در حافظه موقت ذخیره شد...
داستانی که با ۳۵۶ شروع شد و به ۹۱۱ رسید
پورشه؛ از دفتر مهندسی تا تولد ۹۱۱
فردیناند پورشه در سالهای نخست فعالیت خود پروژههای مهمی را در صنعت خودرو برعهده گرفت. طراحی خودروهای مسابقهای برای شرکت اتو یونیون و مشارکت در پروژه ساخت خودرویی ارزانقیمت برای مردم آلمان، از جمله مهمترین فعالیتهای این دوره بود. پروژه دوم در نهایت به شکلگیری فولکسواگن بیتل انجامید و نام فردیناند پورشه را بیش از پیش در صنعت خودرو مطرح کرد. دفتر مهندسی او در سال ۱۹۳۸ به زوفنهاوزن در اشتوتگارت منتقل شد؛ مکانی که بعدها به یکی از مهمترین مراکز فعالیت پورشه تبدیل شد. جنگ جهانی دوم مسیر فعالیتهای این مجموعه را نیز تغییر داد. در سال ۱۹۴۴ بخشی از فعالیتها به گموند در اتریش منتقل شد. اما در همین دوران، ایدهای شکل گرفت که آینده این مجموعه را برای همیشه تغییر داد. فری پورشه، پسر فردیناند، تصمیم گرفت خودرویی اسپرت را با نام پورشه طراحی و تولید کند. نتیجه این تلاشها، خودرویی با نام «پورشه ۳۵۶ شماره یک» بود؛ خودرویی که در هشتم ژوئن ۱۹۴۸ مجوز تردد در جادهها را دریافت کرد. پورشه این تاریخ را بهعنوان تولد برند خودروهای اسپرت خود میشناسد. ۳۵۶ نخستین گام جدی پورشه در مسیر تبدیل شدن به یک خودروساز مستقل بود. تولید اولیه این خودرو در گموند انجام شد، اما در سال ۱۹۵۰ فعالیت تولیدی به اشتوتگارت بازگشت. پورشه ۳۵۶ در سالهای بعد در نسخههای مختلف عرضه شد و بهتدریج جای خود را در میان خودروهای اسپرت آن زمان پیدا کرد. در همین سالها، مسابقات اتومبیلرانی نیز به بخش مهمی از فعالیت پورشه تبدیل شد. این شرکت در سال ۱۹۵۱ برای نخستین بار در مسابقه ۲۴ ساعته لمانز شرکت کرد و توانست در کلاس خود به پیروزی برسد. موفقیتهای پیاپی در مسابقات، تصویری از پورشه ساخت که هنوز هم بخش مهمی از هویت این شرکت را تشکیل میدهد. سال ۱۹۵۲ نیز یکی دیگر از نقاط مهم تاریخ پورشه بود؛ زمانی که نشان این شرکت برای نخستین بار روی خودروهایش قرار گرفت. نشان پورشه که ترکیبی از نمادهای اشتوتگارت و ایالت وورتمبرگ است، به مرور به یکی از شناختهشدهترین نشانهای صنعت خودرو تبدیل شد. پورشه در ادامه فعالیت خود، مرکز توسعه و آزمایش ویساخ را نیز راهاندازی کرد؛ مرکزی که نقش مهمی در طراحی و آزمایش خودروهای آینده شرکت داشت. اما شاید هیچ اتفاقی به اندازه تولد ۹۱۱ نتوانسته باشد جایگاه پورشه را در صنعت خودرو تثبیت کند. در سال ۱۹۶۳، این شرکت خودروی جدیدی را بهعنوان جانشین ۳۵۶ معرفی کرد. نام اولیه خودرو «۹۰۱» بود، اما به دلیل اعتراض شرکت پژو به استفاده از شمارههای سهرقمی با صفر در وسط، پورشه نام آن را به ۹۱۱ تغییر داد. تولید ۹۱۱ از سال ۱۹۶۴ آغاز شد و این خودرو خیلی زود به مهمترین نماد پورشه تبدیل شد. ترکیب طراحی ماندگار، موتور شش سیلندر تخت و ویژگیهای رانندگی متفاوت، ۹۱۱ را به خودرویی تبدیل کرد که نسلهای مختلف آن، بیش از شش دهه بعد همچنان تولید میشوند. پورشه در دهههای بعد تلاش کرد دامنه محصولات خود را گستردهتر کند. مدلهایی مانند ۹۱۴، ۹۲۴ و ۹۴۴ وارد سبد محصولات شرکت شدند و پورشه در سال ۱۹۷۴ با معرفی ۹۱۱ توربو، یکی از مهمترین فناوریهای عملکردی خود را به خودروهای تولیدی آورد. موتور مجهز به توربوشارژر، قدرت و شتاب قابل توجهی در اختیار این خودرو قرار میداد و ۹۱۱ توربو خیلی زود به یکی از نمادهای عملکرد بالا در صنعت خودرو تبدیل شد. دهه ۱۹۹۰ و سالهای پس از آن، دوران تازهای برای پورشه بود. معرفی باکستر، این شرکت را در بازار خودروهای اسپرت روباز تقویت کرد، اما اتفاق بزرگتر در آغاز قرن بیستویکم رخ داد؛ زمانی که پورشه کاین را معرفی کرد. ورود یک شاسیبلند به سبد محصولات شرکتی که سالها با خودروهای اسپرت شناخته میشد، در ابتدا تصمیمی متفاوت به نظر میرسید، اما کاین به یکی از مهمترین محصولات پورشه تبدیل شد. پس از آن، پانامرا نیز به خانواده محصولات شرکت اضافه شد و پورشه وارد بازار خودروهای لوکس چهاردر شد. با ورود صنعت خودرو به دوران برقی، پورشه نیز مسیر تازهای را آغاز کرد. تایکان نخستین خودروی تمامبرقی تولید انبوه این شرکت بود و نشان داد که پورشه قصد ندارد در مسیر برقیسازی، ویژگیهای اصلی خود یعنی قدرت، شتاب و لذت رانندگی را کنار بگذارد. پس از تایکان، نسل جدید ماکان نیز با قوای محرکه تمامبرقی معرفی شد. در کنار توسعه خودروهای برقی، پورشه فناوری ترکیبی را نیز به محصولات خود وارد کرد و حتی ۹۱۱ نیز از این روند دور نماند. امروز پورشه دیگر تنها سازنده خودروهای اسپرت نیست. این شرکت مجموعهای از خودروهای اسپرت، شاسیبلند، لوکس و برقی را تولید میکند و در عین حال تلاش دارد پیوند خود را با گذشته حفظ کند. با این حال، ریشه تمام این محصولات را باید در همان دفتر مهندسی کوچکی جستوجو کرد که فردیناند پورشه در سال ۱۹۳۱ در اشتوتگارت تأسیس کرد. منبع: سایت رسمی پورشه
