یاسمن صادق شیرازی
گروه خودرو

جدیدترین نسل سیلورادو با چهره‌ای جسورتر، نمایشگرهای بزرگ‌تر در کابین و دو موتور ۸ سیلندر جدید معرفی شد.
به گزارش سایت caranddrive، شورولت سیلورادو ۱۵۰۰ مدل ۲۰۲۷ با ظاهری کاملاً متفاوت و انبوهی از امکانات جدید، از جمله داشبوردی که با نمایشگرهای سرتاسری پوشیده شده، از راه رسید. این پیکاپ غول‌پیکر که قابلیت شخصی‌سازی بالایی دارد، همچنان با موتورهای چهار سیلندر توربو و دیزلی عرضه می‌شود، اما حالا دو موتور ۸ سیلندر جدید (۵.۷ و ۶.۶ لیتری) هم به جمع آنها اضافه شده‌اند. البته هنوز قدرت دقیق این موتورها اعلام نشده است.
 شورولت جزئیات فنی دقیق را فعلاً مخفی نگه داشته، اما وعده داده که پیش از آغاز فروش این خودرو در پایان امسال، قیمت و مشخصات کامل آن را اعلام کند. دلیل محبوبیت وانت‌های بزرگ در آمریکا ساده است؛ این خودروها برای جاده‌های وسیع و فضاهای باز این کشور عالی هستند و در عین حال، چنان کاربردی و لوکس طراحی شده‌اند که کابین‌شان از بسیاری از خودروهای سواری لوکس، مجلل‌تر است. معرفی نسل جدید سیلورادو برای طرفداران خودروهای آمریکایی درست مثل یک رویداد بزرگ ورزشی است و حالا همه نگاه‌ها به مدل ۲۰۲۷ دوخته شده است.
هشت سال از آخرین نوسازی کامل سیلورادو می‌گذرد و حالا این نسل جدید، بسیار مدرن‌تر از رقبایش به نظر می‌رسد. در حالی که فورد F-150 و رم ۱۵۰۰ (RAM 1500) در سال‌های اخیر تغییرات ظاهری محافظه‌کارانه‌ای داشتند، سیلورادو با طراحی جدید و عضلانی‌اش، ظاهری بسیار جذاب‌تر و هماهنگ‌تر پیدا کرده است. گلگیرهای برجسته، چراغ‌های ال‌ای‌دی مدرن با قابلیت نمایش انیمیشن هنگام خوشامدگویی و چراغ ترمز عریض در پشت کابین، از ویژگی‌های جدید ظاهری آن هستند. همچنین تقریباً تمامی مدل‌ها حالا به خروجی‌های اگزوز دوقلو مجهز شده‌اند.

تنوع بی‌پایان برای هر سلیقه‌ای
برای سال ۲۰۲۷، سیلورادو در هفت تیپ مختلف عرضه می‌شود: از مدل‌های کاری و ساده گرفته تا مدل‌های آفرودی و لوکس (مانند High Country). خریداران همچنان می‌توانند سه نوع اتاق (کابین) و سه نوع طول قسمت بار را انتخاب کنند. به لطف اصلاحات در سیستم تعلیق (بخش زیربندی که وظیفه دفع ضربات جاده را دارد)، انتظار می‌رود سواری این پیکاپ نرم‌تر از همیشه باشد. هرچند که همچنان به دلیل استفاده از فنرهای شمش در عقب، ممکن است از نظر نرمی به پای رقیبش، یعنی «رم ۱۵۰۰» که از سیستم تعلیق پیشرفته‌تری استفاده می‌کند، نرسد. در مورد موتورها، علاوه بر موتورهای قبلی (۴ سیلندر ۲.۷ لیتری و دیزلی ۳ لیتری)، دو موتور ۸ سیلندر جدید جایگزین موتورهای قبلی شده‌اند که شورولت ادعا می‌کند قدرتمندترین موتورهای ۸ سیلندر تنفس طبیعی در این کلاس خواهند بود.

کابینی برای عصر دیجیتال
برخلاف گذشته، دیگر برای داشتن امکانات خوب مجبور نیستید هزینه‌های اضافه پرداخت کنید. حالا تمام مدل‌های سیلورادو به ‌صورت استاندارد به پشت‌آمپر دیجیتال و یک نمایشگر بزرگ مرکزی مجهز هستند که به ‌صورت بی‌سیم به گوشی‌های هوشمند متصل می‌شود. در تیپ‌های بالاتر، امکاناتی مثل نمایشگر اختصاصی برای سرنشین جلو، نمایش اطلاعات روی شیشه جلو (هدآپ دیسپلی) و آینه وسط دیجیتال (که تصویر دوربین عقب را نشان می‌دهد) نیز اضافه می‌شود. در مدل‌های آفرودی، استفاده از تریم‌های داخلی خاص مثل فیبر کربن و در مدل‌های لوکس، استفاده از چوب طبیعی و چرم‌های باکیفیت، حس و حال بسیار متفاوتی به کابین بخشیده است. نکته جالب، وجود کنسول مرکزی «چندکاره» است که فضایی شبیه به میز کار در اختیار راننده قرار می‌دهد. خوشبختانه شورولت در استفاده از دکمه‌های لمسی زیاده‌روی نکرده و همچنان تنظیمات ضروری مثل صدای ضبط و سیستم تهویه مطبوع، دارای کلیدهای فیزیکی و خوش‌دست هستند.

یک آفرودباز تمام‌عیار
اگر قصد دارید با سیلورادو به دل طبیعت بزنید، مدل‌های مختلفی برای شما وجود دارد. پکیج محبوب آفرود (Z71) حالا به‌ صورت استاندارد روی مدل‌های دو دیفرانسیل عرضه می‌شود. مدل‌های «تریل‌باس» هم با تایرهای بزرگ ۳۴ اینچی و ارتفاع بالاتر از سطح زمین، برای عبور از مسیرهای ناهموار آماده‌اند. اما پادشاه میدان، مدل ZR2 است که با تایرهای عظیم ۳۵ اینچی، سیستم تعلیق فوق‌حرفه‌ای و قفل‌کننده‌های دیفرانسیل (برای عبور راحت از مسیرهای سنگلاخی)، در عمل حریفی در طبیعت نمی‌شناسد. در این مدل خبری از سیستم‌های تعلیق معمولی نیست و شورولت از کمک‌فنرهای پیشرفته مسابقه‌ای استفاده کرده است. در نهایت، شورولت وعده داده در ماه‌های آینده جزئیات کامل قدرت موتور، ظرفیت کشش بار و قیمت را اعلام کند. این غول جدید تا پایان سال به نمایندگی‌ها می‌رسد و فورد و رم باید خود را برای رقابتی بسیار سخت آماده کنند.