بازار خودروهای برقی لوکس در سال ۲۰۲۵ شاهد تولد یک ستاره تازه بود؛ یانگ‌وانگ U7 محصول جدید بازار برقی‌ها است. این محصول سومین اثر لوکس از زیرمجموعه برند سطح بالای BYD بود که با قیمت  آغازین ۶۲۸ هزار یوان (حدود ۹۰ هزار دلار آمریکا) در چین رونمایی شد اما این پایان کار نبود؛ کمپانی BYD ثابت کرد مسیر پیشرفت، خطی نیست، بلکه شامل جهش‌های ناگهانی است. این شرکت با معرفی نسخه به‌روزرسانی ‌شده، قصد دارد معادلات بازار را یکسره به هم بریزد.
به گزارش سایت carnewschina، جدیدترین اطلاعات فاش ‌شده از فرآیند اخذ مجوز در وزارت صنعت و فناوری اطلاعات چین، از نسخه فیس‌لیفت و به‌روز شده U7 پرده‌برداری کرده است. این خودرو با قلبی جدید مجهز به پکیج باتری LFP با ظرفیت سخاوتمندانه ۱۵۰ کیلووات ساعت، گواهی مصرف انرژی‌ای دریافت کرده که ذهن‌ها را به چالش می‌کشد؛ تنها ۱۷.۷ کیلووات ساعت در هر ۱۰۰ کیلومتر. برای درک عمق این دستاورد، باید نگاهی به مدل فعلی (که با باتری ۱۳۵ کیلووات ساعتی عرضه شد) بیندازیم. مدل فعلی با مصرف ۱۹.۷ کیلووات ساعت در هر ۱۰۰ کیلومتر، طبق استاندارد CLTC چین، بردی معادل ۷۲۰ کیلومتر داشت. حال، BYD موفق شده است مصرف انرژی را ۱۰ درصد کاهش دهد، در حالی که وزن خودرو ۱۰۰ کیلوگرم افزایش یافته است! این یعنی راندمان باتری به قدری بهبود یافته که افزایش وزن خود باتری را جبران کرده و نتیجه نهایی، بردی است که طبق ادعاها به ۱۰۰۶ کیلومتر در حالت خالص الکتریکی می‌رسد. این یک پیروزی مهندسی در برابر اثرات فیزیکی وزن اضافی است و به طور مشخص، سنگ بنای تئوری‌های قدیمی این صنعت را زیر سؤال می‌برد.
این افزایش راندمان، تنها مختص به یک تیپ نیست. در سگمنت‌های مختلف U7، شاهد تقسیم‌بندی هوشمندانه‌ای هستیم که نشان از درک عمیق BYD از نیازهای مختلف مشتریان سطح بالا دارد. تیپ استاندارد چهار موتوره، با قدرت ۹۶۰ کیلووات (حدود ۱۲۸۷ اسب بخار)، به لطف همین بهبودهای راندمانی، به برد رویایی ۱۰۰۶ کیلومتر دست می‌یابد و گزینه‌ای ایده‌آل برای سفرهای طولانی است. در سوی دیگر، آن دسته از خریداران که تعصب بیشتری به عملکرد لحظه‌ای دارند، می‌توانند نسخه ارتقایافته‌ای را انتخاب کنند که قدرت موتورهایش به سقف ۱۰۰۰ کیلووات (۱۳۴۱ اسب بخار) رسیده است. البته این افزایش قدرت با مصرف کمی بیشتر همراه است، به ‌طوری که داده‌های مربوط به برد این نسخه را در حدود ۸۶۰ کیلومتر در حالت کاملاً الکتریکی اعلام کرده است. این دوگانگی عملکردی، ابزاری قدرتمند برای رقابت با تمام خودروسازان سنتی در بازارهای جهانی است.

یک لوکس تمام‌عیار 
یانگ‌وانگU7 یک سدان چهاردر بزرگ است؛ ابعادی در حدود ۵۲۶۵ میلی‌متر طول و فاصله محوری خیره‌کننده ۳۱۶۰ میلی‌متر، حکایت از تمرکز کامل بر فضای کابین و آسایش سرنشینان دارد. هرچند لوکس بودن فنی این خودرو تنها به موتورهای الکتریکی محدود نمی‌شود. حضور یک نسخه پلاگین هیبریدی (PHEV)، استراتژی واقع‌بینانه BYD را آشـکار می‌سـازد. این نسخه مجهز به یک پیشرانه ۲ لیتری بنزینی در کنار چهار موتور الکتریکی است. باتری ۵۲.۴ کیلووات ساعتی، ۲۰۰ کیلومتر پیمایش الکتریکی خالص را تضمین می‌کند، اما با اتکا به یک باک سوخت ۶۰ لیتری، مجموع بُرد این خودرو به‌راحتی از مرز ۱۰۰۰ کیلومتر عبور می‌کند. این رویکرد ترکیبی، ترس از تمام شدن شارژ در مسیرهای خارج شهری را به طور کامل از بین می‌برد. علاوه بر این، امکاناتی نظیر فرمان‌پذیری چرخ‌های عقب، سیستم تعلیق هیدرولیک و کنترل الکترونیکی عمودی بدنه، تضمین می‌کند که این سدان قدرتمند، تجربه‌ای نرم و کنترل ‌شده را برای راننده به ارمغان بیاورد.

پایان یک چرخه معیوب
در طول سال‌های گذشته، صنعت خودروسازی برقی با یک قانون نانوشته دست ‌و پنجه نرم می‌کرد. هرچه باتری بزرگ‌تر می‌شد، وزن خودرو افزایش می‌یافت، در نتیجه مصرف انرژی بالا می‌رفت و در نهایت، هر گونه پیشرفت در بُرد مسافت به صورت ناچیز و ناکافی باقی می‌ماند. این چرخه بسته، مانع اصلی جهش‌های بزرگ در بُرد نهایی خودروهای برقی به شمار می‌رفت. اما حالا، BYD با یانگ‌وانگU7 و به‌کارگیری فناوری پیشرفته باتری‌های LFP بهینه ‌شده، این قانون را به معنای واقعی کلمه زیر پا گذاشته است. در حالی که رقیبی مانند شیائومی SU7 Ultra که سه موتوره و به مراتب سبک‌تر است، مصرفی در حدود ۱۶.۵ کیلووات ساعت در هر ۱۰۰ کیلومتر دارد، U7 با باتری حجیم‌تر خود، نه‌تنها این استاندارد را درهم شکسته، بلکه با بهره‌گیری از مهندسی ساختار برتر و بهینه‌سازی نرم‌افزاری، راندمان را در بالاترین حد ممکن حفظ کرده است. به این ترتیب، یانگ‌وانگU7 صرفاً به‌عنوان یک رقیب جدی برای بزرگان لوکس آلمانی و آمریکایی مطرح نیست؛ بلکه با ارائه این پارادایم جدید در مدیریت انرژی، در حال بازتعریف کامل مسیر حرکت صنعت به سوی آینده الکتریکی است. اکنون همه منتظرند تا ببینند این جهش تکنولوژیک چینی تا چه اندازه می‌تواند ساختار بازار جهانی را دستخوش تغییر کند.