نسل جدید باتریهای هیبریدی از سال ۲۰۲۷ وارد مدار تولید میشوند
تویوتا به جنگ مصرف سوخت میرود
تویوتا در حالی خود را برای ورود به نسل جدید باتریهای خودروهای هیبریدی آماده میکند که استقبال از این خودروها در بازار جهانی بیش از هر زمان دیگری افزایش یافته است.
به گزارش سایت motor1، این خودروساز ژاپنی قصد دارد از سالهای ۲۰۲۷ و ۲۰۲۸ خطوط تولید باتری خود در ژاپن را به فناوری جدیدی مجهز کند؛ باتریهایی که قرار است علاوه بر افزایش بهرهوری، هزینه تولید پایینتری داشته باشند. تویوتا پیشبینی میکند در سالجاری میلادی حدود ۵ میلیون دستگاه خودروی هیبریدی به فروش برساند؛ رقمی که در صورت تحقق، یک نقطه عطف مهم برای این شرکت خواهد بود. آخرین بار نزدیک به سه دهه پیش و با عرضه نسل اول پریوس بود که تویوتا توانست خودروهای هیبریدی را به محصولی فراگیر در بازار جهانی تبدیل کند. حالا این شرکت بار دیگر روی هیبریدها حساب ویژهای باز کرده است؛ رویکردی که در سالهای اخیر بارها از سوی مدیران ارشد تویوتا مورد تأکید قرار گرفته است.
چرا تویوتا هنوز روی هیبریدها حساب میکند؟
از نگاه تویوتا، خودروهای تمامبرقی هنوز نمیتوانند برای تمام بازارهای جهان یک راهکار واحد باشند. زیرساخت شارژ در بسیاری از کشورها همچنان توسعه کافی پیدا نکرده و قیمت بالاتر خودروهای برقی نیز یکی از موانع مهم برای خریداران محسوب میشود. البته پیشرفت فناوری باعث شده نگرانی درباره میزان پیمایش خودروهای برقی تا حد زیادی کاهش پیدا کند، اما همچنان بخش قابل توجهی از مشتریان ترجیح میدهند از خودروهایی با موتور احتراق داخلی استفاده کنند. در چنین شرایطی، خودروهای هیبریدی برای تویوتا نقش یک راهحل میانی را ایفا میکنند؛ محصولی که میتواند مصرف سوخت را کاهش دهد، بدون آنکه خریدار را مجبور کند بهطور کامل از موتور بنزینی فاصله بگیرد.
باتریهایی با مصرف سوخت کمتر
تویوتا در گزارش مالی اخیر خود، اطلاعات محدودی درباره نسل جدید باتریهای هیبریدی ارائه کرده است. این شرکت اعلام کرده که خطوط تولید باتری در ژاپن طی سالهای مالی ۲۰۲۷ تا ۲۰۲۸ به سمت تولید نسل جدید این باتریها حرکت خواهند کرد. ظرفیت اولیه تولید این خطوط برای تأمین باتری مورد نیاز حدود ۶۰۰ هزار خودروی هیبریدی در سال در نظر گرفته شده است. با توجه به پیشبینی تویوتا درباره افزایش سهم خودروهای هیبریدی در سالهای آینده، این شرکت احتمال افزایش ظرفیت تولید را نیز بررسی میکند.
این باتریها تنها در محصولات تویوتا مورد استفاده قرار نخواهند گرفت و بخشی از تولید آنها برای خودروهای لوکس لکسوس نیز در نظر گرفته خواهد شد. افزایش ظرفیت تولید قرار است دستکم تا پایان سال ۲۰۳۰ ادامه پیدا کند. تویوتا هنوز مشخص نکرده نسل جدید باتریها دقیقاً از چه فناوریهایی بهره میبرند. با این حال، این شرکت میگوید مهندسانش با استفاده از پیشرفتهای جدید، عملکرد باتریهای خودروهای هیبریدی را بهبود خواهند داد. نتیجه احتمالی این تغییر، بهرهوری بیشتر و کاهش مصرف سوخت خواهد بود. از طرف دیگر، تویوتا انتظار دارد فرآیند تولید باتریهای جدید نیز هزینه کمتری داشته باشد. این موضوع میتواند در نهایت به کاهش قیمت خودروهای هیبریدی منجر شود، هرچند هنوز مشخص نیست تویوتا این صرفهجویی را به مشتری منتقل خواهد کرد یا نه.
