یکی از خودروهای متفاوت حاضر در هفتمین نمایشگاه خودروی تهران، فولکس‌واگن ID.ERA 9X بود؛ شاسی‌بلندی بزرگ با ۵۱۰ اسب بخار قدرت که می‌خواهد نگرانی از تمام شدن شارژ باتری را به مسأله‌ای کم‌اهمیت‌تر تبدیل کند. این محصول تازه فولکس‌واگن با ترکیب نیروی محرکه برقی و یک موتور بنزینی، رویکردی متفاوت به برقی‌سازی دارد؛ رویکردی که قرار است هم لذت رانندگی برقی را حفظ کند و هم امکان پیمودن مسیرهای طولانی را فراهم آورد. ID.ERA 9X در نگاه اول با ابعاد بزرگ و طراحی مدرن خود جلب توجه می‌کند، اما ویژگی اصلی آن زیر بدنه پنهان شده است. این خودرو از سامانه محرکه برقی بردافزا یا EREV بهره می‌برد؛ ساختاری که در آن، چرخ‌ها به کمک موتورهای الکتریکی حرکت می‌کنند و موتور بنزینی وظیفه تولید برق موردنیاز مجموعه را برعهده دارد. به این ترتیب، یک پیشرانه ۱.۵ لیتری توربوشارژ با قدرت ۱۴۱ اسب بخار در خودرو حضور دارد، اما نیروی خود را مستقیماً به چرخ‌ها منتقل نمی‌کند. در کنار این موتور، دو پیشرانه الکتریکی قرار گرفته‌اند؛ موتور ۱۶۰ کیلوواتی در محور جلو و موتور ۲۲۰ کیلوواتی در محور عقب. حاصل همکاری این مجموعه، قدرتی معادل ۵۱۰ اسب بخار و گشتاور ۶۶۰ نیوتن‌متر است. با چنین مشخصاتی، این شاسی‌بلند بزرگ می‌تواند در حدود ۵.۶ ثانیه از حالت سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برسد؛ شتابی که از توانایی حرکتی قابل توجه آن حکایت دارد. باتری ۶۵.۲ کیلووات‌ساعتی از نوع NMC، امکان پیمایش تمام‌برقی بین ۳۲۱ تا ۴۰۶ کیلومتر را فراهم می‌کند؛ رقمی که بسته به چرخه آزمایش متفاوت است. با ورود موتور بنزینی به مدار تولید برق، برد ترکیبی خودرو به حدود ۱۶۵۰ کیلومتر افزایش می‌یابد. همین ویژگی می‌تواند برای رانندگانی که به خودروهای برقی علاقه دارند، اما همیشه به ایستگاه شارژ دسترسی ندارند، جذاب باشد. فولکس‌واگن برای کاهش زمان توقف نیز به معماری ۸۰۰ ولتی روی آورده است. طبق اطلاعات اعلام‌شده، باتری می‌تواند در شرایط مناسب طی حدود ۱۶ دقیقه از ۱۰ به ۸۰ درصد شارژ برسد. با این حال، موفقیت ID.ERA 9X در بازار ایران تنها به قدرت و برد آن وابسته نیست؛ قیمت نهایی، خدمات پس از فروش و دسترسی به زیرساخت‌های شارژ نیز تعیین می‌کنند که این شاسی‌بلند پیشرفته تا چه اندازه می‌تواند نظر خریداران ایرانی را جلب کند.
