یاسمن صادق شیرازی
گروه خودرو

 
بازار خودروی چین در سال‌های اخیر پر شده از مدل‌هایی که در طراحی، فناوری و حتی نام‌گذاری تلاش می‌کنند به رقبای مطرح جهانی نزدیک شوند. با این حال، به نظر می‌رسد مالک یکی از بزرگ‌ترین محصولات اکسپنگ تصمیم گرفته این موضوع را یک قدم فراتر ببرد. به گزارش سایت carnewschina، تصاویر منتشرشده از یک دستگاه اکسپنگ GX در چین نشان می‌دهد مالک خودرو نه‌تنها از شباهت ظاهری آن به رنج‌روور ناراضی نبوده، بلکه با مجموعه‌ای از تغییرات، این شباهت را به شکلی عجیب و حتی خنده‌دار تشدید کرده است.

اکسپنگی که می‌خواهد
 رنج‌روور باشد!
اکسپنگ GX پیش از این نیز به دلیل طراحی نزدیک به برخی محصولات رنج‌روور مورد توجه قرار گرفته بود، اما نمونه‌ای که اکنون در چین دیده شده، داستان متفاوتی دارد. در این خودرو از تریم‌های برنزی در بخش‌های مختلف بدنه استفاده شده است از جمله روی قسمت‌هایی از درهای جلو که عناصر U شکل آن، شباهت خودرو به نسل جدید رنج‌روور را بیشتر می‌کند.
جزئیات برنزی به رینگ‌ها و سقف خودرو نیز راه پیدا کرده‌اند. اما بخش جالب‌تر ماجرا، نوشته‌های
Range Rover در قسمت جلو و عقب خودرو است. به این ترتیب، مالک ظاهراً قصد داشته کوچک‌ترین تردیدی باقی نماند که خودروی مقابل شما قرار است شبیه چه مدلی به نظر برسد! البته اگر کسی هنوز متوجه نشده باشد که با یک اکسپنگ GX روبه‌رو است، کافی است وارد کابین شود.

حتی فرمان هم رنج‌روور است!
در داخل کابین نیز این پروژه عجیب ادامه پیدا کرده است. روی فرمان دوپره خودرو عبارت Range Rover دیده می‌شود؛ تغییری که احتمالاً قرار است به مالک یادآوری کند پشت فرمان یک شاسی‌بلند انگلیسی نشسته است، نه محصولی از یک خودروساز چینی. البته فارغ از این تغییرات ظاهری، اکسپنگ GX به‌خودی‌خود محصولی پیشرفته و مجهز است و برای رقابت در رده شاسی‌بلندهای بزرگ طراحی شده است. بنابراین، شاید مالک آن واقعاً نیازی به این همه تغییر برای خاص‌تر شدن خودرو نداشته باشد.

بزرگ‌تر از چیزی که فکر می‌کنید
اکسپنگ GX یک کراس‌اوور فول‌سایز است که در ابعاد 5265 میلی‌متر طول، 1999 میلی‌متر عرض و 1800 میلی‌متر ارتفاع ساخته شده و فاصله محوری آن به 3115 میلی‌متر می‌رسد.
برای مقایسه، طول این خودرو حتی 14 میلی‌متر بیشتر از رنج‌روور با فاصله محوری کشیده است. بنابراین اگر صرفاً ابعاد را معیار قرار دهیم، GX چیزی از رقیب انگلیسی خود کم ندارد.
ضریب درگ 0.255 نیز نشان می‌دهد اکسپنگ تلاش کرده در کنار ابعاد بزرگ، به آیرودینامیک خودرو هم توجه داشته باشد.
کابین GX با آرایش 2+2+2 طراحی شده و در حالت عادی 673 لیتر فضای بار در اختیار سرنشینان قرار می‌دهد. با خواباندن صندلی‌های ردیف سوم، این ظرفیت به 1748 لیتر افزایش پیدا می‌کند.

