مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی با تشریح راهبردها و اقدامات در مسیر عملیاتی‌سازی سیاست‌های کلی توسعه دریامحور، از پیشبرد پروژه‌های زیرساختی در بنادر کشور، توسعه دیپلماسی دریایی و بندری، تقویت ترانزیت، اجرای طرح‌های توسعه‌ای در سواحل مکران و نوسازی تجهیزات بندری خبر داد و تأکید کرد: «رویکرد سازمان بنادر، تبدیل سیاست‌های ابلاغی و برنامه‌های توسعه‌ای به پروژه‌های اجرایی و دستاوردهای ملموس است.»
محمد شکیبی‌نسب در مراسم سومین سالروز ابلاغ سیاست‌های کلی توسعه دریامحور با تأکید بر ضرورت عبور از مرحله تدوین اسناد و برنامه‌های توسعه دریامحور و تمرکز بر اجرای پروژه‌های عملیاتی و اثرگذار، گفت: «مطالعات طرح جامع توسعه سواحل مکران انجام شده و پروژه شبکه داخلی بندر چابهار نیز بیش از ۹۰ درصد پیشرفت فیزیکی دارد که پیش‌بینی می‌شود حداکثر تا دو ماه آینده به بهره‌برداری برسد.» شکیبی‌نسب ادامه داد:« در بندر شهید رجایی نیز پروژه پل دسترسی به اراضی ۲۴۰۰ هکتاری و آماده‌سازی زیرساخت‌های موردنیاز در حال پیگیری است و در سایر بنادر کشور نیز پروژه‌های اثرگذار متعددی در دست اجرا قرار دارد که تکمیل آنها به افزایش ظرفیت و تقویت زیرساخت‌های بندری منجر خواهد شد.» وی با اشاره به اقدامات صورت‌گرفته برای نوسازی تجهیزات بندری گفت: «در این حوزه نیز اقدامات مناسبی انجام شده است و بر اساس برنامه‌ریزی صورت‌گرفته، بخش اول تجهیزات جدید بندری تا پایان سال‌جاری در بندر چابهار مستقر می‌شود و بخش دوم تجهیزات نیز تا پایان خرداد سال آینده به این بندر منتقل خواهد شد.»
معاون وزیر راه و شهرسازی گفت: «در پی تحولات اخیر، ترافیک دریایی در سایر بنادر خلیج فارس و دریای عمان به‌شدت کاهش یافت و عملیات تخلیه و بارگیری در مجموع بنادر ایران نیز با افت حدود ۴۰ درصدی مواجه شد.» مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی با اشاره به ساختار اقتصاد دریایی جهان تصریح کرد: «حدود ۳۹ درصد از مساحت اقیانوس‌ها و دریاها در محدوده مناطق انحصاری اقتصادی کشورها قرار دارد و حدود ۸۵ درصد فعالیت‌های کانتینری جهان نیز در اختیار ۱۰ شرکت بزرگ کشتیرانی است. این تمرکز نشان‌دهنده میزان آسیب‌پذیری بالای زنجیره حمل‌ونقل دریایی در برابر اختلالات و تنش‌های بین‌المللی است.»
وی با اشاره به سهم اقتصاد دریامحور در برخی کشورهای منطقه گفت: «اقتصاد دریایی حدود ۱۵ درصد از تولید ناخالص داخلی امارات متحده عربی را تشکیل می‌دهد و عربستان نیز با برخورداری از حدود ۱۲ هزار کیلومتر خط ساحلی، ظرفیت‌های گسترده‌ای در این حوزه دارد.»
شکیبی‌نسب با اشاره به ظرفیت‌های جغرافیایی ایران اظهار کرد: «طول سواحل کشور در شمال و جنوب مجموعاً حدود ۵ هزار و ۸۰۰ کیلومتر است که از این میزان، حدود ۴ هزار و ۹۰۰ کیلومتر در جنوب و ۹۰۰ کیلومتر در شمال کشور قرار دارد.» وی با اشاره به تأکید رهبر شهید بر توسعه اقتصاد دریامحور در ۲۶ آبان ۱۴۰۲ افزود: «نقشه راه توسعه دریامحور کشور در آن مقطع با نگاه راهبردی و آینده‌نگرانه ترسیم شد و برگزاری این همایش نیز در راستای تبیین و پیگیری همان رویکرد و سیاست‌ها انجام شده است.» مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی با تشریح ظرفیت بنادر کشور گفت: «ظرفیت اسمی بنادر ایران در شمال و جنوب مجموعاً حدود ۳۰۰ میلیون تن است که از این میزان، ۲۷۰ میلیون تن به بنادر جنوبی و ۳۰ میلیون تن به بنادر شمالی اختصاص دارد.»
وی با بیان اینکه حدود ۹۵ درصد تأمین کالاهای اساسی کشور از طریق حمل‌ونقل دریایی انجام می‌شود، خاطرنشان کرد: «ایران در حوزه ظرفیت و عملکرد بندری در منطقه جایگاه قابل توجهی دارد و در بخش عملیات نفتی خلیج فارس نیز از ظرفیت و موقعیت راهبردی برخوردار است.» شکیبی‌نسب ادامه داد:« حدود ۱۷ درصد از مجموع ظرفیت‌های بنادر منطقه خلیج فارس و دریای عمان در اختیار ایران قرار دارد و بنادر شمالی کشور نیز در چارچوب ظرفیت‌های کشورهای ساحلی دریای خزر، سهم مهمی در مبادلات و تجارت منطقه‌ای ایفا می‌کنند.»
