شگفتانه آخر سال!
نسل جدید «اوپل موکا» به مشتریان تحویل شد، آیا این کراساوور ناشناس ارزش خرید دارد؟
ارسلان سلیمانیان
گروه خودرو
با نزدیک شدن به روزهای پایانی سال، تکاپوی شرکتهای تولیدکننده و واردکننده خودرو نیز بیشتر شده و با شتاب بیشتری اقدام به معرفی یا تحویل محصولات خود میکنند. تقریباً هفتهای نیست که یک محصول جدید در بازار ایران رونمایی نشود. هرچند که سرعت واردات و عرضه این محصولات به علت تحریمهای بانکی و کشتیرانی بشدت کند بوده، اما میتوان بعد از سالها تنوع خوبی را در بازار خودروی ایران مشاهده کرد. هرچند هنوز هم چینیها پرچمدار واردات خودرو به بازار ایران هستند، اما هر از گاهی، اخبار مربوط به واردات برندها و محصـــــــــولات خوشنـــــــــــــــام اروپایی و ژاپنی، علاقهمندان به صنعت خودروسازی را شگفتزده میکند. چند سالی میشود که برند اوپل (Opel) نیز توسط یک شرکت خصوصی در ایران عرضه میشود. حالا جدیدترین محصول این شرکت با نام «موکا» به ایران رسیده است. در ادامه با اوپل موکا بیشتر آشنا خواهیم شد.
موکا از کجا آمده؟
سال 2012 شرکت اوپل تصمیم به معرفی یک کراساوور سایز کوچک گرفت. محصولی که صرفاً بازار رانندگان خانم و جوانان را هدف قرار داد. موکا تاکنون طی دو نسل به بازار عرضه شده و توانسته به موفقیت نسبی دست یابد. اما سؤال اینجاست، آیا واقعاً موکا یک خودروی شاسیبلند است؟! پاسخ تیم طراحی اوپل به این سؤال مثبت است ولی با تصوری که در اذهان عمومی از یک خودروی شاسیبلند وجود دارد، پذیرش این پاسخ مثبت اندکی دشوار است. حال داستان از چه قرار است؟ با دقت بیشتری در ابعاد و چهره ظاهری موکا اینطور برمیآید که تیم طراحی اوپل سعی کرده تا راحتی و کارایی یک خودروی کوچک شهری را در ارتفاعی کمی بالاتر از حد معقول پیاده ساخته و تلفیقی از شخصیت یک خودروی خانوادگی با جثه یک خودروی شاسیبلند شهری را پدید آورد. با آنکه پیش از این نمونههای مشابه همچون «نیسان قشقایی» یا «رنو کپچر» را در بین این طیف از خودروها دیده بودیم، اما موکا اولین تجربه یک خودروساز آلمانی در این کلاس است؛ کلاسی که شاید هنوز تعریف خاصی نداشته باشد، اما بیشک با افزایش ترافیکهای شهری و بالاگرفتن دغدغههای زیستمحیطی، آینده بهتری در انتظارش خواهد بود. طول، عرض و ارتفاع این خودرو به ترتیب 4151، 1780 و 1531 میلیمتر است که برای ترافیکهای شهری مناسب
خواهد بود.
موکا با چه پیشرانهای میآید؟
نسل فعلی موکا که نسل دوم آن به شمار میآید به طیف گستردهای از پیشرانههای بنزینی و هیبریدی مجهز شده است. اما نسخه وارداتی به ایران از پیشرانه 3 سیلندر 1/2 لیتری توربو شارژر بهرهمند است. این پیشرانه میتواند 130 اسببخار قدرت و 235 نیوتونمتر گشتاور تولید کند. گفتنی آنکه این پیشرانه به کمک یک جعبهدنده 8 سرعته خودکار توانایی این را دارد که موکا را ظرف مدت 9/2 ثانیه از حالت سکون به مرز سرعت 100 کیلومتر بر ساعت برساند. سیستم تعلیق این خودرو نیز در محور جلو و عقب به ترتیب از نوع McPherson و TorsionBar بوده که سطح مطلوبی از نرمی را هنگام رانندگی به ارمغان میآورد. با آنکه این خودرو در دو تیپ دو دیفرانسیل و تک دیفرانسیل به تولید میرسد، اما نسخههای وارداتی به ایران از نوع دیفرانسیل جلو هستند.
سطح آپشنها از چه قرار است؟
یک کراساوور 130 اسببخاری هرگز نمیتواند در بازار موفق شود مگر به یک شرط؛ پر از آپشن باشد! از همین رو، واردکننده وطنی موکا نسخه فولآپشن موکا را برای بازار کشورمان در نظر گرفته است. از تجهیزات استاندارد بهکار گرفته شده در مدل پایه این خودرو میتوان به استارت دکمهای، کروز کنترل هوشمند، سیستم صوتی حرفهای با نمایشگر لمسی 7 اینچی، سامانه کمکی شروع حرکت در سربالایی (HSA)، سامانه کنترل ترمز در پیچ (CBC) و 6 عدد ایربگ اشاره کرد. اما علاوه بر اینها، در مدل فولآپشن، لیست بلندبالایی از تجهیزات رفاهی مانند رادار هوشمند، تابلوخوان، سامانه حرکت بین خطوط، سامانه Keyless GO، سامانه Start/Stop، سنسور باران، فرمان برقی حساس به سرعت و صندلیهای چرمی با قابلیت گرمکن به چشم میخورد. طبق بخشنامه جدید شرکت واردکننده در اسفند 1404، موکا مدل 2025 با قیمت مصوب 5 میلیارد و 600 میلیون تومان به فروش میرسد.
