صنعت هوایی در دو جنگ اخیرآسیب‌هایی دیده است این در حالی است که این بخش بیش از 40 سال تحت تحریم‌های ظالمانه بوده ولی از حرکت بازنمانده است. اکنون نیز بعد از نزدیک به 50 روز از شروع جنگ و با توجه به بسته شدن آسمان کشور همزمان با تهاجم صهیونی آمریکایی، فضای هوایی کشور و تعدادی از فرودگاه‌ها مطابق با اطلاعیه هوانوردی 
(NOTAM) صادره از روز گذشته بازگشایی شده است.
بر اساس اطلاعیه سازمان هواپیمایی کشوری، مسیرهای هوایی در بخش شرقی فضای هوایی کشور جهت عبور پروازهای بین‌المللی از فضای ایران باز است. در این اطلاعیه آمده است: عملیات پروازی در فرودگاه‌های کشور به تدریج و براساس آمادگی فنی، عملیاتی در بخش نظامی و غیرنظامی کشور جهت انجام خدمات مسافری برقرار می‌شود.
مجید اخوان، سخنگوی سازمان هواپیمایی کشوری، به «ایران»، گفت: «آسمان کشور باز شده و قرار است پنج فرودگاه در روزهای آینده عملیاتی شوند که شامل فرودگاه‌های مشهد، امام(ره)، زاهدان، بیرجند و گرگان خواهد بود.»
سخنگوی سازمان هواپیمایی کشوری همچنین از فروش بلیت پروازها نیز خبر داد و گفت: «به مرور نیز مجوز فروش بلیت برای ایرلاین‌ها طی چند روز آینده صادر خواهد شد.»
اخوان گفت: «بازشدن آسمان به معنی از سرگیری پروازها در همان روز نیست، چون فرودگاه‌ها و مقدمات پرواز باید آماده شود که حدود چند روز زمان می‌برد و ایرلاین‌ها باید برای هر پرواز داخلی یا بین‌المللی از سازمان هواپیمایی کشور مجوز بگیرند.»
روز گذشته همزمان با انتشار خبر بازشدن آسمان در بخش‌هایی از کشور، برخی سایت‌ها اقدام به فروش بلیت کردند اما مقصود اسعدی سامانی، دبیر انجمن شرکت‌های هواپیمایی تأکید کرد:«صدور بلیت منوط به مجوز سازمان هواپیمایی است.»
دبیر انجمن شرکت‌های هواپیمایی اظهار کرد: «تا زمانی‌که شرکت‌های هواپیمایی از سازمان هواپیمایی کشوری مجوزهای لازم را دریافت نکنند، فروش بلیت انجام نمی‌شود بنابراین فروش بلیت در شرایط کنونی مجاز نیست و ایرلاین‌ها باید برای هر پرواز داخلی یا خارجی مجوز دریافت کنند.»  وی ادامه داد: «صدور بلیت منوط به اخذ مجوزهای مربوطه از سازمان هواپیمایی کشوری است.»
سخنگوی سازمان هواپیمایی نیز در خصوص اخذ مجوز پروازی بعد از بازگشایی آسمان کشور گفت: «هر ایرلاینی که درخواست مجوز پرواز در فرودگاه‌ها و مسیرهای پروازی بازشده را به سازمان هواپیمایی ارائه دهد، پس از بررسی، مجوزها صادر می‌شود اما قبل از دریافت مجوز، ایرلاین‌ها نمی‌توانند بلیت بفروشند. شرکت‌های هواپیمایی می‌توانند با اخذ مجوز‌های لازم و هماهنگی با سازمان هواپیمایی کشوری، نسبت به برنامه‌ریزی پرواز و آغاز فروش بلیت در مسیر‌های اعلامی اقدام کنند.»
وی پیش‌بینی کرد:« حداکثر ظرف 3 تا 4 روز آینده پروازهای داخلی یا بین‌المللی در فرودگاه‌ها و مسیرهای اعلام شده از سر گرفته خواهد شد.»

