چرا این پروژه‌ها مهم‌اند؟
 پارس جنوبی ستون اصلی تأمین گاز کشور است
 هر افزایش یا کاهش تولید در این میدان، می‌تواند بر تراز گاز کشور، مصرف خانگی، نیروگاه‌ها و صنایع اثر بگذارد.
 فاز ۱۱ در میدان مشترک قرار دارد
 افزایش برداشت از این فاز، برای تقویت سهم ایران از میدان مشترک پارس جنوبی اهمیت ویژه‌ای دارد.
 افت فشار، مسأله سال‌های آینده است
 فشارافزایی اقدامی پیشگیرانه برای جلوگیری از کاهش ظرفیت تولید در سال‌های آینده است؛ پروژه‌ای که تأخیر در آن می‌تواند هزینه بیشتری به همراه داشته باشد.
 توسعه گاز فقط تولید نیست
 از حفاری و نصب سکو تا پایش خطوط لوله و توسعه ناوگان دکل‌ها، همه حلقه‌های زنجیره حفظ تولید پایدارند.

فشارافزایی 

پاسخ به افت طبیعی فشار مخزن
افزایش تولید از چاه‌های جدید، یک بخش از مسیر تأمین گاز کشور است. اما پارس جنوبی در سال‌های آینده با مسأله‌ای مهم‌تر به نام افت طبیعی فشار مخزن روبه‌رو خواهد بود. با کاهش تدریجی فشار، استخراج و انتقال گاز دشوارتر می‌شود و اگر زیرساخت لازم پیش‌بینی نشود، ظرفیت تولید میدان می‌تواند کاهش یابد. طرح فشارافزایی پارس جنوبی برای پاسخ به همین مسأله طراحی شده است. در دو سال گذشته، مطالعات مهندسی پایه و پایه پیشرفته هاب یک با سناریوی ترکیبی خشکی ـ دریا آغاز شد. در مرحله اول، نصب ۹ کمپرسور در تأسیسات خشکی فاز ۱۲ پیش‌بینی شده است؛ کمپرسورهایی که قرار است توان لازم برای حفظ جریان گاز و جبران بخشی از افت فشار را فراهم کنند. در مراحل بعدی نیز ایجاد دو مینی‌هاب دریایی در برنامه قرار دارد. همچنین قرارداد ساخت جکت چهارپایه RP-1 ابلاغ شده است؛ سازه‌ای که قرار است بخشی از زیرساخت دریایی این پروژه را شکل دهد.
فشارافزایی هنوز پروژه‌ای با خروجی تولیدی فوری نیست، اما اهمیت آن در همین‌جاست: اگر حفاری چاه‌های تازه به افزایش تولید امروز کمک می‌کند، فشارافزایی برای جلوگیری از کاهش تولید در سال‌های آینده ضروری است. ورود این طرح به مرحله اجرایی، یکی از مهم‌ترین اقدام‌های دولت برای صیانت از تولید بزرگ‌ترین میدان گازی کشور به شمار می‌رود.

«بلال»، سکوی تولید
در مسیر تکمیل

در میدان گازی بلال، جکت ۷۵ متری میدان توسط «پتروپارس» در خلیج فارس نصب شده، دکل حفاری در موقعیت مستقر شده و اولین چاه توسعه‌ای به پایان رسیده است. ساخت عرشه تولیدی این میدان نیز که ظرفیت فرآورش روزانه ۵۰۰ میلیون فوت‌مکعب گاز را دارد، از حدود چهار درصد به بیش از ۷۵ درصد پیشرفت رسیده است. بلال از جمله پروژه‌هایی است که می‌تواند در سال‌های آینده به ظرفیت تولید گاز کشور اضافه کند.
 

«فرزاد ب»، آماده‌سازی
برای توسعه میدان مشترک

در پروژه «فرزاد ب» نیز ساخت جکت چهارپایه یکی از سکوهای سرچاهی، سکوی موقت حفاری و شمع‌های مربوطه تکمیل شده و مجموعه برای عملیات دریایی آماده است. فرزاد ب میدان مشترک ایران و عربستان است و تکمیل زیرساخت فراساحلی، گام لازم برای آغاز عملیات حفاری و توسعه آن به شمار می‌رود.

پشتوانه‌های حفظ تولید

 دکل‌های بیشتر، جبهه‌های کاری بیشتر
تعداد دکل‌های حفاری دریایی فعال در خلیج فارس از دو دستگاه به چهار دستگاه رسیده است. افزایش این ظرفیت، امکان پیشبرد هم‌زمان حفاری در فاز ۱۱ پارس جنوبی و میدان بلال را فراهم کرده و سرعت اجرای پروژه‌های دریایی را بالا می‌برد.
 بازرسی هوشمند خطوط لوله
فاز میدانی پیگرانی هوشمند خطوط لوله نیز آغاز شده است. در این روش، ابزارهای تخصصی وضعیت جداره لوله، خوردگی، تغییرشکل و عیوب احتمالی را بررسی می‌کنند تا تعمیرات پیشگیرانه پیش از تبدیل‌شدن نقص‌ها به حادثه یا توقف تولید، برنامه‌ریزی شود.
 زیرساختی که کمتر دیده می‌شود
حفظ تولید فقط به حفاری چاه و نصب سکو محدود نیست. دکل‌های فعال، خطوط لوله سالم، تجهیزات فرآورشی و تأمین به‌موقع کالا، بخش‌هایی از زنجیره‌ای هستند که پایداری تولید گاز کشور به آنها وابسته است.

فاز ۱۱

افزایش تولید
در مرز میدان مشترک

تولید گاز فاز ۱۱ پارس جنوبی در ابتدای فعالیت دولت چهاردهم حدود ۱۲ میلیون مترمکعب در روز بود؛ رقمی که با ادامه حفاری، تکمیل چاه‌ها و اتصال آنها به خط لوله سراسری، در خرداد ۱۴۰۵ به بیش از ۲۶ میلیون مترمکعب در روز رسید. به این ترتیب، تولید این فاز در حدود دو سال بیش از دو برابر شده است. تعداد چاه‌های حفاری‌شده فاز ۱۱ نیز از چهار حلقه به ۱۱ حلقه افزایش یافت. یازدهمین چاه، پس از انجام عملیات اسیدکاری و تمیزکاری، به خط تولید متصل شد و حدود ۷۵ میلیون فوت‌مکعب گاز در روز به تولید سکوی B11 افزود. با اتصال این چاه، تولید سکوی B11 از ۹۱۵ میلیون فوت‌مکعب استاندارد در روز عبور کرد.
همزمان، توسعه موقعیت A11 نیز پیش رفته است. جکت این موقعیت پس از تکمیل ساخت و انجام عملیات دریایی نصب شد و بیش از ۷۰۰ متر شمع‌کوبی برای تثبیت آن انجام گرفت. ساخت عرشه A11 نیز ادامه دارد و پیشرفت آن به حدود ۵۰ درصد رسیده است. فاز ۱۱ در بخش مرزی میدان مشترک پارس جنوبی قرار دارد؛ بنابراین افزایش برداشت از سکوی B11 و آماده‌سازی A11، فقط یک پروژه عمرانی نیست، بلکه بخشی از برنامه دولت برای تقویت برداشت ایران از این میدان مشترک محسوب می‌شود.