فراری یک بار دیگر مرز میان خودروهای مسابقه‌ای و محصولات فوق‌سریع پیست را جابه‌جا کرده است.  جدیدترین محصول این شرکت یعنی
296 GT Modificata، یک خودروی مخصوص پیست است که برخلاف خودروهای مسابقه‌ای معمول، قرار نیست در هیچ‌یک از رقابت‌های رسمی تحت قوانین FIA یا IMSA شرکت کند. 
به گزارش سایت motor1، همین موضوع به مهندسان فراری اجازه داده بسیاری از محدودیت‌های معمول خودروهای مسابقه‌ای را کنار بگذارند و محصولی بسازند که هدف اصلی آن، تنها یک چیز باشد: سرعت بیشتر.
فراری در توسعه این خودرو از تجربه به ‌دست‌آمده در مسابقات و بویژه پروژه 296 GT3 Evo استفاده کرده است، اما این‌بار خبری از محدودیت‌های قوانین مسابقات نیست. نتیجه نیز خودرویی است که طبق برآورد فراری، می‌تواند پیست اختصاصی فیورانو را حدود 3 ثانیه سریع‌تر از خودروی مسابقه‌ای پایه خود طی کند؛ هرچند هنوز آزمایش رسمی این خودرو در فیورانو انجام نشده و این زمان فعلاً یک تخمین مهندسی است.

720 اسب ‌بخار از دل یک V6 توئین‌توربو
در قلب رادیکال‌ترین نسخه 296، یک موتور 2.9 لیتری V6 توئین‌توربو قرار گرفته است. فراری برای افزایش توان این پیشرانه تغییرات گسترده‌ای در بخش‌های مختلف آن اعمال کرده و حالا موتور، توان تولید 720 اسب ‌بخار و حداکثر گشتاور 800 نیوتن‌متر معادل 590 پوند-فوت را دارد.
توربوشارژرها، مجموعه میل‌لنگ و قطعات مرتبط، میل‌سوپاپ‌ها، سیستم هوارسانی و اینترکولرها همگی مورد بازنگری قرار گرفته‌اند. علاوه بر این، فراری یک پمپ فشار پایین جدید و سیستم سوخت‌رسانی تقویت‌شده را نیز در نظر گرفته است تا بتواند نیاز بیشتر موتور به سوخت را تأمین کند. در واقع، اینجا دیگر خبری از تلاش برای سازگاری خودرو با استفاده روزمره یا رعایت محدودیت‌های یک خودروی خیابانی نیست. مهندسان فراری تقریباً هر چیزی را که می‌توانسته مانع افزایش عملکرد شود، کنار گذاشته‌اند.
افزایش قدرت به ‌تنهایی برای رسیدن به چنین عملکردی کافی نیست. فراری در کنار موتور قدرتمندتر، بدنه  296 GT Modificata را نیز با تمرکز ویژه بر آیرودینامیک بازطراحی کرده است.
در قسمت جلو، اسپلیتر بزرگ‌تر و مجموعه‌ای از المان‌های آیرودینامیکی جدید دیده می‌شود. در بخش عقب نیز یک بال ثابت بزرگ، تقریباً تمام توجه را به خود جلب می‌کند. ورودی‌های هوای بزرگ‌تر و خطوط عمیق‌تر روی بدنه نیز با هدف مدیریت جریان هوا در سرعت‌های بالا طراحی شده‌اند. تمام این تغییرات به افزایش چسبندگی و پایداری خودرو کمک می‌کنند. در نتیجه راننده می‌تواند با سرعت بیشتری وارد پیچ‌ها شود و در میانه پیچ نیز مومنتوم بیشتری حفظ کند. نکته مهم اینجاست که چون 296 GT Modificata صرفاً برای پیست ساخته شده، فراری دیگر مجبور نبوده برای ارتفاع خودرو از سطح زمین، حفاظت از عابران، استانداردهای آلایندگی یا استفاده روزمره مصالحه کند. این خودرو قرار نیست شما را تا محل کار ببرد؛ مأموریتش فقط سریع‌تر دور زدن پیست است.

حتی از 296 GT3 Evo هم سریع‌تر؟
یکی از جالب‌ترین ادعاهای فراری درباره محصول جدید، عملکرد آن در مقایسه با 296 GT3 Evo است. طبق برآورد این شرکت، Modificata می‌تواند یک دور پیست فیورانو را حدود 3 ثانیه سریع‌تر از خودروی مسابقه‌ای پایه طی کند. البته این مقایسه در نگاه اول کمی عجیب به نظر می‌رسد، چراکه 296 GT3 Evo اساساً برای مسابقه ساخته شده، اما تفاوت اصلی در همین‌جاست؛ خودروی مسابقه‌ای باید قوانین یک کلاس مشخص را رعایت کند، در حالی که 296 GT Modificata از این محدودیت‌ها آزاد است.
فراری در واقع پلتفرم و تجربه به‌ دست ‌آمده از مسابقات GT3 را گرفته و سپس اجازه داده مهندسانش بدون دست ‌و پاگیر بودن قوانین مسابقه، خودرو را تا جای ممکن توسعه دهند.