بازار خودرو این روزها بیشتر از آنکه درگیر افزایش یا کاهش قیمت باشد، با یک سؤال بزرگ‌تر دست‌وپنجه نرم می‌کند؛ در نهایت در کدام بخش معاملات خودرویی و بازاری که در رکود به سر می‌برد؛ آرام و قرار خواهد گرفت؟ در روزهای گذشته، قیمت برخی خودروها اندکی پایین آمده، اما این کاهش هنوز نتوانسته بازار را از رکود بیرون بیاورد. خریدار همچنان مردد است و فروشنده هم حاضر نیست به‌راحتی از قیمت خود کوتاه بیاید. البته که بخشی از ماجرا به نرخ ارز برمی‌گردد. کاهش نسبی نرخ دلار و کم‌شدن انتظارات تورمی، دست‌کم در کوتاه‌مدت، فشار برای افزایش قیمت خودرو را کمتر کرده است. اما کاهش قیمت زمانی می‌تواند به رونق بازار منجر شود که خریداری برای آن وجود داشته باشد. حالا مسأله اصلی بازار همین‌جاست. اینکه قدرت خرید پایین آمده و بسیاری از مشتریان، حتی اگر قیمت‌ها کمی هم اصلاح شود، توان خرید ندارند. در طرف دیگر هم کسانی که امکان خرید دارند، فعلاً دست نگه داشتند. انتظار برای کاهش بیشتر قیمت‌ها باعث شده بخشی از تقاضای موجود نیز از بازار خارج شود. در چنین شرایطی، ممکن است قیمت یک خودرو ۵۰ یا حتی ۱۰۰ میلیون تومان پایین بیاید، اما خبری از افزایش معامله نباشد. بازار فقط ارزان‌تر نمی‌شود؛ کوچک‌تر هم می‌شود.
قیمت‌هایی که با بازار واقعی 
فاصله دارند
رئیس اتحادیه نمایشگاه‌داران و فروشندگان خودرو تهران هم معتقد است:« بخشی از مشکل امروز بازار به قیمت‌هایی برمی‌گردد که در ماه‌های گذشته شکل گرفتند.» بازار در ابتدای سال با یک موج شدید افزایش قیمت روبه‌رو شد؛ موجی که به گفته اسد کرمی،« بخش قابل‌توجهی از آن حباب بود. بعد از آن قیمت‌ها وارد مسیر نزولی شدند، اما این کاهش به اندازه رشد قبلی نبود و در نهایت دوباره شاهد افزایش قیمت‌ها بودیم.» حالا نتیجه این رفت‌وبرگشت را می‌توان در معاملات دید. به گفته رئیس اتحادیه، «اگر قیمت خودرویی در جریان یک جهش یک میلیارد تومان بالا برود، هنگام اصلاح شاید تنها ۲۰۰ تا ۳۰۰ میلیون تومان از آن کم شود. یعنی بخش قابل‌توجهی از افزایش قیمت سر جای خود باقی می‌ماند. طبیعی است که در چنین شرایطی خریدار احساس کند هنوز قیمت خودرو به نقطه منطقی نرسیده و برای خرید عجله نکند.» این فاصله میان قیمت مورد انتظار خریدار و قیمت پیشنهادی فروشنده، یکی از دلایل مهم رکود فعلی است. فروشنده قیمت روزهای اوج را به‌عنوان مبنا در نظر می‌گیرد و خریدار منتظر است بخشی از این حباب تخلیه شود.

بازار به ثبات نیاز دارد، نه موج تازه گرانی
در این میان، وضعیت آینده بازار بیش از هر چیز به شرایط اقتصادی و تحولات منطقه‌ای گره خورده است. اگر نرخ ارز در محدوده‌ای باثبات قرار بگیرد و از شدت نگرانی‌های سیاسی و منطقه‌ای کم شود، احتمال ادامه اصلاح قیمت‌ها وجود دارد. اما اگر دوباره شاهد جهش ارز یا افزایش ریسک‌های سیاسی باشیم، همین کاهش محدود قیمت‌ها نیز ممکن است متوقف شود. بنابراین، به نظر می‌رسد فعلاً بازار خودرو در نقطه‌ای ایستاده که نه خریدار قدرت خرید سابق را دارد و نه فروشنده حاضر است قیمت‌ها را به اندازه‌ای که مشتری انتظار دارد، پایین بیاورد. شاید به همین دلیل است که با وجود کاهش قیمت برخی خودروها، رونقی در معاملات دیده نمی‌شود. در نهایت، بازار برای خروج از این وضعیت به یک چیز بیشتر از هر عامل دیگری نیاز دارد: ثبات. تا زمانی که خریدار نداند هفته آینده خودرو ارزان‌تر می‌شود یا گران‌تر و فروشنده هم نتواند چشم‌انداز روشنی از نرخ ارز و هزینه‌های آینده داشته باشد، بعید است کاهش‌های مقطعی قیمت بتواند موتور معاملات را دوباره روشن کند. به هر صورت جزئیات تغییرات قیمت خودروهای داخلی و وارداتی در بازار خودروها 
به شرح زیر است:

