ارزیابی شما از هدف دشمن در حمله به زیرساخت‌های حمل‌و‌نقل چیست؟
در جنگ‌ها معمولاً زیرساخت‌های حمل و نقلی به دلیل فشار اقتصادی و روانی و حتی معیشتی و رفاهی به مردم مورد حمله قرار می‌‌گیرد. در جنگ 12 روزه و جنگ رمضان نیز همین موضوع اتفاق افتاد. تونل‌ها و پل‌هایی که برای ترانزیت کالا و خدمات و چرخیدن چرخ اقتصاد و رفاه کشور و مردم مورد استفاده قرار می‌‌گرفتند و همین‌طور بعد از محاصره دریایی نیز ابنیه و محورهایی که می‌‌توانستند تاب‌آوری در برابر محاصره را افزایش دهند، مورد حمله قرار گرفتند. دشمن در حملات بعد از آتش‌بس، همان‌گونه که وزیر راه و شهرسازی نیز در ملاقات با رئیس جمهوری عنوان کرد، پل‌ها و تونل‌هایی که تخریب آنها جنبه قطع ارتباط مرکز کشور با استان هرمزگان را داشت، مورد حمله قرار گرفت که به نظر می‌‌رسد شاید قصد شوم دیگری داشتند که اولاً با هوشیاری و پاسخ قدرتمند نیروهای توانمند نظامی و ثانیاً با فعالیت شبانه روزی وزارت راه‌وشهرسازی و احداث راه‌های جایگزین، ناکام ماند. 

به زیرساخت‌هایی که در دو جنگ اخیر و همچنین در حملات دشمن، مورد تهاجم قرار گرفتند اشاره کنید و با مثال بفرمایید چگونه برخی مراکز ارتباطی در کمترین زمان به عملیات بازگشت؟
از پروژه‌های ریلی در دست ساخت این شرکت می‌‌توان به ابنیه راه‌آهن درود- خرم‌آباد- بروجرد و راه آهن کرمانشاه- خسروی و از پروژه‌های بزرگراهی در دست ساخت این شرکت نیز می‌‌توان به محور‌ها و ابنیه در استان‌های  آذربایجان‌شرقی (کلاله – جلفا)، همدان (نهاوند – کنگاور)، ایلام (راه ایلام – مهران) و فارس (تونل وحدت) و...  اشاره کرد که در بعضی از این پروژه‌ها حتی ماشین‌آلات و تأسیسات پیمانکاران نیز مورد صدمات شدید قرار گرفت. لکن با روحیه وطن‌پرستی که در ملت ایران و همین‌طور در پیمانکاران ما وجود داشت،  به رغم صدمات وارد شده و حتی در جاهایی با وجود خطرات جانی نه تنها موارد آسیب دیده در کمترین زمان ممکن ترمیم گردید. بلکه در مواردی به کمک نیروهای نظامی نیز شتافتند که منجر به شهادت نفراتی از پیمانکاران نیز گردید.
از پروژه‌های آزادراهی در دست بهره‌برداری توسط سرمایه‌گذاران نیز می‌‌توان از تونل و پل‌های واقع آزادراه‌های کنارگذر کرمانشاه، کنارگذر اصفهان، بروجرد – خرم آباد، خرم‌آباد – پل زال و... نام برد که در اسرع وقت با زحمات سرمایه‌گذاران ترمیم و مجدداً عملیاتی گردید.
اما شاخص‌ترین پل آزادراه در دست اجرا، پل بی1 کنار گذر شمالی کرج است که همه مردم از آن باخبرند که احداث آن جزو افتخارات صنعت مهندسی کشور است و متأسفانه حمله و تخریب آن نیز در کلام رئیس‌جمهوری آمریکا جزو افتخارات دشمن محسوب گردید. در این زمینه نیز با دستور اکید مقام عالی وزارت در اسرع وقت مطالعات ترمیم و تکمیل آن آماده شد و در حال حاضر مراحل قانونی انتخاب پیمانکار را طی می‌کند و در اولین فرصت شروع به اقدام 
خواهد شد.

نقش شرکت ساخت و توانمندی فنی کشور، در پایداری حمل و نقل و بازسازی  و تعمیر راه‌های مورد حمله قرار گرفته را تشریح کنید؟
با توجه به اینکه شرکت ساخت به عنوان متولی ساخت و توسعه زیر ساخت‌های حمل و نقل کشور مطرح است، در زمان بحران به‌ویژه در جنگ‌های گذشته و موقعیت فعلی نه جنگ و نه صلح به عنوان بازوی فنی و مهندسی وزارت راه و شهرسازی از طریق پیمانکاران و مشاوران، به‌صورت نیروی واکنش سریع اقدامات بسزایی برای بازسازی مسیرهای مسدود شده یا تخریب بر اثر حملات دشمن صهیونی – آمریکایی  و حتی مساعدت‌های جدی و خطیر به نیروهای نظامی انجام داده و خواهد داد.

زیرساخت‌های حمل و نقلی کشور بعد از جنگ در چه وضعیتی قرار دارد؟
در حال حاضر تمامی پیمانکاران مربوط به زیرساخت‌های در دست احداث، به رغم محدویت شدید اعتبار حاصل از جنگ، به عملیات اجرایی مشغول و کارگاه‌ها فعال هستند و امید داریم برای جلوگیری از تعطیلی کارگاه‌ها سامان برنامه و وزارت اقتصاد در اسرع وقت مساعدت در زمینه تخصیص اعتبار انجام دهند. در زمینه زیرساخت‌های در دست بهره‌برداری نیز با توجه به مسئولیت بهره‌برداران مشکل خاصی گزارش نشده است. در زمینه زیرساخت‌های آسیب دیده نیز وزارت راه و شهرسازی با تمام توان و بضاعت  اولاً به عملیاتی ماندن و ارتقای راه‌های جایگزین فعلی و ثانیاً به ترمیم و بازسازی نقاط آسیب‌دیده مبادرت دارد.

درخصوص فعالیت کریدورها و همچنین تسریع در ساخت یا تکمیل کریدورها و شریان‌های اصلی برای انتقال کالا، چه برنامه‌ای در دستور کار است؟
با توجه به تأکیدات ریاست محترم جمهوری و مصوبات نهادهای بالادستی تسریع در احداث و تکمیل کریدورهای حمل و نقلی از اولویت وظایف این شرکت است که به آن اشتغال دارد و در این جنگ نیز اهمیت آن در تاب‌آوری اقتصادی و به تبع اجتماعی بر همگان ثابت گردید.

 با توجه به اهمیت پایداری حمل و نقل در زمان بحران، برای این موضوع آیا برنامه‌ای خاص یا ویژه مورد نظر دولت است؟
مهم‌ترین موارد در این زمینه در احداث کریدورها به‌ویژه در 4 کریدور موازی مرزهای شمالی، جنوبی، شرقی و غربی کشور و از آن مهم‌تر حداقل 24 محور منشعب از این کریدورها که به مرزهای کشور منتهی می‌‌شود، دیده شده است که به پیشنهاد این شرکت جزو مصوبات نهادهای بالادستی نظام قرار گرفته و مشغول کار هستیم که با ساخت آنها تا اندازه‌ای پدافند غیرعامل مسیرهای ترانزیت فعلی نیز شکل خواهد گرفت و میزان تاب‌آوری اقتصادی ناشی از ترانزیت کالا افزایش خواهد یافت.