وی همچنین با اشاره به اقدامات انجام‌شده برای توسعه زیرساخت‌های بندری و جذب سرمایه‌گذاری گفت: «سازمان بنادر و دریانوردی در سال‌های گذشته اقدامات متعددی برای جذب سرمایه‌گذار و توسعه ظرفیت‌های بندری انجام داده است که حاصل آن انعقاد ۳۶۸ قرارداد سرمایه‌گذاری با ارزشی در حدود ۲۰۴ هزار میلیارد تومان (همت) است.»
مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی در پایان با قدردانی از مدیران پیشین این سازمان و مجموعه مدیران و کارکنان بنادر کشور، بر ضرورت تداوم اقدامات توسعه‌ای، تقویت ناوگان کشتیرانی و راه‌اندازی خطوط منظم کشتیرانی برای ارتقای جایگاه ایران در حمل‌ونقل دریایی و تجارت منطقه‌ای تأکید کرد.
 
توسعه ملی ایران از دل دریای عمان و مکران
علی عبدالعلی‌زاده، نماینده رئیس‌جمهوری در ستاد توسعه دریامحور نیز در این مراسم با اشاره به اینکه ایران با وجود اجرای برنامه‌های توسعه‌ای متعدد در طول دهه‌های گذشته به توسعه مورد انتظار دست پیدا نکرده است، گفت: «چرا با تمام برنامه‌های توسعه‌ای که از گذشته تاکنون داشته‌ایم، توسعه پیدا نکرده‌ایم؟ ما در دولت اصلاحات سند چشم‌انداز ۲۰ ساله را تصویب کردیم که اجرای آن از سال ۱۳۸۴ آغاز می‌شد و تا سال ۱۴۰۴ ادامه داشت. در این سند پیش‌بینی کرده بودیم که از نظر اقتصادی به قدرت اول منطقه تبدیل شویم. در آن زمان ترکیه رتبه اول و ما از نظر تولید ناخالص داخلی رتبه دوم را داشتیم و سایر کشورها پشت سر ما بودند.در سال ۱۳۸۵ رئیس‌جمهوری که روی کار آمد گفت این چشم‌انداز به درد نمی‌خورد آن را کنار بگذاریم و سند دیگری بنویسیم. امروز که در خدمت شما هستیم ۲۰ سال گذشته و اگر آن سند ۲۰ ساله اجرا می‌شد و سالانه پنج درصد رشد اقتصادی داشتیم امروز از ترکیه نیز جلوتر بودیم و جزو ۲۰ کشور صنعتی دنیا قرار می‌گرفتیم.» 
عبدالعلی‌زاده با اشاره به ضرورت اجرای هم‌زمان سیاست‌های اقتصاد مقاومتی و توسعه دریامحور اظهار کرد: «آنچه باید مبنای حرکت قرار بگیرد راهبرد کلان ملی توسعه کشور است که به اعتقاد من باید از دل اقتصاد مقاومتی و توسعه دریامحور بیرون بیاید.»
وی افزود: «ما باید در گام اول این منطقه را بشناسیم. به همین دلیل قرار است تیمی تشکیل شود تا میراث طبیعی مکران را ثبت کند.»نماینده رئیس‌جمهور در ستاد توسعه دریامحور با اشاره به ضرورت انجام مطالعات زمین‌شناسی در منطقه مکران گفت: «دومین کاری که باید انجام دهیم انجام مطالعات زمین‌شناسی است. منطقه مکران از نظر مطالعات زمین‌شناسی کاملاً بکر است و تاکنون هیچ مطالعه جدی و جامعی درباره آن انجام نشده است.ما نمی‌دانیم زیر پایمان چه چیزی وجود دارد. هیچ‌کس نمی‌داند و من از افراد مختلف سؤال کرده‌ام اما هیچ‌کس نمی‌تواند بگوید در زیر زمین این منطقه چه خبر است.» عبدالعلی‌زاده با اشاره به ظرفیت بندر شهید بهشتی چابهار و ضرورت تعیین مقیاس توسعه آن اظهار کرد: «اگر قرار باشد مکران فقط برای ایران باشد ظرفیت فعلی بندر شهید بهشتی کافی است. فاز اول این بندر با ظرفیت ۵۰ میلیون تن در نظر گرفته شده، اما اکنون کمتر از ۱۰ میلیون تن از آن مورد بهره‌برداری قرار می‌گیرد. حالا می‌خواهیم فاز دوم را نیز اجرا کنیم که آن هم ۵۰ میلیون تن ظرفیت خواهد داشت و در مجموع ظرفیت به ۱۰۰ میلیون تن می‌رسد. این میزان برای ایران کافی است اما اگر قرار است این بندر برای جهان و شرق ایران باشد باید ظرفیت آن به یک میلیارد تن برسد.»