قیمت خودروهای داخلی
  در بخش خودروهای داخلی، قیمت صفر پژو207 پانوراما اتوماتیک TU5P مدل 1405، 12 مرداد دو میلیارد و 700 میلیون تومان قیمت خورد. این درحالی بود که این خودرو 11 مرداد دو میلیارد و 715 میلیون تومان قیمت داشت.
  قیمت صفر اطلس دنده‌ای تیپ S مدل 1405، 12 مرداد یک میلیارد و 325 میلیون تومان محاسبه شد. این درحالی بود که این خودرو 11 مرداد یک میلیارد و 345 میلیون تومان قیمت داشت.
  قیمت صفر تارا دنده‌ای V1 پلاس 12 مرداد یک میلیارد و 940 میلیون تومان تعیین قیمت شد. این خودرو11 مرداد یک میلیارد و 910 میلیون تومان محاسبه شده بود.
  در میان محصولات دیگر، قیمت صفر جک G4 مدل 1405، 12 مرداد دو میلیارد و 350 میلیون تومان محاسبه شد. این خودرو 11 مرداد دو میلیارد و 400 میلیون تومان قیمت داشت.
  قیمت صفر ریسپکت پرایم تیپ 2 نیوفیس مدل 1405، 12 مرداد سه میلیارد و 850 میلیون تومان تعیین شد. این خودرو 11 مرداد سه میلیارد و 900 میلیون تومان تعیین قیمت شده بود.
  قیمت صفر لاماری اکو 1.5 لیتر توربو مدل 1404، 12 مرداد سه میلیارد و 900 میلیون تومان محاسبه شد. این در حالی بود که این خودرو 11 مرداد سه میلیارد و 950 میلیون تومان قیمت داشت.
  قیمت صفر‌ ام وی امX77 الیت مدل 1405، 12 مرداد 4 میلیارد و 950 میلیون تومان محاسبه شد. این خودرو 11 مرداد 5 میلیارد تومان قیمت خورده بود.
  اما در مقابل قیمت صفر بایکBJ30هیبرید مدل 1404 افزایش قیمت داشت و 12 مرداد 8 میلیارد و 550 میلیون تومان قیمت خورد. این در حالی بود که 11 مرداد 8 میلیارد و 450 میلیون تومان قیمت داشت.
  دربخش خودروهای وارداتی، قیمت صفر هاوالH6 HEV مدل 2025، 12 مرداد 6 میلیارد و 850 میلیون تومان تعیین شد. این خودرو 11 مرداد 6 میلیارد و 800 میلیون تومان قیمت داشت.
  قیمت صفر بی‌وای دی چین پلاس مدل 2025، 12 مرداد 4 میلیارد و 650 میلیون تومان تعیین شد. این خودرو 11 مرداد 4 میلیارد و 750 میلیون تومان خرید و فروش شده بود.

برش

یک شایعه و دوباره نوسان!
بازار البته فقط از دلار و معاملات روزانه تأثیر نمی‌گیرد. در روزهای اخیر، شایعه افزایش قیمت بنزین نیز به یکی از عوامل اثرگذار بر رفتار بازار تبدیل شده است. حتی خودروهای برقی که اصولاً نباید ارتباط مستقیمی با مصرف بنزین داشته باشند، از این فضا بی‌تأثیر نماندند و حالا 
اسد کرمی در این باره به ایسنا گفته: «قیمت آنها نیز تحت تأثیر این شایعات افزایش اندکی پیدا کرده است.» البته که این واکنش سریع بازار، نشانه خوبی نیست. وقتی یک خبر یا حتی یک شایعه می‌تواند قیمت‌ها را جابه‌جا کند، یعنی بازار هنوز به ثبات نرسیده است. فعالان بازار هم از همین وضعیت گلایه دارند؛ به‌خصوص آنکه نوسان روزانه نرخ ارز در بازار غیررسمی باعث شده برای یک خودرو، قیمت‌های متفاوتی از سوی فروشندگان اعلام شود.