۲ هزار صندلی هواپیما به ظرفیت ناوگان افزوده شد
بازیابی تدریجی صنعت هوایی در سایه بدهی کلان ایرلاینها
سهیلا یادگاری
گروه اقتصادی
در حالی که صنعت حملونقل هوایی کشور پس از دورانی چالشبرانگیز در پی تحریمها و تأثیرات جنگ اخیر در منطقه، به تدریج در حال بازیابی ظرفیتهای خود است، مسئولان ارشد این صنعت از افزایش ۲۰۰۰ صندلی به ناوگان هوایی، برنامهریزی برای ازسرگیری پروازهای بینالمللی جدید و تقویت توان تعمیراتی داخلی خبر دادند.
این اقدامات در شرایطی اعلام میشود که درآمد فرودگاهها به دلیل کاهش پروازها تحت تأثیر قرار گرفته و بدهی شرکتهای هواپیمایی به فرودگاهها به ۷ هزار میلیارد تومان رسیده است.
روز گذشته و در حاشیه نمایشگاه صنعت حملونقل، نشست خبری سرپرست سازمان هواپیمایی کشوری و مدیرعامل شرکت فرودگاهها و مدیرعامل «هما» به صورت جداگانه برگزار شد تا آمارهای تازهای درباره صنعت هوایی ایران ارائه شود.
ابوذر شیرودی، سرپرست سازمان هواپیمایی کشوری که به تازگی در این سازمان مشغول به کار شده مهمترین رسالت این سازمان را «حفظ ایمنی و امنیت پروازها» عنوان کرد و گفت: «تلاش داریم این اصل بنیادین را در تمامی شرایط حفظ کنیم.»
وی در بخشی از اعلامهای مهم خود گفت: «با بهرهگیری از ظرفیتهای دانشبنیان و مشارکت بخش خصوصی، هفته گذشته توانستیم با افزودن ۸ فروند هواپیما، معادل ۲۰۰۰ صندلی جدید، به ناوگان هوایی کشور اضافه کنیم.»
توانمندی تعمیراتی ایران
تا سطح بینالمللی
شیرودی با اشاره به توانمندی داخلی در حوزه تعمیر و نگهداری هواپیما اظهار کرد: «امروز ظرفیت تعمیر و نگهداری در داخل آنقدر افزایش یافته که کشورهایی مانند روسیه و ونزوئلا هواپیماهای خود را در ایران تعمیر میکنند. ما موفق شدهایم بخش مهمی از نیازهای تعمیراتی را در داخل تأمین کنیم و حتی به خارج از کشور نیز خدمات ارائه دهیم.»
برنامهریزی برای توسعه
پروازهای بینالمللی و ایرتاکسی
سرپرست سازمان هواپیمایی کشوری از برنامهریزی برای توسعه خطوط پروازی و افزایش پروازها در مسیرهای آسیایی، از شرق تا جنوب این قاره، خبر داد. وی افزود: «استفاده از ایرتاکسی، هواپیماهای کوتاهبرد و مدل هاباند-اسپوک در دستور کار سازمان قرار دارد.»
شیرودی در مورد تعداد هواپیماهای عملیاتی گفت: «امروز حدود ۱۵۰ فروند هواپیما در ناوگان عملیاتی کشور فعال هستند که بخشی از آنها در چرخه تعمیرات قرار دارند.»
وی درباره تعداد هواپیماهای وارد شده به ناوگان هوایی کشور اظهار کرد: «در مجموع هشت فروند هواپیما شامل پنج فروند از یک نوع و سه فروند از سه نوع دیگر وارد ناوگان شده است.»
وی با بیان اینکه طبق قانون قیمت بلیت هواپیما باید به سمت آزادسازی حرکت کند، گفت: «قیمت سوخت و ارز بر آن تأثیر دارد و حدود ۹۰ درصد هزینههای یک ایرلاین ارزی است. اما باید حد تعادلی برای تعیین نرخ بلیت در نظر گرفته شود.»
ازسرگیری پروازهای استانبول توسط ایرانایر
در ادامه این نشست، طاهر عبدالحی، مدیرعامل هواپیمایی جمهوری اسلامی (ایرانایر)، از ازسرگیری پروازهای استانبول از هفته آینده خبر داد. وی با اشاره به وضعیت ناوگان گفت: «از ۱۳ فروند هواپیما، بهطور متوسط روزانه ۸ تا ۹ فروند عملیاتی میشوند. برنامه اصلی ما بازگرداندن هواپیماهای زمینگیر، بویژه انواع اقتصادیتر مانند ایرباس ۳۱۰ و ۳۲۱، به چرخه پرواز است.»
عبدالحی درباره پروازهای اروپایی گفت: «به دلیل تحریمها، پروازهای اروپایی بیش از دو سال است متوقف شده و مسیرهای جایگزین مانند استانبول و دوبی برقرار شدهاند. مذاکرات حقوقی و دیپلماتیک برای رفع این موانع ادامه دارد.» وی از برنامهریزی برای راهاندازی مجدد پروازهای شرق آسیا از جمله به کوالالامپور، پکن و توکیو خبر داد.
کاهش درآمد فرودگاهها
و بدهی سنگین ایرلاینها
محمد امیرانی، مدیرعامل شرکت فرودگاهها و ناوبری هوایی ایران نیز با اشاره به تأثیر جنگ ۱۲ روزه بر صنعت هواپیمایی اعلام کرد: «به دلیل این جنگ، حدود دو ماه کمترین تعداد پروازها را داشتیم که منجر به کاهش ۱۰ درصدی درآمد شرکت در ۱۰ ماهه امسال نسبت به مدت مشابه سال قبل شد.»
وی بدهی ایرلاینها به شرکت فرودگاهها را ۷ هزار میلیارد تومان عنوان کرد و گفت: «دو شرکت داخلی و دولتی ایرانایر و آسمان، بدهکارترینها هستند.» مدیرعامل شرکت فرودگاهها افزود: «در حال حاضر پروازهای روزانه به ۸۳۹ پرواز در روز رسیده اما بازهم شرایط به قبل از جنگ برنگشته است.»
امیرانی در مورد درآمد ناچیز فرودگاهها از هر بلیت گفت: «درآمد شرکت از فروش هر بلیت پرواز داخلی تنها ۷ هزار تومان و برای پرواز خارجی ۳۵ هزار تومان است که این نرخ طی ۱۰ سال تغییر نکرده است. این مقدار در مقایسه با درآمد ایرلاینها از فروش بلیت بسیار ناچیز است.»
امیرانی در خصوص فرودگاههای کم بازده در کشور گفت: «در تعداد فرودگاه در دنیا در رده ۲۷ قرار داریم. بنابراین، این اظهارات را که تعداد فرودگاهها در کشور ما زیاد است قبول ندارم اما اینکه چرا برخی فرودگاهها بازده ندارد، بهخاطر این است که شبکه حملونقل و شبکه پروازی ما تکمیل نشده است. ۷۰ درصد پروازهای کشور در ۳ فرودگاه انجام میشود.»
