اردبیل تا پایان سال به شبکه ریلی کشور متصل میشود
سوت قطار میانه-اردبیل ۳ ماه دیگر به صدا درمیآید
ایرانزمین- پروژه راهآهن میانه-اردبیل پس از دو دهه انتظار و عبور از چالشهای مالی و تحریمی، در دولت چهاردهم به مرحله تکمیل رسیده و تا پایان سال ۱۴۰۴ به بهرهبرداری خواهد رسید؛ طرحی ملی و استراتژیک که اتصال اردبیل به شبکه ریلی کشور را محقق میکند و افقهای تازهای برای اقتصاد استان میگشاید.
پروژه راهآهن میانه-اردبیل به طول ۱۷۵ کیلومتر، جایگاهی استراتژیک در شبکه حملونقل کشور دارد و اتصال استان اردبیل به شبکه ریلی سراسری را محقق میسازد؛ آرزویی دیرینه که اکنون در آستانه تحقق قرار گرفته است. نصب آخرین قطعه ریل با حضور وزیر راه و شهرسازی و استاندار اردبیل، نقطه پایانی بر عملیات ریلگذاری این پروژه بود و روزی تاریخی برای استان و کشور رقم زد. این مسیر با طراحی سرعت ۱۶۰ کیلومتر در ساعت برای قطارهای مسافری و ۱۲۰ کیلومتر در ساعت برای قطارهای باری، ظرفیت جابهجایی سالانه ۶۰۰ هزار مسافر و ۲.۵ میلیون تن بار را در سال اول بهرهبرداری خواهد داشت. در افق بیست ساله، این ظرفیت به ۱.۵ میلیون مسافر و چهار میلیون تن بار افزایش خواهد یافت. تاکنون حدود ۱۰ هزار میلیارد تومان برای اجرای این پروژه هزینه شده که ارزش روز آن معادل ۵۰ هزار میلیارد تومان برآورد میشود. در دولت چهاردهم نیز ۳۲۰۰ میلیارد تومان اعتبار جدید به این طرح تزریق شد تا روند تکمیل زیرساختها و روسازی سرعت گیرد. هماکنون ۹۸ درصد زیرسازی و بیش از ۹۰ درصد روسازی پروژه به پایان رسیده و تمامی گلوگاههای مهم از جمله پل فلزی ۲۴۰ متری و تونل مقابل آن احداث شده است. این خط ریلی دارای هفت ایستگاه است که با بهرهبرداری از آن، استان اردبیل رسماً به شبکه ریلی کشور متصل خواهد شد.
توسعه بازارهای جدید
«مسعود امامییگانه» استاندار اردبیل در گفت و گو با «ایران» پروژه راهآهن میانه-اردبیل را موتور محرک توسعه اقتصادی استان دانست و تأکید کرد: «تکمیل این پروژه افقهای تازهای در حوزه اقتصاد خواهد گشود. بسیاری از صاحبان صنایع کوچک و متوسط که پیشتر به دلیل هزینههای بالای حملونقل یا محدودیتهای لجستیکی امکان عرضه آسان محصولات خود را نداشتند، اکنون با دسترسی به این ریل فرصت تازهای خواهند یافت.» طبق گفته استاندار اردبیل، این خط ریلی بویژه در حوزه صادرات محصولات کشاورزی، دامداری و صنایع تبدیلی نقش کلیدی ایفا خواهد کرد و میتواند زمینهساز رونق تولید و توسعه بازارهای جدید شود. همچنین ایجاد فرصتهای شغلی مستقیم و غیرمستقیم در حوزه بهرهبرداری از خط، ایستگاههای باری و مسافری، خدمات لجستیکی و توسعه شهرکهای صنعتی در حاشیه مسیر از دیگر مزایای این طرح خواهد بود.
تسهیل جابهجایی بار و مسافران
«عباس خطیبی» معاون ساخت و توسعه راهآهن کشور نیز با اشاره به شرایط خاص توپوگرافی اردبیل، اجرای این پروژه را عاملی برای تسهیل تردد مسافران و جابهجایی بار دانست و به «ایران» گفت:«مزایای این خط ریلی تنها به حوزه اقتصادی محدود نمیشود، بلکه کاهش مصرف سوخت، کاهش استهلاک ناوگان جادهای، کاهش آلودگیهای زیستمحیطی و ارتقای شاخصهای حملونقل ریلی استان از دیگر دستاوردهای آن خواهد بود.» خطیبی پیشتر گفته بود بر اساس پیشبینیها، در سال اول بهرهبرداری، حدود ۶۰۰ هزار مسافر از این مسیر استفاده میکنند و ۲.۵ میلیون تن بار جابهجا خواهد شد و در افق بیست ساله، این میزان به ۱.۵ میلیون مسافر و ۴.۵ میلیون تن بار افزایش خواهد یافت. بدین ترتیب، پروژه راهآهن میانه-اردبیل نهتنها یک مطالبه دیرینه مردمی را محقق میسازد، بلکه بهعنوان زیرساختی حیاتی، زمینهساز توسعه اقتصادی، صنعتی، گردشگری و اشتغال در استان اردبیل خواهد شد و جایگاه این استان را در کریدورهای حملونقلی کشور ارتقا خواهد داد.
