قیمتها تعدیل میشود
چه چیزی در انتظار بازار و صنعت خودروسازی ایران خواهد بود؟
ارسلان سلیمانیان
گروه خودرو
سال جدید را در شرایطی آغاز کردیم که حملات دشمن آمریکایی-صهیونی از سر گرفته شده بود و در کمتر از یک سال، کشور برای دومین بار وارد جنگ تحمیلی با دشمن شد. با این تفاوت که این بار پاسخ ایران متفاوت از جنگ 12 روزه بود و همانطور که از قبل هم پیشبینی میشد، این جنگ در تمام منطقه گسترش یافت. جنگی که به گواه دوست و دشمن هنوز تمام نشده و بدون تعارف شروع درگیریهای نظامی روی آسمان و زمین هر لحظه محتمل است. طبیعی است که در چنین شرایطی صنایع کلان کشور اعم از صنایع نفتی و غیرنفتی، دورانی خاص را تجربه کنند. صنعت خودروسازی به عنوان بزرگترین صنعت غیرنفتی ایران نیز از این قاعده مستثنی نیست. دشمن جنایتکار (که به هیچ قاعده بینالمللی پایبند نبوده و نیست) این بار با حمله به زیرساختهای کشور نشان داد که قصد «ایرانِ ویران» را در سر دارد و هرچیزی غیر از این بهانه است. هرچند که خواب دشمن هرگز تعبیر نخواهدشد، اما واقعیت غم انگیز این است که همانطور که مقامهای رسمی و روایتهای غیررسمی حکایت دارند، خساراتی به «بخش تولید» وارد شده است. حال سؤال اینجاست که این وضعیت چه نسبتی با بازار و صنعت خودروسازی کشورمان خواهد داشت؟
فعلاً بازار آرام است
اگر بخواهیم وضعیت بازار خودروی ایران را در ایام جنگ و پساجنگ (فعلاً در روزهای آتشبس 14 روزه) تشریح کنیم، به طور خیلی خلاصه به یک کلمه میرسیم؛ رکود. واقعیتهای میدانی نشان میدهد که فضای سردی بر بازار خودرو حاکم بوده و خریدوفروش انواع خودروهای ایرانی و خارجی به کمترین سطح ممکن رسیده. البته که این موضوع دلایل مختلفی دارد. اول آنکه هم خریداران و هم فروشندگان (و به طور عمومی جامعه) در انتظار روزهای آتی نشستهاند. دوم آنکه درگیریهای منطقهای سبب افزایش هزینههای کشتیرانی، بیمه ترابری و... شده که واردکنندگان و خریداران را محتاطتر از قبل کرده. شایعاتی وجود دارد که طی روزهای جنگ و بعد از آن، واردکنندگان خودرو به فکر این افتادهاند که مبدأ خرید و واردات خودرو را به کشورهایی چون عراق، گرجستان و حتی روسیه تغییر دهند.
قیمتها از چه قرار است؟
همانطور که اشاره شد بازار خودرو، روزهای بیرمقی را سپری میکند که این یعنی به طور منطقی نباید شاهد افزایش قیمتها باشیم. همینطور هم شده و قیمتها تقریباً دست نخورده باقی ماندهاند. با این تفاوت که محمولههای جدید وارداتی به همان دلایلی که پیشتر ذکر شد (افزایش هزینههای جاری و بالا رفتن ریسک حمل ونقل) با قیمتهای جدید به دست مشتریان خواهند رسید. این موضوع در مناطق آزاد تجاری که نظارت کمتری روی آنهاست شدت بیشتری میگیرد. به عنوان مثال دو خودروی پرطرفدار مناطق آزاد یعنی «میتسوبیشی اوتلندر» و «تویوتا کرولا کراس» طی چند هفته اخیر، افزایش قیمت 1000 الی دوهزار دلاری را تجربه کردهاند. خودروهای وارداتی کارکرده نیز افزایش قیمت داشتهاند که پیشبینی میشود در صورت تداوم آتشبس و پایین آمدن هزینهها، شاهد تعدیل قیمت
باشیم.
چه چشم اندازی وجود دارد؟
پاسخ به این سؤال که «چه چشم اندازی برای بازار خودرو وجود دارد؟ »، بیش از هرچیزی منوط به اتفاقات روزها و هفتههای آتی است.
اما آنچه مسلم است با اندکی واقع بینی میتوان گفت که سال نه چندان آسانی برای صنعت خودروسازی در پیش است. هرچند که امید میرود با تلاش شبانهروزی دولت و همه دستگاههای کشوری و لشکری، زمان بازسازی صنایع به حداقل برسد. یقین داریم که از این روزهای حساس، به سلامت و باافتخار خواهیم گذشت.
