در حافظه موقت ذخیره شد...
شایعه قفل باتری علیه خودروسازان برقی
واکنش تند BYD و تکذیب تسلا و نیو
به گزارش سایت carnewschina، در روزهای اخیر، بازار خودروهای برقی چین درگیر موج تازهای از حاشیهها و شایعات شده است. شایعاتی که این بار مستقیماً نام بزرگترین بازیگران صنعت خودروهای انرژی نو را هدف قرار داد. ماجرا از جایی آغاز شد که برخی حسابهای فعال در شبکههای اجتماعی چین مدعی شدند نهادهای نظارتی این کشور چند خودروساز مطرح از جمله BYD، تسلا، نیو، زیکر، گک آیون و لی اتو را به دلیل استفاده از قابلیت موسوم به قفل باتری از طریق بهروزرسانیهای OTA احضار کردهاند. این ادعاها در مدت کوتاهی بهشدت فراگیر شد و حتی در برخی پستها گفته میشد سه شرکت تحت تحقیق رسمی قرار گرفتهاند و دو خودروساز نیز بستههای نرمافزاری خود را پس گرفتهاند. با این حال، واکنش خودروسازان سریع و صریح بود. BYD رسماً اعلام کرد تمام ادعاهای مطرحشده درباره احضار یا تحت بررسی قرار گرفتن این شرکت، چیزی جز شایعه نیست. این خودروساز چینی حتی پا را فراتر گذاشت و اعلام کرد مدارک مربوط به انتشار این اخبار نادرست را جمعآوری کرده و احتمال پیگیری حقوقی و قانونی علیه منتشرکنندگان را بررسی میکند.
اصل ماجرا به بحث «قفل باتری» بازمیگردد. اصطلاحی که به محدودسازی برخی پارامترهای باتری از طریق آپدیت نرمافزاری اشاره دارد. منتقدان میگویند چنین اقداماتی ممکن است روی برد حرکتی، سرعت شارژ یا عملکرد خودرو اثر منفی بگذارد، اما خودروسازان معمولاً این تغییرات را بخشی از استراتژی مدیریت ایمنی و حفظ سلامت باتری عنوان میکنند. با وجود تکذیب گسترده شرکتها، این موضوع همچنان در چین حساسیتبرانگیز است. چراکه گزارشها نشان میدهد تنها در مارس ۲۰۲۶ بیش از ۱۲ هزار شکایت درباره مسائل مرتبط با OTA و باتری در پلتفرم ملی شکایات مصرفکنندگان چین ثبت شده است. حالا به نظر میرسد در بحبوحه رشد سریع بازار خودروهای برقی، نبرد تازهای میان شفافیت نرمافزاری، اعتماد مشتریان و رقابت رسانهای در جریان است. نبردی که از این پس میتواند به یکی از مهمترین چالشهای صنعت خودرو چین تبدیل شود.
