یک دفتر طراحی ایتالیایی قصد دارد آلفارومئو جولیا کوادریفوگلیو را به یک خودروی کروک دونفره تبدیل کند؛ خودرویی با بدنه‌ تمام‌کربن و چهره‌ای که شباهت عجیبی به سلیقه‌ طراحی پژو دارد. خودروی پایه در حال حاضر یکی از متمایزترین سدان‌های اسپرت بازار است، اما کاستانیا میلانو معتقد است که می‌تواند آن را باز هم خاص‌تر کند.
به گزارش سایت motor1، این دفتر طراحی ایتالیایی، برنامه‌ خود را برای ساخت یک نمونه‌ تک‌تولید بدون سقف از این سدان پرسرعت اعلام کرده است؛ خودرویی که به‌عنوان یک گرندتورر دونفره با بدنه‌ای کاملاً بازطراحی‌شده بازآفرینی می‌شود. اما فقط یک اما وجود دارد: چهره‌ پیشنهادی آن، آنقدر به طراحی پژو شباهت دارد که چشم‌ها را آزار می‌دهد. آن چراغ‌های روشنایی روز نیش‌مانند، نمی‌گذارد به سادگی از کنارشان بگذرید و وقتی این شباهت به زبان طراحی برند فرانسوی را ببینید، دیگر نمی‌توانید نادیده‌اش بگیرید.
البته ماجرا صرفاً به یک تمرین طراحی ساده ختم نمی‌شود. کاستانیا میلانو یک اثر سفارشی و تمام ‌و کمال را در ذهن دارد: بدنه‌ پرشمار از فیبر کربن، کاپوت به‌وضوح کشیده‌تر و تناسباتی که چندان به سدانی که زیر آن خوابیده  (هرچند هنوز عالی است ولی پیر شده) شباهت ندارند.

جولیا کوادریفوگلیویی که
مثلش را ندیده‌اید
این تغییر شامل عقب‌بردن صندلی‌های جلو به میزان ۳۳۰ میلی‌متر (۱۱.۸ اینچ) برای جا دادن کاپوتی بسیار بلندتر می‌شود. کاپوت بازطراحی‌شده قرار است ۴۰ میلی‌متر (۱.۶ اینچ) پایین‌تر از نمونه‌ استاندارد بنشیند و بخش بزرگی از فیبر کربن را به‌صورت رو و نمایان نشان دهد. در جلو، عناصر زاویه‌دار Y-شکل، مجرای ترمز خنک‌کننده را می‌سازند و تا حدی چراغ‌های جلو را می‌پوشانند. کاستانیا میلانو همچنین قصد دارد هر دو ریل چرخ را به عرض جولیا GTAm جدی‌تر برساند و گلگیرهای برجسته‌ای اضافه کند.
در عقب، یک خط کمر شکننده دور بدنه می‌چرخد و چراغ‌های عقب را در خود جای می‌دهد. یک دیفیوزر و اسپویلر عقب فعال هم تکمیل‌کننده‌ ظاهر خواهند بود تا این کروک سفارشی حالتی تهاجمی‌تر از کوادریفوگلیوی استاندارد پیدا کند.
همان‌طور که از یک اثر سفارشی انتظار دارید، کابین هم درمان مخصوص به خودش را دریافت می‌کند. کاستانیا میلانو روکش چوبی، دو نوع چرم و شیشه‌ نو در تمام بخش‌ها را پیشنهاد می‌کند. با وجود از دست دادن سقف ثابت و صندلی‌های عقب، این خودرو قرار است با سقف پارچه‌ای جمع‌شده، ۶۲۳ لیتر (۲۲ فوت مکعب) فضای بار ارائه کند.
این دفتر طراحی همچنین وزن پایین تنها ۱٬۴۲۰ کیلوگرم (۳٬۱۳۱ پوند) را هدف گرفته است. این عدد، کروک پیشنهادی را از بسیاری از خودروهای اسپرت معمولی سبک‌تر می‌کند، هرچند برای دیدن اینکه آیا این هدف محقق می‌شود باید منتظر نمونه‌ واقعی بمانیم.
زیر آن کاپوت بلند، جولیا همان موتور آشنای ۲.۹ لیتری توئین‌توربوی V6 آلفارومئو را حفظ می‌کند. کاستانیا میلانو تغییری در قدرت موتور اعلام نکرده، اما قول ضریب انتقال نهایی بلندتری داده تا رانندگی‌ در مسیرهای طولانی بهینه‌تر شود. به عبارت دیگر، این یک گرندتورر خواهد بود، نه یک خودروی تمام‌عیار مخصوص پیست.

آیا اصلاً ساخته می‌شود؟
فعلاً کروک جولیا کوادریفوگلیوی کاستانیا میلانو فقط یک طرح دیجیتالی است. این دفتر طراحی به مشتریای با جیب پر و درکی واقعی از آلفارومئو نیاز دارد تا سفارش این پروژه‌ تک‌تولید را بدهد.این شرکت در عین حال، این خودرو را بیانیه‌ای درباره‌ دفترهای طراحی مستقل می‌داند؛ در روزگاری که خودروسازها به‌طور فزاینده‌ای شخصی‌سازی و طراحی را به داخل خانه‌ خودشان می‌برند. اینکه آیا این پیشنهاد به واقعیت بدل می‌شود یا نه، باید دید. با این حال، ایده‌ یک جولیا کروک سبک‌وزن با بدنه‌ کربن و موتور V6 توئین‌توربو، روی کاغذ بسیار جذاب به نظر می‌رسد. فقط این‌که سازنده‌ها نتوانسته‌اند ما را از آن چهره‌ الهام‌گرفته از پژو قانع کنند. اگر پروژه به پیش برود، امیدواریم خودروی نهایی بیشتر از فرانسوی، بی‌واسطه ایتالیایی به نظر برسد. این موضوع همچنین این پرسش را در ذهن ما ایجاد می‌کند که چرا آلفارومئو خانواده‌ جولیا را با یک کوپه، کروک یا حتی واگن گسترش نداد تا از صرفه‌ مقیاس بهره‌مند شود. برای نسل فعلی دیگر برای این کار خیلی دیر است، اما دفترهای طراحی حاضرند به ازای قیمتی مناسب، این خلأ را پر کنند.

بــــرش

این اولین جولیا با بدنه‌ سفارشی نیست
در این میان، کاستانیا میلانو اولین شرکتی نیست که فرصت خاص‌کردن هرچه بیشتر جولیا را می‌بیند. در سال ۲۰۲۲، زاگاتو از جولیا SWB زاگاتو رونمایی کرد؛ یک کوپه‌ گیرای دو در که برای گرامیداشت رابطه‌ دیرینه‌ این خانه‌ طراحی با خودروساز ایتالیایی ساخته شد. برخلاف کروک پیشنهادی کاستانیا میلانو، زاگاتو یک کوپه‌ کوتاه‌شده با سقف ثابت بود، با بدنه‌ سفارشی و سنتی‌تر.