اولین تجربه رانندگی با شاسیبلند بهروزشده مازراتی
گریکاله ۲۰۲۷؛ جای خالی ماکان را پر میکند؟
با توقف تولید نسخه بنزینی پورشه ماکان، یکی از محبوبترین شاسیبلندهای اسپرت بازار، حالا مازراتی فرصت را غنیمت شمرده تا گریکاله را به گزینهای جذاب برای مشتریانی تبدیل کند که هنوز به خودروهای درونسوز قدرتمند علاقه دارند. گریکاله ۲۰۲۷ با طراحی بهروز، پیشرانه ۶ سیلندر استاندارد در تمام نسخهها و قیمت رقابتیتر، آمده تا جای خالی رقیب آلمانی را پر کند. پورشه تولید نسخه بنزینی ماکان، پرفروشترین شاسیبلند جمعوجور خود را متوقف کرده است. اتفاقی که شاید برای علاقهمندان رانندگی خبر خوشی نباشد، اما برای مازراتی یک فرصت طلایی محسوب میشود. این خودروساز ایتالیایی برای سال ۲۰۲۷، گریکاله را با مجموعهای از تغییرات روانه بازار میکند؛ تغییراتی که هم ارزش خرید خودرو را افزایش دادهاند و هم لذت رانندگی را بیشتر کردند. نتیجه، یک کراساوور اسپرت و لوکس است که میتواند جایگزین شایستهای برای ماکان باشد. مازراتی همچنین با معرفی یک نسخه پایه جدید، قیمت ورود به خانواده گریکاله را به کمتر از ۸۰ هزار دلار کاهش داده است. این نسخه در کنار تیپهای مودنا (Modena) و تروفئو (Trofeo) عرضه خواهد شد. حتی نسخه پایه گریکاله نیز از نظر کیفیت کابین، از پورشه ماکان یک گام جلوتر است. استفاده از متریال باکیفی و تجهیزاتی که در ماکان تنها با پرداخت هزینه بیشتر قابل سفارش بودند، از جمله مزیتهای آن به شمار میروند. داشبورد با روکش چرمی دوختدار، صندلیهای برقی جلو با حافظه تنظیمات، رینگهای ۲۰ اینچی و پیشرانه شش سیلندر توئینتوربو اکنون به صورت استاندارد روی تمام مدلها نصب میشوند.
مهمترین تغییرات ظاهری گریکاله ۲۰۲۷ به بازطراحی سپرها و جلوپنجره در نمای جلو و تغییرات جزئی در بخش عقب مربوط میشود که ظاهر خودرو را تهاجمیتر کردهاند. در کابین نیز هرچند تغییرات گسترده نیستند، اما کاربردی به نظر میرسند. فرمان با طراحی جدید، انتخابگر دنده دکمهای و ساعت دیجیتال تازه روی داشبورد از جمله تغییرات هستند. این ساعت علاوه بر نمایش زمان، میتواند اطلاعات عملکرد خودرو، قطبنما و حتی شتابسنج (G-Meter) را نیز نمایش دهد.مازراتی پیش از این، موتور چهار سیلندر توربوشارژ نسخه پایه را کنار گذاشته بود و حالا تمام مدلهای بنزینی گریکاله از پیشرانه مشهور «نتونو»
(Nettuno) شش سیلندر توئینتوربو بهره میبرند. نسخه پایه به نمونهای ۳۸۵ اسببخاری از این موتور مجهز شده است؛ همان پیشرانهای که در گرنتوریسمو (GranTurismo) و امسیپورا (MCPura) نیز استفاده میشود، اما برای گریکاله اندکی کاهش قدرت یافته است. تیپ مودنا که ما فرصت رانندگی با آن را داشتیم نیز از همین پیشرانه استفاده میکند. اگرچه مودنا از قدرت ۵۲۳ اسببخاری نسخه تروفئو بیبهره است، اما همچنان عملکردی هیجانانگیز ارائه میدهد؛ بویژه زمانی که حالت رانندگی اسپرت فعال باشد. تعادل بسیار خوب شاسی باعث شده گریکاله مانند پورشه ماکان سبک، چابک و خوشفرمان احساس شود. فرمان خودرو سبک، سریع و دقیق است، هرچند هنوز بازخورد آن اندکی از فرمان ماکان کمتر است، اما این اختلاف چندان محسوس نیست. قیمت نسخه مودنا از ۸۶ هزار و ۴۹۵ دلار آغاز میشود؛ یعنی حدود ۶ هزار و ۶۰۰ دلار بیشتر از نسخه پایه. با این حال، امکانات اضافه این اختلاف قیمت را تا حد زیادی توجیه میکنند.
