هیوندای در نمایشگاه خودروی بوسان 2026 از نسل هشتم النترا با نام آوانته در بازار کره جنوبی پرده برداشت؛ خودرویی که از همان نگاه اول نشان می‌دهد با یک فیس‌لیفت ساده طرف نیستیم، بلکه با یک بازطراحی کامل در بیرون و داخل روبه‌رو هستیم. النترا جدید حال‌وهوایی کاملاً متفاوت دارد و زبان طراحی تازه هیوندای را به شکلی جسورانه‌تر به نمایش می‌گذارد.
در نمای بیرونی، فرم گلگیرهای برجسته، دستگیره‌های همسطح با بدنه و خطوط تیز و زاویه‌دار، ظاهری تهاجمی‌تر به خودرو داده‌اند؛ چیزی که حتی بدون دانستن اعداد و ارقام هم نشان می‌دهد با اتاقی بزرگ‌تر از نسل قبل مواجهیم. اضافه شدن پنجره جانبی عقب، یکی از نشانه‌های مهم رشد ابعاد خودروست و به پروفایل جانبی آن جلوه‌ای متفاوت و کشیده‌تر می‌دهد. این سدان حالا با طول 4765 میلی‌متر، نسبت به نسل قبلی 55 میلی‌متر بلندتر شده و از این میزان، 30 میلی‌متر به فاصله محوری اضافه شده تا فضای کابین هم سخاوتمندانه‌تر از قبل باشد. فاصله محوری جدید به 2750 میلی‌متر رسیده است.
 هیوندای حتی پا را فراتر گذاشته و می‌گوید النترا جدید حالا از نظر فضای کابین به یک سدان میان‌سایز مثل سوناتا بسیار نزدیک شده است. این مدل علاوه بر افزایش طول، 30 میلی‌متر هم عریض‌تر شده و عرض آن به 1855 میلی‌متر رسیده است. ارتفاع خودرو نیز کمی بیشتر شده و به 1425 میلی‌متر رسیده، هرچند هنوز مشخص نیست این تغییر تا چه حد به افزایش فضای سر سرنشینان منجر شده است. با این حال، خط سقف کمی تخت‌تر به نظر می‌رسد و همین موضوع می‌تواند به نفع سرنشینان ردیف عقب تمام شود.

زبان طراحی با امضای تازه هیوندای
هیوندای می‌گوید نسل جدید النترا با زبان طراحی «Art of Steel» شکل گرفته است؛ زبانی که تمرکز آن بر خطوط شکسته، لبه‌های تیز و حجم‌پردازی‌های پرقدرت است. چراغ‌های جلو و عقب با فرم H طراحی شده‌اند و در بخش انتهایی خودرو نیز یک اسپویلر ducktail بزرگ که تمام عرض خودرو را پوشش می‌دهد، خودنمایی می‌کند.
(اسپویلر خودرو یا بال عقب، یک قطعه ضروری در خودرو است) رینگ‌های 18 اینچی دورنگ با طراحی پنج‌پره هم کاملاً با شخصیت زاویه‌دار بدنه هماهنگ هستند.
در داخل کابین، هیوندای تلاش کرده النترا را یک پله بالاتر از کلاس خودش نشان دهد. داشبورد با حال‌وهوایی مدرن و نزدیک به خودروهای گران‌تر طراحی شده و از سیستم اطلاعات‌وسرگرمی جدید Pleos مبتنی بر اندروید بهره می‌برد. نمایشگر استاندارد 12.9 اینچی است، اما مشتریان می‌توانند نسخه بزرگ‌تر 14.6 اینچی را هم سفارش دهند؛ خوشبختانه با وجود دیجیتالی شدن کابین، هنوز همه دکمه‌های فیزیکی حذف نشده‌اند و زیر نمایشگر همچنان کلیدهای سنتی دیده می‌شوند. در مقابل راننده نیز یک کلاستر دیجیتال افقی و جمع‌وجور روی داشبورد قرار گرفته تا اطلاعات اصلی درست در خط دید او باشد. لوگوی هیوندای از روی فرمان حذف شده و جای آن را چهار نقطه‌ای گرفته که کد مورس حرف H را تداعی می‌کند؛ جزئیاتی که پیش‌تر هم روی چند مدل دیگر این برند دیده بودیم. همچنین دسته‌دنده به پشت فرمان منتقل شده تا فضای کنسول وسط بازتر شود و حالا دو پد شارژ بی‌سیم در آن بخش قرار گرفته است.

کابینی که یک کلاس بالاتر  حس می‌شود
در بخش‌های دیگر کابین، نورپردازی محیطی در پنل درها و داشبورد، دو جا لیوانی بزرگ در جلو و کلیدهای فیزیکی روی فرمان و درِ راننده حفظ شده‌اند. سمت شاگرد داشبورد نیز با بافتی نرم و بالشتک‌مانند طراحی شده که به فضای کابین حس لوکس‌تری می‌دهد و باعث می‌شود النترا بیش از یک سدان کامپکت معمولی به نظر برسد. از نظر فنی، هیوندای برای بازار کره جنوبی دو پیشرانه در نظر گرفته است. نسخه پایه از موتور 2 لیتری تنفس طبیعی بنزینی با قدرت 147 اسب‌بخار استفاده می‌کند که نسبت به قبل 25 اسب‌بخار افزایش یافته است. در کنار آن، نسخه هیبرید 1.6 لیتری هم حضور دارد که با کمی افزایش قدرت، حالا 155 اسب‌بخار خروجی دارد. این نسخه به جدیدترین فناوری ترمز احیاکننده هیوندای و قابلیت تازه‌ای به نام Stay Mode مجهز شده است؛ قابلیتی که اجازه می‌دهد باتری خودرو، سیستم تهویه و مالتی‌مدیا را تغذیه کند، درست شبیه آنچه در خودروهای تمام‌برقی می‌بینیم.
عرضه در کره آغاز می‌شود، جهان کمی بعدتر
فروش آوانته جدید در بازار کره جنوبی از سه‌ماهه سوم امسال آغاز می‌شود و نسخه جهانی النترا هم احتمالاً در سال 2027 به بازارهای دیگر خواهد رسید. 
هیوندای با این نسل تازه نشان داده که همچنان به طراحی جسورانه و تحول جدی در سدان‌های اقتصادی اعتقاد دارد؛ مسیری که نه‌تنها برای طرفداران این برند خبر خوبی است، بلکه نشان می‌دهد سگمنت سدان‌های شهری هنوز هم قرار نیست به حاشیه رانده شود.
 البته هیجان ماجرا به همین‌جا ختم نمی‌شود، چون نسخه پرفورمنس N هم پیش‌تر برای این خانواده تأیید شده و گفته می‌شود با پیشرانه‌ای قوی‌تر راهی بازار خواهد شد. با این حال، برای دیدن آن باید کمی بیشتر صبر کرد، چون فعلاً نوبت مدل‌های استاندارد است که بازار را گرم کنند.