«تویوتا اوربانکروزر» مسافری از هند
بررسی اختصاصی مدل ۲۰۲۶؛ کراساوورِ جمعوجوری که در هندوستان به تولید میرسد
ارسلان سلیمانیان
گروه خودرو
شرکت خودروسازی تویوتا سالهاست که انبوهی از محصولات شاسیبلنــد و کراساوور را تولید و عرضه میکند؛ طوری که شاید حساب و کتاب مدلهای آن، حتی از دست طرفداران دوآتشه این برند هم در رفته باشد! از مدلهای CHR و کرولاکراس و فرانتلندر در کلاس کراساوورهای شهری گرفته تا مدلهای RAV4 و BZ4 و ونزا در کلاس شاسیبلندهای سایز متوسط. پس از آن نوبت به مدلهایی مثل فوررانر، افجیکروزر و پرادو میرسد که در یک سگمنت بزرگتر و اصطلاحاً آفرودی قرار میگیرند. اما هنوز تمام نشده! تویوتا برای مشتریان شاسیبلندهای فولسایز هم محصولات متنوعی در نظر گرفته است؛ از افسانه معروف لندکروزر تا مدلهایی مثل سکویا و هایلندر. در بین انبوه این خودروها، مدل کمترشناختهای شده به چشم میخورد که برخلاف دیگر کراساوورهای ساخت تویوتا، از شهرت چندانی برخوردار نیست؛ «اوربانکروزر»
(UrbanCruiser) نام این کراساوور ناشناخته است که حالا نه با پلاک ملی، بلکه با پلاک منطقه آزاد تجاری وارد کشورمان شده است. فرصتی دست داد تا یک دستگاه تویوتا اوربانکروزر مدل 2026 را در شهر تبریز ملاقات کنیم و مورد ارزیابی قرار دهیم.
نقد فنی «تویوتا اوربانکروزر»
اوربان کروزر را باید در دسته کراساوورهای شهری قرار دهیم. طول، عرض و ارتفاع آن به ترتیب 4365، 1800 و 1630 میلیمتر اعلام شده است. در حقیقت این خودرو، همان برادر همسان «سوزوکی گرند ویتارا» است که پیشتر وارد بازار کشورمان شده. این خودرو با همکاری مستقیم تویوتا و سوزوکی ساخته و پرداخته شده و بسته به سیاستهای تجاری دو شرکت، در بازارهای مختلف با برندهای متفاوت عرضه میشود. نسخه مورد بررسی، نسل دوم این خودرو محسوب میشود که چند سالی است در بازارهای جهانی حضور دارد. از همین رو، نمیتوان انتظار داشت که چهره ظاهری فراتر از زمان داشته باشد. با این حال با اندکی ارفاق میتوان شکلوشمایل آن را «بهروز» و تا حد زیادی فریبنده توصیف کرد. چراغهای باریک و کشیده در نمای جلو و عقب به همراه بدنه دو رنگ و رینگهای اسپورت پیانویی، مهمترین فاکتورهای طراحی این خودرو به شمار میآید. در داخل کابین نیز با طراحی متناسب و ارگونومیک مواجه هستیم. گفتنی آنکه با توجه به مونتاژ اوربانکروزر در کشور هند، کیفیت مونتاژ و متریال داخل کابین این خودرو یک سروگردن بالاتر از دیگر رقبایی است که در چین مونتاژ میشوند. از این رو، اوربانکروزر را میتوان خودروی باکیفیتتر و بادوامتری نسبت به خودروهایی همچون کرولاکراس و فرانتلندر دانست.
تواناییهای حرکتی
اوربانکروزر با دو پیشرانه مختلف در بازارهای جهانی عرضه میشود؛ اول موتور هایبریدی و دیگری موتور بنزینسوز با سیستم هایبرید خفیف. نسخهای که برای بررسی در اختیار روزنامه ایران قرار گرفت از نوع بنزینسوز بود که به یک پیشرانه 5/1 لیتری
4 سیلندر مجهز شده است. این پیشرانه ساخت شرکت سوزوکی است و با کمک سامانه هایبرید خفیف 12 ولتی (Mild-Hybrid) میتواند 105 اسببخار قدرت و 135 نیوتونمتر گشتاور تولید کند؛ اعداد و ارقامی که برای سال 2026 اصلاً جذاب نیست! اما نباید فراموش کرد که اساساً با یک کراساوور اقتصادی مواجه هستیم که قرار نیست راننده را به وجد و هیجان آورد. این پیشرانه در کنار جعبه دنده
6 سرعته اتوماتیک، حد متوسطی از کیفیت رانندگی را به همراه دارد که اگر قبلاً تجربه رانندگی با خودروهای پرقدرت نداشته باشید، شاید بتواند شما را راضی نگه دارد. در یک بیان کوتاه، پیشنهاد میشود پیش از آغاز حرکت با اوربانکروزر، انتظارات خود را با قیمت و مشخصات فنی آن آداپته کنید! بد نیست اشاره کنیم که نسخه دنده دستی اوربانکروزر (مجهز به جعبه دنده 5 سرعته) نیز در بازارهای جهانی قابل سفارش است که میتواند گزینه جذابتری برای مشتریان جوانتر و اهل هیجان باشد.
برش
وضعیت در بازار
تویوتا اوربانکروزر در بازار کشورهای حاشیه خلیج فارس با قیمت 19 تا 22 هزار دلار (بسته به سطح تجهیزاتی) عرضه میشود. این رقم در مناطق آزاد کشورمان به حدود 25 هزار دلار میرسد که با محاسبه قیمت روز ارز، قیمت اوربانکروزر برای مصرفکننده، حدود 3 میلیارد و 700 میلیون تومان خواهد بود؛ رقمی منطقی برای یک تویوتای غیرچینی در آشفته بازار خودروی ایران.
