور این برند بریتانیایی را در ایران محدود کردند. 
منبع: سایت رسمی جگوار