آمادگی شهر فرودگاهی
فرودگاه امام(ره)، به عنوان هاب پروازهای خارجی کشور، از مهم‌ترین فرودگاه‌هایی است که پروازهای آن به‌زودی از سر گرفته خواهد شد. رامین کاشف‌آذر، مدیرعامل شرکت شهر فرودگاهی امام خمینی، از آمادگی کامل این مجموعه برای عملیاتی شدن فرودگاه و بازگشت پرواز‌ها خبر داده است.
وی اظهار کرد: «تمامی ظرفیت‌های شهر فرودگاهی برای ازسرگیری پروازها بسیج شده است. ما با چشم‌اندازی روشن، مهیای آن هستیم تا به محض اخذ مجوزها و انجام هماهنگی‌های لازم بار دیگر خدمات‌رسانی به پروازها و مسافران عزیز را با انگیزه‌ای بیش از پیش از سر بگیریم.»
کاشف‌آذر خاطرنشان کرد: «تمامی زیرساخت‌های عملیاتی، سطوح پروازی، ترمینال‌های مسافری، تجهیزات و کادر مجرب نیروی انسانی در آمادگی صددرصدی قرار دارند.»

 توانمندی صنعت هوایی
علیرضا منظری، کارشناس صنعت هوایی در گفت‌و‌گو با «ایران» با اشاره به بازگشایی دوباره فرودگاه‌ها با وجود آسیب از جنگ، گفت: «صنعت هوایی تحریم و جنگ را پیش از جنگ اخیر نیز تجربه کرده و در مقابل این آسیب‌ها سرپا مانده است. صنعت هوایی کشور توانمندی و دانش عبور از آسیب‌های جنگ را دارد و این توانایی با تکیه بر سرمایه داخلی و دانش بومی به دست آمده است.»
وی با تأکید بر اینکه صنعت هوایی از این به بعد نیز پویایی خود را حفظ خواهد کرد، گفت: «بحث اینکه صنعت بعد از جنگ رونق پیدا کند به شرایط اقتصادی و سیاسی بعد از جنگ نیز بستگی دارد. اگر بعد از جنگ، شرایط به گونه‌ای پیش برود که آسیب‌های اقتصادی به‌سرعت ترمیم شود، آثار آن در صنعت هوایی خود را نشان می‌دهد. بهبود وضعیت اقتصادی تقاضا برای پروازهای تجاری، تفریحی، گردشگری و توریستی را افزایش می‌دهد. افزایش تقاضا و استقبال از پروازها، رونق و سرمایه را وارد صنعت می‌کند که نهایتاً تعداد صندلی‌های پروازی افزایش خواهد یافت.»
وی سناریوی دیگر را تداوم وضعیت موجود و پیش از جنگ اعلام کرد و گفت: «اما اگر شرایط قبل از جنگ یا شرایط در زمان جنگ، در صنعت هوایی ماندگار باشد طبیعتاً نباید انتظار تغییر وضعیت صنعت را داشته باشیم. در چنین فضایی، باید اصلاحاتی در وضعیت موجود اتفاق بیفتد و تلاش این است که فقط تقاضای موجود پاسخ داده شود.»
این کارشناس صنعت هوایی گفت: «اما آنچه مشخص است صنعت هوایی توانایی دارد تا دوباره به مدار پروازی برگردد در عین حال هر چقدر اقتصاد رشد داشته باشد طبیعتاً ورود سرمایه به صنعت هوایی نیز رونق پیدا می‌کند و به موازات آن نیروی انسانی متخصص بیشتری نیز جذب صنعت خواهد شد.»
وی موضوع دیگر برای رونق پروازها بعد از جنگ را جبران خسارت شرکت‌های هوایی اعلام کرد و گفت: «جبران ضرر و زیان ایرلاین‌ها نیاز به برنامه‌ریزی دارد، چون بیمه‌های صنعت هوایی معمولاً بیمه عمومی بوده و بیمه جنگ نیست، اکنون که خساراتی به این بخش وارد شده باید برنامه سیاستی برای جبران خسارت‌ها اجرا شود.»