مرسدس‌بنز برای خودروهای برقی خود در سال‌های اخیر مسیرهای متفاوتی را امتحان کرده است. مدل‌های EQS و EQE با طراحی کاملاً متفاوت از نمونه‌های بنزینی معرفی شدند، اما ظاهر خاص آنها چندان مورد استقبال قرار نگرفت. در مقابل، CLA برقی جدید ارتباط بیشتری با نسخه بنزینی خود دارد. حالا C کلاس برقی در نقطه‌ای بین این دو رویکرد قرار گرفته است؛ خودرویی که از نظر فنی کاملاً مستقل از C کلاس بنزینی است، اما ظاهر آن مثل اولین محصولات برقی مرسدس عجیب و نامتعارف نیست.
 C کلاس برقی روی همان معماری فنی GLC برقی ساخته شده و فاصله محوری آن به ۱۱۶.۶ اینچ، معادل حدود ۲۹۶ سانتی‌متر، می‌رسد. این عدد حدود ۱۰ سانتی‌متر بیشتر از C کلاس معمولی است و طول کلی خودرو نیز بیش از ۱۳ سانتی‌متر افزایش پیدا کرده است. با این حال، طراحی خودرو همچنان تلاش می‌کند هویت یک سدان مرسدس‌بنز را حفظ  کند.

نه کاملاً سنتی، نه شبیه EQS
در نمای جلو، جلوپنجره بزرگ و فرم کلی دماغه شباهت‌هایی با GLC برقی دارد. کاپوت کشیده نیز باعث شده C کلاس برقی نسبت به EQE و EQS ظاهری متعارف‌تر داشته باشد. اما با حرکت به سمت عقب، طراحی کمی متفاوت می‌شود. خط شانه‌ای که به سمت بالا حرکت می‌کند، سقف کشیده و فرم فست‌بک و قسمت انتهایی کوتاه، نشان می‌دهند با یک سدان معمولی طرف نیستیم. در مجموع، مرسدس سعی کرده بین ظاهر سنتی محصولات خود و ویژگی‌های ظاهری خودروهای برقی تعادل برقرار کند؛ رویکردی که به نظر می‌رسد برای C کلاس نتیجه بهتری داشته است.

۴۸۳ اسب‌بخار برای C400
C کلاس برقی در ابتدا با نسخه C400 چهارچرخ محرک عرضه می‌شود و نسخه تک‌موتوره C300 نیز بعداً به بازار خواهد آمد.
C400 به دو موتور برقی مجهز است که در مجموع ۴۸۳ اسب‌بخار قدرت و ۵۹۰ پوندفوت، معادل حدود ۸۰۰ نیوتن‌متر، گشتاور تولید می‌کنند. این قدرت کمی بیشتر از ۴۶۳ اسب‌بخار ب‌ام‌و i3 جدید است و اختلاف آن با EQE350 دو موتوره که تنها ۳۱۵ اسب‌بخار قدرت دارد، قابل توجه خواهد بود. مرسدس‌بنز اعلام کرده C400 می‌تواند در ۳.۹ ثانیه از حالت سکون به سرعت ۹۶ کیلومتر بر ساعت برسد. این خودرو در رانندگی آزمایشی نیز شتاب بسیار خوبی از خود نشان داد و با فشردن پدال گاز، تقریباً بلافاصله از خودروهای اطراف فاصله می‌گرفت.

برد بیش از ۷۶۰ کیلومتر
C400 به باتری ۹۴ کیلووات‌ساعتی مجهز شده است. برد رسمی آن طبق چرخه اروپایی WLTP به ۴۷۴ مایل یا حدود ۷۶۳ کیلومتر می‌رسد. با استاندارد آمریکایی EPA، برد این خودرو احتمالاً در محدوده ۴۰۰ مایل یا حدود ۶۴۴ کیلومتر خواهد بود. این رقم در مقایسه با تسلا مدل ۳ چهارچرخ محرک قابل توجه است؛ چراکه برد نسخه‌های مختلف این خودرو در آمریکا بین ۳۰۹ تا ۳۴۶ مایل اعلام شده است. از سوی دیگر، ب‌ام‌و i3 جدید با باتری ۱۱۲ کیلووات‌ساعتی می‌تواند رقیب جدی‌تری باشد و انتظار می‌رود برد برخی نسخه‌های آن به حدود ۴۴۰ مایل برسد.
C کلاس برقی از معماری ۸۰۰ ولتی استفاده می‌کند و امکان شارژ با توان حداکثر ۳۳۰ کیلووات را دارد. البته دستیابی به چنین سرعتی به ایستگاه شارژ مناسب نیاز دارد. درگاه شارژ استاندارد NACS نیز به‌صورت استاندارد روی خودرو قرار گرفته است.

قیمت؛ تنها ابهام باقی‌مانده
مرسدس‌بنز هنوز قیمت C کلاس برقی را اعلام نکرده است. عرضه این خودرو در بازار آمریکا نیز تا نیمه اول سال ۲۰۲۷ آغاز نخواهد شد و تا آن زمان ممکن است شرایط بازار خودروهای برقی تغییر کند.
با این حال، C کلاس برقی نسبت به EQE و EQS محصولی متعادل‌تر به نظر می‌رسد. طراحی آن بیش از حد عجیب نیست، کابین همچنان حس یک مرسدس لوکس را دارد، برد حرکتی قابل توجه است و قدرت ۴۸۳ اسب‌بخاری نیز عملکردی هیجان‌انگیز را نوید می‌دهد. اگر مرسدس بتواند قیمت این خودرو را در محدوده‌ای رقابتی تعیین کند،
 C کلاس برقی می‌تواند یکی از منطقی‌ترین محصولات برقی این برند باشد؛ خودرویی که برخلاف برخی EQهای قبلی، برای پذیرفته شدن نیازی ندارد بیش از حد متفاوت باشد.