معاون وزیر راه و شهرسازی و مدیرعامل شرکت فرودگاه‌ها تأکید کرد که با وجود آسیب‌های واردشده و شرایط ناشی از جنگ تحمیلی، ارائه خدمات کنترل ترافیک هوایی با رعایت استانداردهای ایمنی ادامه دارد و همزمان برنامه‌هایی برای بازسازی زیرساخت‌های آسیب‌دیده، افزایش ظرفیت راداری، توسعه مسیرهای هوایی و بازگرداندن فرودگاه‌های آسیب‌دیده به چرخه عملیاتی در حال اجراست.
مرتضی دهقان، روز دوشنبه در نشست خبری به آسیب‌های واردشده به زیرساخت‌های هوانوردی کشور در جریان جنگ اشاره کرد و گفت: «فرودگاه‌ها و تأسیسات هواشناسی و هوانوردی در استان‌های مختلف از جمله خوزستان، تهران، خراسان رضوی، اصفهان، آذربایجان غربی، آذربایجان شرقی، هرمزگان، کرمانشاه، لرستان، فارس، کرمان و سیستان‌وبلوچستان تحت تأثیر حملات قرار گرفتند و در مجموع به 27 فرودگاه کشور آسیب رسید.»
وی افزود: «در برخی مناطق نیز تأسیسات هوانوردی پس از جنگ مجدداً هدف حمله قرار گرفتند. از جمله، رادار جیرفت، فرودگاه ایرانشهر، فرودگاه بندرعباس و فرودگاه اهواز از جمله زیرساخت‌هایی بودند که آسیب دیدند و اقدامات لازم برای بازگرداندن آنها به چرخه عملیاتی انجام شده یا در حال انجام است.» به گفته دهقان بیشتر فرودگاه‌های آسیب دیده به مدار فعالیت بازگشته است و در حال حاضر فرودگاه‌های بوموسی، بندر لنگه و خوی در دست بازسازی و تعمیرات است. دهقان با اشاره به اینکه بمباران فرودگاه و تجهیزات غیرنظامی جنایت جنگی است گفت: «در جنگ اخیر فرودگاه‌های غیرنظامی با ادوات جنگی نامتعارف و بمب‌های سنگر شکن مورد حمله قرار گرفته که خلاف تمام معاهدات بین‌المللی است.» 
دهقان یکی دیگر از دستورالعمل‌ها برای افزایش جذب پرواز از فضای کشور را ارائه مشوق‌های مالی به شرکت‌های هواپیمایی اعلام کرد و گفت: «یک تیم تخصصی تشکیل شده است که به‌صورت مستمر با شرکت‌های هواپیمایی که به‌طور سنتی از فضای ایران استفاده می‌کرده‌اند و همچنین شرکت‌هایی که طی سال‌های گذشته به دلایل مختلف مسیرهای خود را تغییر داده‌اند، مذاکره می‌کند.» معاون وزیر راه و شهرسازی، به وضعیت فرودگاه‌های کشور و روند بازگشت پروازها پس از جنگ اشاره کرد و در پاسخ به «ایران» گفت: «پس از توقف و کاهش قابل توجه عملیات هوایی در جریان جنگ، پروازهای داخلی و بین‌المللی به‌تدریج از سر گرفته شده‌اند و اکنون روند افزایشی و متوازنی در عملیات پروازی کشور مشاهده می‌شود. پروازهای عبوری بعد از آتش‌بس به 100 پرواز در روز رسیده این در حالی است که قبل از جنگ تعداد پروازهای عبوری 700 پرواز در روز بود.»
مدیرعامل شرکت فرودگاه‌ها همچنین درباره نحوه مدیریت فضای هوایی کشور تأکید کرد که خدمات کنترل ترافیک هوایی به‌صورت استاندارد و پروسیجرال ارائه می‌شود و مجموعه‌ای از دستورالعمل‌ها، فرآیندها و تجهیزات در این زمینه مورد استفاده قرار می‌گیرد. رادار تنها یکی از تجهیزات مورد استفاده در مدیریت فضای هوایی است و تمامی تجهیزات مورد استفاده در کنترل ترافیک هوایی به رادار محدود نمی‌شود. رادار بیشتر در افزایش ظرفیت کنترل ترافیک هوایی نقش دارد و با توجه به ظرفیت فعلی کشور، امکان کنترل حجم بیشتری از پروازهای داخلی و بین‌المللی وجود دارد. وی افزود: «با این حال، آماده‌سازی و توسعه شبکه راداری نیز در دستور کار قرار گرفته است و در هفته آینده یک رادار جدید به شبکه راداری کشور افزوده می‌شود. همچنین دو پروژه دیگر نیز در دست اجراست که با اتکا به توان متخصصان داخلی در آینده وارد مدار خواهند شد. علاوه بر این، تعدادی رادار نیز در برنامه خرید قرار گرفته است.»