هیوندای توسان یکی از مهم‌ترین محصولات این خودروساز کره‌ای، برای مدل ۲۰۲۷ با تغییرات گسترده‌ای راهی بازار خواهد شد. تصاویر پخش‌شده نمونه‌های در حال آزمایش نشان می‌دهد نسل جدید توسان قرار است از نظر طراحی تفاوت زیادی با مدل فعلی داشته باشد و ظاهر آن به سمت فرم‌های جعبه‌ای‌تر، عضلانی‌تر و جدی‌تر حرکت کند. اما تغییرات توسان جدید تنها به ظاهر محدود نمی‌شود.
به گزارش سایت motor1، هیوندای برای کابین نیز برنامه‌های تازه‌ای دارد و احتمالاً این خودرو به یکی از اولین محصولات این برند مجهز به سیستم‌عامل جدید «پلئوس» تبدیل خواهد شد. پلئوس قرار است ارتباط میان راننده، خودرو و سیستم‌های دیجیتال را ساده‌تر کند. این سیستم فقط یک نمایشگر سرگرمی و مسیریابی نیست و می‌تواند بخش‌هایی مثل مسیریابی، تهویه مطبوع، تنظیمات خودرو و دستیار صوتی هوشمند را مدیریت کند. از سوی دیگر، موتورهای تماماً بنزینی از سبد قوای محرکه توسان کنار گذاشته می‌شوند و نسل جدید این خودرو تنها با پیشرانه‌های هیبریدی و پلاگین‌هیبریدی عرضه خواهد شد.

توسان از ظاهر قبلی فاصله می‌گیرد
با وجود پوشش سنگین نمونه‌های آزمایشی، برخی ویژگی‌های طراحی توسان ۲۰۲۷ به‌وضوح قابل مشاهده است. در نمای جلو، خودرو ظاهری عمودی‌تر پیدا کرده و کاپوت تخت‌تر شده است. جلوپنجره نیز نسبت به نسل فعلی ابعاد بزرگ‌تری دارد. فرم کلی دماغه خودرو در عین حال کمی گردتر به نظر می‌رسد و در نمای جانبی شاهد استفاده از سطوح ساده‌تر و خطوط کشیده‌تر هستیم. این زبان طراحی شباهت‌هایی با نسل جدید سانتافه دارد و در برخی بخش‌ها نیز می‌توان تأثیر طراحی محصولات جدید کیا را مشاهده کرد.
تغییرات در قسمت عقب حتی بیشتر به چشم می‌آیند. بر اساس تصاویر منتشرشده، محل نصب پلاک دیگر روی درِ صندوق عقب قرار ندارد و به سپر منتقل شده است. چراغ‌های عقب نیز طراحی عمودی خواهند داشت و به وسیله یک نوار باریک افقی به یکدیگر متصل می‌شوند.
این ترکیب می‌تواند ظاهر توسان را از یک کراس‌اوور شهری معمولی فاصله دهد و به آن چهره‌ای جدی‌تر و متمایزتر ببخشد؛ رویکردی که با زبان طراحی جدید هیوندای نیز هماهنگ است.
در داخل کابین نیز تغییرات قابل توجهی در راه است. هیوندای قصد دارد نسل جدید توسان را به خودرویی بسیار دیجیتال‌تر تبدیل کند، اما برخلاف برخی محصولات جدید که تقریباً همه عملکردها را به نمایشگر منتقل کرده‌اند، ظاهراً هنوز تعدادی کلید فیزیکی برای کنترل قابلیت‌های پرکاربرد در کابین باقی خواهد ماند.

خداحافظی با موتورهای بنزینی
یکی از مهم‌ترین تغییرات نسل جدید توسان به بخش فنی مربوط می‌شود. هیوندای قصد دارد نسخه‌های مجهز به موتور احتراقی خالص را کنار بگذارد و نسل جدید این شاسی‌بلند را تنها با قوای محرکه برقی‌شده عرضه کند. نسخه هیبریدی معمولی احتمالاً همچنان از موتور چهار سیلندر ۱.۶ لیتری توربوشارژ بنزینی در کنار موتور برقی استفاده خواهد کرد. مجموع قدرت این مجموعه حدود ۲۳۱ اسب‌بخار خواهد بود. نسخه پلاگین‌هیبریدی نیز با نسل جدید سامانه هیبریدی TMED-II عرضه می‌شود. گفته می‌شود این مجموعه می‌تواند امکان پیمایش تمام‌برقی تا حدود ۱۰۰ کیلومتر را فراهم کند. قدرت این نسخه نیز احتمالاً کمی بیشتر از مدل فعلی خواهد بود؛ خودرویی که در حال حاضر حدود ۲۸۸ اسب‌بخار قدرت دارد. در مقابل، بازگشت موتور دیزلی به توسان بسیار بعید به نظر می‌رسد و احتمالاً این پیشرانه برای همیشه از سبد موتورهای این شاسی‌بلند حذف خواهد شد.