فناوری خودران 
در سطح خودروهای لوکس
اما شاید یکی از مهم‌ترین نقاط قوت GX جایی باشد که دیگر هیچ ارتباطی با ظاهر رنج‌روور ندارد؛ یعنی فناوری رانندگی کمکی و خودران. سیستم رانندگی کمکی این خودرو در چهار نسخه عرضه می‌شود که هرکدام از نظر تراشه‌های هوش مصنوعی AI Touring متفاوت هستند. نسخه Max از توان پردازشی 750 TOPS بهره می‌برد، در حالی که این رقم در نسخه Ultra SE به 1500 TOPS، در نسخه Ultra به 2250 TOPS و در بالاترین مدل یعنی L4 Robo به 3000 TOPS می‌رسد. قرار است نسخه L4 Robo در نیمه دوم سال 2026 عرضه شود و قابلیت‌های لازم برای رانندگی خودکار سطح L4 را ارائه دهد. سیستم تعلیق بادی دو محفظه و فرمان‌پذیری چرخ‌های عقب با زاویه حداکثر 7.5 درجه نیز از دیگر تجهیزات قابل توجه این شاسی‌بلند بزرگ هستند.

نسخه EREV
ترکیب موتور بنزینی و برقی
اکسپنگ GX تنها یک خودروی تمام‌برقی نیست و نسخه EREV آن نیز در بازار چین عرضه می‌شود. این مدل به یک موتور بنزینی 1.5 لیتری مجهز است که در کنار دو موتور برقی فعالیت می‌کنند.
مجموع توان بیشینه موتورهای برقی به 370 کیلووات معادل 496 اسب‌بخار می‌رسد. باتری 63.3 کیلووات‌ساعتی نیز امکان پیمایش حداکثر 430 کیلومتر را در چرخه CLTC به‌صورت تمام‌برقی فراهم می‌کند. با وجود باک 60 لیتری، مجموع برد خودرو در حالت ترکیبی به حدود 1585 کیلومتر می‌رسد؛ رقمی که GX EREV را برای سفرهای طولانی به گزینه‌ای قابل توجه تبدیل می‌کند.

نسخه تمام‌برقی تا 577 اسب‌بخار
مدل پایه تمام‌برقی GX از یک موتور الکتریکی روی محور عقب استفاده می‌کند که 270 کیلووات معادل 362 اسب‌بخار قدرت دارد. این نسخه به باتری 91.9 کیلووات‌ساعتی مجهز شده و برد آن در چرخه CLTC به 665 کیلومتر می‌رسد.
در مدل چهارچرخ محرک، داستان متفاوت است. مجموع توان به 430 کیلووات معادل 577 اسب‌بخار افزایش پیدا می‌کند و یک باتری 110 کیلووات‌ساعتی، امکان پیمایش حداکثر 750 کیلومتر را فراهم می‌کند.

قیمت؛ جایی که فاصله با رنج‌روور مشخص می‌شود
با وجود تمام این امکانات، شاید بزرگ‌ترین تفاوت GX و رنج‌روور در قیمت آنها باشد. اکسپنگ GX در بازار چین با قیمتی بین 279800 تا 359800 یوان عرضه می‌شود؛ یعنی حدود 41710 تا 53635 دلار. در مقابل، قیمت پایه رنج‌روور در چین از حدود 1,412,000 یوان، معادل نزدیک به 210490 دلار، آغاز می‌شود. به عبارت دیگر، حتی گران‌ترین نسخه GX نیز تنها بخش کوچکی از قیمت یک رنج‌روور را دارد. شاید همین موضوع توضیح دهد که چرا برخی مالکان ترجیح می‌دهند با چند تغییر ظاهری، فاصله میان این دو خودرو را کمتر کنند!

برش

چند دستگاه GX واقعاً رنج‌روور شدند؟
اکسپنگ GX در بازار چین نیز عملکرد قابل توجهی داشته است. بر اساس آمار
China EV DataTracker، این خودروساز مستقر در گوانگژو بین ماه‌های مه ‌تا آگوست 2026 در مجموع 21025 دستگاه GX در چین تحویل داده است. اما یک آمار همچنان نامشخص باقی می‌ماند: از میان این تعداد، چند دستگاه به سبک نمونه حاضر تغییر چهره داده‌اند؟ احتمالاً پاسخ این سؤال هیچ‌گاه مشخص نخواهد شد، اما یک نکته روشن است؛ اکسپنگ GX حتی بدون نوشته Range Rover روی بدنه نیز به اندازه کافی خودروی متفاوتی است و شاید این مالک، برای خاص‌تر کردن خودروی خود، کمی بیش از حد تلاش کرده باشد.