تویوتا همچنان در صدر بازار جهانی
با وجود انتقادهایی که در سالهای اخیر نسبت به سرعت پایین تویوتا در توسعه خودروهای تمامبرقی مطرح شده، این شرکت همچنان یکی از قدرتمندترین خودروسازان جهان از نظر میزان فروش است. تویوتا برای ششمین سال متوالی توانسته بالاتر از گروه فولکسواگن در صدر جدول فروش جهانی قرار بگیرد. این شرکت با احتساب برندهایی مانند لکسوس، دایهاتسو و هینو، در مجموع حدود ۱۱.۳ میلیون دستگاه خودرو در سال گذشته به فروش رسانده است. در این میان، خودروهای هیبریدی سهم بیشتری از عملکرد مالی تویوتا پیدا کردهاند و همین مسأله باعث شده این شرکت سرمایهگذاری روی توسعه باتری و افزایش ظرفیت تولید خودروهای هیبریدی را جدیتر دنبال کند. البته در داخل تویوتا نیز تغییرات مهمی در حال شکلگیری است. «کنتا کون»، مدیرعامل این شرکت، اخیراً اعلام کرده که سبد محصولات تویوتا بیش از اندازه گسترده شده و احتمال حذف برخی مدلها از این مجموعه وجود دارد.
رقابت با چینیها، تویوتا را
به فکر کاهش هزینه انداخت
تویوتا در کنار توسعه فناوریهای جدید، به دنبال کاهش هزینههای تولید نیز هست. مدیران این شرکت معتقدند، برای حفظ رقابتپذیری در برابر خودروسازان چینی، برخی تغییرات ساختاری اجتنابناپذیر است. یکی از برنامهها، کاهش سختگیری در مشخصات قطعات و استانداردهای تعیینشده برای تأمینکنندگان است؛ اقدامی که میتواند هزینه تولید خودرو را کاهش دهد. این تغییرات شاید از نگاه مشتری چندان محسوس نباشد. «شوجی نیشیهارا»، مدیر بخش خرید در واحد تحقیق و توسعه تویوتا، در همین رابطه معتقد است مشتری معمولاً قطعاتی را که در این فرآیند تغییر میکنند، مستقیماً نمیبیند.
آینده خودروهای هیبریدی هنوز روشنتر از برقیهاست؟
تویوتا طی سالهای گذشته بارها بر این باور تأکید کرده که خودروهای تمامبرقی بهتنهایی نمیتوانند راهکار نهایی صنعت خودرو باشند. ممکن است بخشی از پیشبینیهای مدیران این شرکت درباره سرعت رشد خودروهای برقی درست از آب درنیامده باشد، اما سرمایهگذاری سنگین تویوتا روی فناوری هیبریدی تاکنون نتیجه قابل توجهی داشته است. افزایش قیمت سوخت در بسیاری از بازارهای جهان نیز باعث شده خودروهای هیبریدی همچنان جذابیت خود را حفظ کنند. این خودروها میتوانند بدون نیاز به زیرساخت گسترده شارژ، مصرف سوخت را کاهش دهند و بخشی از فشار هزینههای سوخت را از دوش رانندگان بردارند. در عین حال، تویوتا مسیر توسعه خودروهای برقی را نیز کنار نگذاشته است. این شرکت بهتدریج در حال گسترش سبد محصولات تمامبرقی خود است تا برای مشتریانی که آماده عبور از موتورهای احتراق داخلی هستند نیز گزینههای بیشتری داشته باشد. در این میان، باتریهای حالتجامد یکی از مهمترین پروژههای آینده تویوتا محسوب میشوند، فناوریای که مدتهاست وعده داده شده است. اگر این فناوری بتواند به تولید انبوه برسد، احتمالاً نقش مهمی در نسل آینده خودروهای برقی خواهد داشت. با این حال، تا آن زمان تویوتا همچنان روی فناوریای تکیه دارد که نزدیک به سه دهه پیش با پریوس آغاز کرد و حالا قرار است با باتریهای نسل جدید، وارد مرحله تازهای
شود.
