لکسوس؛ ژاپنی‌ای که به جنگ بزرگان لوکس رفت
از یک پروژه محرمانه در تویوتا تا برندی که تعریف تازه‌ای از تجمل ارائه کرد
لکسوس از دل یک سؤال به وجود آمد. آیا یک خودروساز ژاپنی می‌تواند با بزرگان خودروهای لوکس اروپا رقابت کند؟ سال ۱۹۸۳، ایجی تویودا، رئیس وقت تویوتا، تصمیم گرفت پاسخ این سؤال را پیدا کند. مأموریت مشخص بود؛ ساخت خودرویی که بتواند با مرسدس بنز و ب‌ام و رقابت کند.
پروژه محرمانه‌ای آغاز شد که سال‌ها زمان برد. مهندسان و طراحان باید خودرویی می‌ساختند که فقط گران‌تر از محصولات معمولی تویوتا نباشد. کیفیت ساخت، سکوت کابین، راحتی و عملکرد فنی، همگی باید در سطح تازه‌ای قرار می‌گرفتند. نتیجه این تلاش‌ها، شکل‌گیری برندی مستقل با نام لکسوس بود.
اولین قدم در قلمرو لوکس‌ها
لکسوس در سال ۱۹۸۹ رسماً وارد بازار شد. اولین محصولات آن، دو سدان با نام‌های LS 400 و ES 250 بودند.
در این میان، LS 400 نقش پرچمدار را برعهده داشت. این خودرو به موتور هشت سیلندر ۴ لیتری مجهز بود و از ابتدا برای رقابت با سدان‌های لوکس اروپایی طراحی شد. لکسوس در ساخت آن به جزئیاتی توجه کرده بود که شاید در نگاه اول دیده نمی‌شدند؛ از کاهش صدای موتور و کابین گرفته تا کیفیت مونتاژ و آیرودینامیک بدنه.
بازار آمریکا اولین میدان جدی رقابت بود. لکسوس توانست در مدت کوتاهی توجه خریداران را جلب کند. در سال ۱۹۹۱، فروش این برند از ب‌ام و و مرسدس بنز در بازار خودروهای لوکس وارداتی آمریکا پیشی گرفت؛ برندی که چند سال قبل هنوز وجود خارجی نداشت، حالا رقبای باسابقه اروپایی را به چالش کشیده بود.
از سدان‌های آرام تا شاسی‌بلندهای محبوب
لکسوس برای ادامه مسیر به یک سدان موفق بسنده نکرد. در دهه ۱۹۹۰، مدل‌های تازه‌ای به خانواده آن اضافه شدند.
GS برای کسانی ساخته شد که در کنار راحتی، رانندگی اسپرت‌تری می‌خواستند. مدل IS هم بعدها جایگاه برند را در میان سدان‌های کوچک‌تر لوکس تقویت کرد. اما یکی از مهم‌ترین تصمیم‌های لکسوس، ورود به بازار شاسی‌بلندها بود.
سال ۱۹۹۸، مدل RX معرفی شد؛ خودرویی که راحتی یک سدان را با فرم بدنه و کاربردهای یک شاسی‌بلند ترکیب می‌کرد. این مدل به یکی از محصولات کلیدی برند تبدیل شد و به گسترش بازار آن کمک کرد. لکسوس به‌تدریج نشان داد که قرار نیست فقط نسخه‌ای ژاپنی از خودروهای لوکس اروپایی باشد. این برند می‌خواست راه خودش را پیدا کند؛ مسیری که در آن، آسایش و کیفیت به اندازه قدرت و طراحی اهمیت داشتند.
لکسوس خیلی زود به فکر کاهش مصرف سوخت هم افتاد. سال ۲۰۰۵، مدل RX 400h معرفی شد؛ شاسی‌بلندی که از ترکیب موتور بنزینی و موتورهای برقی استفاده می‌کرد. این خودرو از اولین مدل‌های هیبریدی لوکس بازار بود و نشان داد که فناوری برقی می‌تواند به خودروهای رده‌بالا هم راه پیدا کند. پس از آن، مدل‌های هیبریدی بیشتری به محصولات لکسوس اضافه شدند. در سال‌های اخیر نیز خودروهای تمام‌برقی بخشی از برنامه این برند شده‌اند.
لکسوس در ایران
لکسوس در ایران هم توانسته جایگاهی میان علاقه‌مندان خودروهای لوکس پیدا کند. مدل‌هایی مانند RX، NX، ES و LX در دوره‌های مختلف وارد بازار کشور شده‌اند. طراحی متفاوت، کیفیت کابین و شهرت محصولات ژاپنی از عواملی هستند که به جذابیت این برند کمک کرده‌اند. با این حال، قیمت بالا، محدودیت‌های واردات و دشواری تأمین قطعات، دسترسی به محصولات لکسوس را محدود کرده است. به همین دلیل، این خودروها بیشتر در بخش خودروهای گران‌قیمت و خاص بازار ایران دیده می‌شوند و حضورشان به اندازه برندهای پرتیراژ نیست.
لکسوس امروز
امروز لکسوس در بیش از ۹۰ کشور جهان حضور دارد و سبد محصولاتش از سدان‌های لوکس تا شاسی‌بلندها و خودروهای برقی را دربرمی‌گیرد. مدل‌هایی مانند ES، RX و LX همچنان از نام‌های شناخته‌شده این برند هستند و خودروهایی مانند RZ نیز مسیر برقی‌سازی آن را نشان می‌دهند.
لکسوس با هدف رقابت با بزرگان اروپا متولد شد، اما موفقیتش فقط به ساخت خودروهای گران‌قیمت وابسته نبود. این برند روی کیفیت، آرامش کابین و تجربه مشتری تمرکز کرد و به‌تدریج هویت خودش را ساخت. حالا که صنعت خودرو به سمت برقی‌شدن حرکت می‌کند، لکسوس بار دیگر در حال تغییر است؛ این بار برای آنکه تعریف خود از تجمل را با نیازهای نسل تازه خودروها هماهنگ کند.
منبع: سایت رسمی لکسوس
